Разглеждайки работата по линията Cumaovası Torbalı на İZBAN, министърът на транспорта, морските дела и съобщенията Бинали Йълдъръм каза, че полетите на Torbalı ще започнат през ноември следващата година.
След като разгледа строителната площадка на линията в Кушчубурун и получи информация от властите, министърът на транспорта, морските дела и съобщенията Бинали Йълдъръм каза, че инфраструктурните работи по линията са пред завършване и че работите по електрификация и сигнализация за започнаха надстройка. Заявявайки, че линията ще започне крайградските услуги най-късно през ноември следващата година, министър Йълдъръм каза: „В участъка на линията İZBAN от Cumaovası до 30 километра ще има влакови услуги с честота от 3 минути. Така линията, която е 88 километра, ще стане 112 километра. Нашата цел не се ограничава до това.
Следващият етап след Torbalı е етап Torbalı Selçuk, който е 26 километра, тоест южната линия на İZBAN. Догодина ще започнем изграждането на тази линия и тя е включена в инвестиционната програма. Ще започнем работата през следващата година“, каза той. Заявявайки, че проектът работи по 52-километровата линия Aliağa Bergama, която е продължение на İZBAN, ще бъде завършен до края на тази година и че търгът за линията ще бъде направен следващата година, министър Йълдъръм каза, че когато всички работите са завършени, 188-километровата линия между Бергама-Селчук ще бъде предложена на жителите на Измир и че в момента това е най-дългата линия за колективно договаряне в Турция.Той заяви, че още 100 километра ще бъдат добавени към İZBAN, което е транспортната линия.
От март 2011 IZBAN 84 милиона пътници и дневен капацитет на пътниците в момента е около 180 хиляди хиляди души ще бъдат преместени до пълния капацитет на линията, когато линията се казва 550 министър Yıldırım, N В Измир, необходимостта от обществен транспорт се увеличава. В момента един от най-големите проблеми на влаковете на ИЗБАН не е достатъчен. В комплекта 33 имаше и комплект 10, който направихме и за Baskentray. Така че сет 40 премина. Въпреки това, служителите на общината İZBAN и İzmir заявиха, че тези комплекти не са достатъчни и че е необходимо ново укрепване. Инструктирах TCDD. "Ние имаме възможността да помогнем на Измир, Измир, абсолютно да отговори на нуждите", казах аз. Надявам се, че ще бъдем добра новина за Измир за кратко време, каза Киса.
Ние предоставяме живот на живот
Министър Йълдъръм каза, че обещанията, които са дали на Измир, се изпълняват един по един и че са щастливи. Тази линия 30 мили е 60 милиона долара. Това е само частта от TCDD. Освен това общинските станции ще направят това. Той направи офертите. 7 станция и някои надлези ще направят. На тази линия няма да има прелез. 35 на проекта 14 вече е в ход. Плановете на 16 от други проекти продължават. Няма оставен проект. За следващата година ще изградим допълнителен проект 14 за Измир. Така в проекта 5 İzmir 35 ще изпълним всичките си обещания преди 35, надявам се, пред целите, каза той.
ДИСКУСИЯ NO
Отговаряйки на въпросите на журналистите, министър Йълдърим заяви, че няма смисъл да влизате в дискусията на метрото Метрото ли е или трамвайът в Измир, и каза: gibi Както знаете, Столичната община Измир има наземна железопътна система или проект за трамвай от двете страни на брега. Karşıyaka и Alsancak страна. Единият от тези проекти беше одобрен, другият беше във фазата на одобрение. Отново работата по метрото на İçyol-Üçkuyular на Столичната община Измир продължава отдавна. В допълнение към това, общината има заявление за изграждане на три нови линии от нашето министерство. Но няма проект. Има имена на линиите, но засега всички документи на Столична община Измир, инвестиционни програми обещават да се направят тези редове, обещания се виждат, но не е възможно да се започне работа веднага, когато проектите не са готови. Следователно, подготвителният период на проектите все още продължава. Тези редове ще бъдат включени в програмата, когато приключат “.
ОТГОВОРНОСТ ЗА İZMİRLİYE
Министър Yildirim, Община Измир и партньорството на TCDD в İZBAN, въпросът за който се инвестира повече в въпроса, направихме работа в Измир. Въведохме транспортна система, наречена İZBAN. 2 служи от години и милиони хора се възползват от нея. Измир няма възражения, няма глас, но ИЗБАН продължава да бъде инструмент на политиката. Виждам това като несправедливост към народа на Измир. Не мисля, че партньорството има положителен принос за здравословното продължаване на партньорството. Не отиваме в тези сметки. Много пъти сме казвали какви възможности излага и какво прави. Смятаме, че е неподходящо да повдигаме този безсмислен дебат. Кой не допринася за това колко важно е, но важното нещо за правене на бизнес в Измир, е дали това им е улеснило живота. Отсега нататък няма да участваме в тази дискусия, поне няма да участваме. Ние виждаме това неуважение към хората в Измир. Общината също не изпълнява служението. Ние обслужваме ресурсите, прехвърлени от данъците на гражданите. Никой не трябва да използва тази важна услуга като евтин инструмент на политиката. Партньорството се задълбочава отвъд края. Когато става въпрос за служба, ние не я гледаме. Никаква чувственост в държавата. Всеки казва, че въпросът, който гражданинът поставя на въпроса, отговаря.
Бъдете първите, които коментират