Поради факта, че високоскоростната влакова линия също е разположена в гъсти жилищни и индустриални зони, най-важният транзитен маршрут между Гебзе и Измит, релсите в някои региони бяха напълно демонтирани в работата, започнала от 1 февруари, когато всички влакови превози бяха спрени. Докато 1890-годишната железопътна линия, построена през 122 г., беше напълно обновена, физическите и геометричните условия на съществуващата линия бяха направени подходящи за експлоатация на високоскоростни влакове.
НОВО НЕФТИ И ПОДПРЕДЕЛИТЕЛИ
Както и в предишни обяснения, тунелите 9, мостовете 10, 122 водостоците бяха заменени, както и бяха изградени нови водостоци 28 и подлези 2. Бетонните траверси, които ще се използват при прехода в град Измит, бяха донесени заедно с вагоните и започнаха да се натрупват по линията.
ПОДОБРЯВАНЕ НА БАНКОВАТА ЛИНИЯ
Според изявленията на Министерството на транспорта, проектът, който се планира да завърши на 29 октомври 2013 г., продължава без прекъсване. Когато линията приключи, пътуването Истанбул-Анкара ще бъде намалено на 2 часа с високоскоростен влак. Заедно с високоскоростната влакова линия се подобрява и влаковата линия на крайградските влакове, успоредна на същата линия. Освен това, като се вземе предвид индустриалният град Коджаели и необходимостта от доставка на индустриални продукти до пристанищата, беше решено да се изгради трета линия.
УВЕЛИЧАВА НАГРАДАТА НА ТРАФИКА НА АВТОМОБИЛА
Както е известно поради проекта за високоскоростна влакова линия, от 1 февруари 2012 г. е прекъсната и железопътната връзка на Истанбул с Анадола. Това донесе допълнителна тежест за движението по магистралите на прехода Коджаели, който е мост между Истанбул и Анадола. Особено това лято нарастването на пътния трафик се усети до голяма степен поради спирането на крайградските и други влакови услуги. Когато проектът приключи обаче, този проблем до голяма степен ще приключи.
Източник: FocusHaber
Бъдете първите, които коментират