Хамид Турна, член на управителния съвет на общинския съвет на Ризе, заяви, че всички неправителствени организации в Източно Черно море трябва да се обединят и да изградят изграждането на черноморската железопътна линия в своите общи програми.
Хамит Турна заяви, че всички политически партии трябва да поемат Източната черноморска железница и казаха: „Като градски съвет на Ризе продължаваме работата си по изграждането на черноморската железница.
За изграждането на Черноморската железопътна линия създадохме комисия, състояща се от представители на неправителствени организации в нашата провинция и започнахме кампания за подпис с лозунг до подписването на нашия министър-председател до последния подпис. В тази посока Ризе ще продължи да привлича вниманието на обществеността и политиците
XIII 4-1923 1938-3 14-1939 между Османската империя и Република 1950 км. Железопътната линия се напомня, "смъртта на Ататюрк след строителството на железопътната линия забави 779-1951 878 км 1938 км. , 1950-600 1939 метра в дните на копаене и лопата 1950 метър 200-1951 метра на ден 50 метра, XNUMX и след това на следващия ден след XNUMX метра. Докато свързваме света с железопътните мрежи, ние се съсредоточаваме върху магистралите. Докато можем да направим железопътни линии и вагони, ние сме взели асфалтовото масло, превозните средства, горивата на превозните средства отвън и сме се превърнали в страна, зависима от петрола. Ризе беше още по-болезнено. Използвахме релсите, които бяха положени от руснаците и ги използвахме в изграждането на къщи. Твърде късно сме, но ако започнем отново, можем да свържем страната си със света с железни мрежи. Нека чуем гласа си, като държим ръцете си за Ризе и Черноморската железница и високоскоростния влак.
ЗАЩО ЖЕЛЕЗОПЪТНИК?
Проучвания, проведени в ЕС; С една и съща ширина на платформата, необходима за извършване на една и съща работа, магистралата е по-тясна от тази на 64.
За да се транспортират хиляди пътници 60 в една посока на час, е възможно да се транспортира едно и също количество пътници с двойна железопътна линия, докато се изисква лента 12.
Цената на магистралата за посрещане на гореспоменатото търсене е около 24 милиона долара, докато цената на двупосочната, електрическата и сигналната железопътна линия е само 4 милиона долара. В допълнение, техническият живот на железопътната линия е 30 година, магистралата е 10 години.
Източник: Olay53
Бъдете първите, които коментират