„Измирската кандидатура“ на министър Бинали Йълдъръм, която беше включена в дневния ред на местните избори през 2013 г., остави своя отпечатък върху заседанията на Министерството на транспорта, мореплаването и съобщенията през 2014 г. в Парламентарната комисия по бюджета. По време на преговорите за бюджета министър Йълдъръм направи важни изявления за тунел Конак, проекти за летящи пътища и железопътна система в Измир. Изявявайки, че искането на столичната община за увеличаване на проучванията за текущия проект на метрото ще бъде одобрено и че те са готови да подкрепят проекта за летящия път, Йълдъръм каза, „За нас услугата за Измир и хората е важна. Що се отнася до обслужването, политиката е подробности. Направихме добро сътрудничество с община Измир в столичните общини в проектите за почистване на ИЗБАН и Персийския залив. Ние сме готови да продължим това сътрудничество отсега нататък ”. В обобщение той каза следното за проектите, които министерството на Йълдъръм ще реализира в Измир:
Обадихме се за Метро
По отношение на проектите за метро, които столичните общини не можаха да завършат, се обадихме на столичните общини в Истанбул, Анкара и Измир. Информирахме, че те могат да прехвърлят тези проекти на нашето министерство. Община Анкара искаше да прехвърли трите линии по средата. Община Истанбул искаше да прехвърли една половина линия. Той поиска да бъдат построени 3 нови линии от нашето министерство. Кметът на община Измир Азиз Коджаоглу каза: „Сам ще направя текущото метро“. Той ни помоли да предприемем 2 нови линии на метрото. По принцип се разбрахме с него. Проектите за кандидатстване на тези линии се изпълняват от Столична община. Нека завършат, ние ще ги поемем.
ИСКАНЕ ЗА УВЕЛИЧЕНИЕ НА ОТКРИВАНЕТО
Безсмислено е да се обсъжда въпросът кои градски строежи на метрото се реализират с по-малко разходи. Не знаете какво ще срещнете под земята. Разходите варират според условията на земята и геоложките проучвания. След това има подлезите, излизащи от повърхността и слизащи под земята. Не е точно метро в Измир. Част от него отива от повърхността, друга - под земята. Истанбулското метро Metro обаче е пълно метро. Всъщност няма голяма разлика между разходите за метро проекти в 3 големи града. Между другото, бих искал да ви напомня, че говорим за цената на недовършени проекти. Община Столична община Измир има искане за увеличаване на откритията по отношение на проекта, който продължава от 2004 г. и е сменил 3 изпълнители. Говорихме за това с министъра на вътрешните работи и ще одобрим.
Източник: New Asir
Бъдете първите, които коментират