Интервю с президента BTS Bülent aduhadar относно приватизацията на TCDD

Интервю с президента BTS Bülent aduhadar относно приватизацията на TCDD
Için За да защитим нашата институция, работа, хляб ... ”
- Какво включва проектозаконът за железопътния транспорт, подписан в Министерския съвет и очакван да бъде включен в дневния ред? Можете ли да дадете подробна информация?
- Проучванията за приватизация на железниците, които продължават отдавна, приключват. А именно; Тези приватизационни проучвания, започнали с доклада на Booz Allen & Hamilton през 1995 г., продължиха с доклада на Canac, канадска компания, през този период много услуги, предоставяни от институцията, започнаха да се извършват от частния сектор, предприятията бяха затворени, влаковете, работещи по нерентабилни линии, бяха прекратени и т.н. много приложения вече бяха внедрени. Този закон означава завършване на всички тези процеси и прехвърляне на железопътния транспорт в частния сектор и несигурността на служителите.
Законът предвижда прехвърлянето на печеливши линии и предприятия към частния сектор, а не върху развитието на железниците. Въпреки това, 8252 км железопътен работи като един ред. В допълнение към новите пътища, това еднолинейно управление трябва да бъде направено с двойна линия.
В закона няма разпоредба, която да гарантира на служителите. Значителен брой служители ще бъдат изпратени в групата. Много служители, работещи в институцията, ще бъдат изпращани до други институции като IFP (Surplus Personnel).
Законът ще легализира политически и бюрократични интервенции. Министърът е единственият определящ фактор.
Законът предвижда създаването на много комисии, в които са включени представители на министерствата, институциите и частния сектор, но не се споменават представители на служителите. Следователно, законът, който трябва да бъде отстранен, няма нито да развие TCDD, нито да бъде заявление в полза на служителите.
- Мислите ли, че този законопроект е атака срещу синдикална организация?
- Този проект е не само атака срещу синдикалната организация, но и приложение, което премахва сигурността на работните места на служителите. За да се изясни, проектът премахва съществуващата организация на железниците и премахва TÜRK TREN A.Ş. ще се проведе в сектора. Служителите вече ще бъдат обект на разпоредби за заетост в частния сектор, тъй като сега ще станат служители на акционерните дружества, естествено, че ще бъде невъзможно да се говори за сигурността на работните места. Трябва да се има предвид, че в комбинация с Декретните закони, насочени към всички публични институции на правителството и като се има предвид Законът за обществения персонал, сигурността на работните места на всички служители в публичната сфера ще бъде премахната.
- Какво смятате да направите като съюз на БТС срещу този законопроект?
- Нашият съюз предвиди този процес преди години и се бори много сериозно, за да попречи на докладите на Booz Allen & Hamilton и Canac, които споменах по-рано, да бъдат реализирани, но не можеше да се организира сериозна съпротива, тъй като трябваше да се бори сам в сектора. На този етап последният закон е опит за цялостно премахване на железниците. От нашия опит знаем, че само борбата на нашия съюз няма да бъде достатъчна. Поради тази причина се опитахме да създадем платформа за борба със закона съвместно с други профсъюзи и сдружения, особено нашия профсъюз, организиран в железниците. Ние изразихме тази решителност с декларация, която публикувахме наскоро. Докато платформата беше създадена, много действия и дейности са на дневен ред срещу ограбването и ликвидирането на нашата институция, за да се предотврати сигурността на работните места на нашите служители, и ние изразихме решимостта си да противодействаме заедно.
- Кои са нещата, които искате да кажете?
Ако имаме малко трудности в паметта на правителството на ПСР, дойде на власт, тъй като 2002 на институциите, които заемат дневния ред на железниците, идват. За съжаление, както каза правителството, не само с напредъка и развитието, но и със смъртта на десетки хора като Памукова и Тавшанцил, произшествия се случиха повече, отколкото в корабостроителницата в Тузла и имаше високоскоростни влакове, които правителството се превърна в шоу. Няма друг начин да се борим за железопътни работници. Призоваваме железниците на Ди да се борят заедно с всички наши хора за безопасен железопътен транспорт. Защото хората, които използват сектора на железопътния транспорт, трябва да знаят много добре, че приватизацията е не само идеологическа атака, но и разрушава сигурността на транспорта в железопътния сектор.