Силуетът на Златния рог, перлата на Истанбул и историческият полуостров се преначертава. Изграждането на моста за преминаване на метрото Haliç, който е една от важните точки на метрото в Истанбул, продължава да работи. След монтирането на краката е започнало монтирането на масите. Очаква се мостът да пристигне на етапа на тестване през октомври 2013.
Истанбул е изправен пред много проблеми от транспорта до околната среда, от необходимостта от жилище до интензивността на вътрешната миграция. С население от над 13 милиона, едно от най-красивите места на Истанбул, което надминава 21 държави в Европа, историческият полуостров украсява творбите на поети, художници и фотографи с вековния си исторически силует. Невъзможно е тези, които посещават Истанбул, да не бъдат запленени от никаква гледка от Сарайбурну до Еюп.
Невъзможно е да се опишат моментите, когато слънцето започва да потъва в това великолепно място, където Босфора отговаря на Златния рог. В хоризонта на Златния рог, перлата на Истанбул, се оформят мостове в региона. Изграждането на моста за пресичане на метрото Haliç, който е един от най-важните пресечни точки на метростанцията в Истанбул, продължава в трескава форма. С приключването на монтажа на краката е започнато монтирането на палубите. Продължават проучванията във виадуктите на Unkapanı и Azapkapı. Възможно е да се видят десетки работници на гигантските железни блокове всеки ден до 17.30. Мълчанието е в Шишхане, където са разположени свързващите тунели на моста. Някои от полилеите са затворили магазините си след началото на проучванията; но откриват и нови места. Ümit Katırcı, който отваря ново кафене с изглед към Süleymaniye и Haliç, очаква с нетърпение края на работата. Мостът трябва да бъде завършен през октомври 2012.
Мостът за пресичане на метрото Haliç, който е част от метролинията Taksim-Yenikapı, която започна да се изгражда от община Истанбул през 1998 г., започна да излиза на бял свят. Към януари 2012 г. са построени и поставени 5 носещи крака с милиметрови изчисления. Докаран е специален кран за издигане на мостови стълбове с тегло, вариращо между 380 и 450 тона, произведени в Ялова. Кранът, който има товароносимост 800 тона, ще бъде разглобен след сглобяването на палубата. Всеки ден десетки работници са заети да строят моста. Продължават монтажните работи на палубата и изграждането на виадуктите, които ще свързват моста с тунелите.
Метростанция Taksim-hişhane-Unkapanı-zehzadebaşı-Yenikapı, която е важна част от метрото Haliç, пресичащо полите на hişhane Azapkapı до повърхността на моста след преминаване през Златния рог. Дължината на продължаващия мост над морето ще бъде 460 m. С виадуктите Unkapanı и Azapkapı мостът ще достигне дължината на 936 m.
Проектите, свързани с моста, бяха одобрени от Съвета по опазване на 6 юли 2005 г. След одобрението си той е обект на спор поради влиянието си върху историческия силует на полуострова. Височината на носещите кули на моста, който беше проектиран като система за окачване, беше 82 метра при първия проект. Въпреки това височината е намалена няколко пъти след предупрежденията на ЮНЕСКО, че ще бъде премахната от списъка на световното културно наследство в Истанбул и добавена в „списъка на световното наследство в риск“. След отказа на Консервационния съвет да приеме тази височина, височините на кулата първо бяха намалени до 65 метра, а след това до 50 метра, и заявлението беше стартирано по този начин. С моста метрото в Истанбул ще стигне без прекъсване до трансферната станция Yenikapı. Ще бъде осигурен трансфер до Мармарай и леката метро станция Аксарай-Летище в Йеникапи. Мостът, който ще се използва от 1 милион пътници на ден, се планира да излезе на етап тестване през октомври 2013 г. Пътниците, които се качват на метрото от Hacıosman, ще достигнат трансферната станция Yenikapı без прекъсване. Тук с връзката Мармарай, Kadıköy-Картал, летище Аксарай или Bağcılar-Olimpiyatköyü- ще могат да стигнат до Başakşehir за кратко време.
Източник: ZAMAN
Бъдете първите, които коментират