Гара Хайдарпаша

Гара Хайдарпаша
Орел-Kadıköy Предпочитах корабите на City Lines между Азия и Европа, откакто метрото беше отворено.
Когато се отървах от трафика от моста, парите, които давах на бензина, бяха намалени наполовина. Така допринасям за икономиката на страната.
Качвам се на метрото в Kozyatağı, Kadıköy Слизам точно пред кея. 20 метра между метрото и кея и т.н. Kadıköy-Почувствам колко е красиво да живееш на корабното пътешествие между Каракой. Най-голямото удоволствие е да седиш на палубата и да пиеш чай ...
И да погледнете гарата Хайдарпаша и да медитирате. Това ми напомня за Османската империя, султаните, световните войни. Градът се превърна в легенда през последните месеци. Дори да прави шоуто пред Комунистическата партия на Турция. Те искаха историческата станция да работи както преди. Кадир Топбаш, кмет на община Истанбул, каза всичко открито на последната пресконференция. „Когато се активира високоскоростният влак, Хайдарпаша ще загуби функцията си на гарата. Тъй като влакът пресича линията на Мармарай под морето, Halkalıще спре на. Влаковете в предградията също ще бъдат подредени в съответствие със съществуващите линии на метрото и метробуса. "В сградата на историческата гара ще има всякакви предприятия за култура и туризъм."
Гаражно котле
Обществеността коментира, че жп гара Хайдарпаша ще бъде и търговски център. Някои хора твърдят, че това ще бъде хотел като Шираган Палас. В момента се движат влакове от жп гара Хайдарпаша до Пендик. Накратко, гара Хайдарпаша е като кипящ котел. Като че ли ме привлече на свой ред снощи. Виждате ли, вдругиден, дори не мога да се приближа. Казах, че нека направя носталгия по финалната версия. За да си спомня своите гимназиални и университетски години ... Но когато видях гарата Хайдарпаша, която някои вестници изобразяваха като сграда, която трябва да бъде разрушена, съм много щастлив. Защото навсякъде беше лъскаво и много добре поддържано. Седях в онзи стар ресторант в гарата и гледах хората, които тичаха да хванат влака. Това е най-голямото ми удоволствие. Правя същото в Милано, Париж, Лондон и Берлин. Гарс живее денонощно и психологията на хората, които идват там, ще бъде различна. Докато наблюдавах хората и околната среда, често чувах генералния директор на TCDD Сюлейман Караман. Хареса ми тази позиция на гара Хайдарпаша, когато много хора имаха глупости.
Дори синът на управителя на гара Малатия не можеше да ме разстрои. Баща му е назначен в Малатия преди години и този младеж продължава да живее в хижа с изглед към морето в жп гара Хайдарпаша. Каквото и да ми прави, каквото иска да продаде квартирата. Това не е мой, а проблем на TCDD. Но водата, която той хвърли от прозореца на квартирата на втория етаж, е трагикомично събитие. Беше почти празна от главата ми. Не познавам Националната лотария. Веднага попитах, разбрах кой е. Срамно е за TCDD ... Това, което направиха, стана градска легенда. Когато хората виждат подобни събития и хора, те искат Хайдарпаша да бъде хотел. Ако е стегнат, нека ги направи синът на директор в частния сектор.
Според мен обаче TCDD и генералният директор Караман ще притежават историческата станция до края. Въпреки че няма високоскоростен влак, той ще довежда бавните влакове до историческата гара веднъж на ден. Както знаете, най-големият идеал на султан Абдулхамид II беше, че влакът, тръгващ от гара Хайдарпаша, първо тръгва към Багдад, а след това към Медина. Ето защо Абдулхамид II принуди условията на своето време ... Основата на жп гара Хайдарпаша, която е построена върху пилоти, е инженерно чудо ...

Източник: magazin.bugun.com.tr