744 е повреден от изместването на железопътната линия
Хидроелектрическата централа на река Мурат (HEPP) на търга за строителство на фирмите под язовира ще бъде под язовира, за да замени разходите на държавата, докато се разкрива, че те трябва да предприемат. CHP Mersin заместник Aytuğ Atıcı, разходите за работа, натоварени на държавата е 744 милиона паунда, държавата няма да понесе вредата обяви, че ограничени.
В същото време почетният депутат в Бингол Айтут Атичи, председател на провинцията CHP Bingöl Мустафа Курбан, на пресконференция в Бингол Бингол "как да ограбят държавната хазна", каза поредица от пресконференции. Стрелецът за пръв път е дал информация за vurg акцента върху изграждането на водноелектрическа централа на река Мурат, която свързва река Ефрат, протичаща между Palu-Genç-Muş ”.
Като посочва, че Управителният съвет за енергиен пазар е издал лиценз за изграждане на HEPP, тези лицензи са издадени като “build-operation-transfer At. Atıcı said, фирмите Фирмите, кандидатстващи за лиценз, правят проучването на земята преди заявлението и изчисляват всички разходи. Тези разходи могат да бъдат магистрални, железопътни, електрически, телефонни линии, които ще бъдат под язовира. След всички тези разходи, ако фирмата смята, че ще реализира печалба чрез продажбата на произведената от нея електроенергия, тя ще влезе в този бизнес. ”
Фирмите заявиха, че компанията трябва да покрива тези разходи, докато приема работата, така че държавата да осигурява електроенергия на гражданите и че фирмата, която прави бизнеса печели пари, казва:
Dört Решено е да се построят четири водноелектрически централи на река Мурат под наименованията на "Kale 1", "Kale 2", "Beyhan 1" и "Beyhan 2". Една компания идва и започва строителството, като получава лиценз от регулаторния съвет за енергиен пазар, за да изгради тези язовири и да продаде произведената от него електроенергия. Има обаче и железопътна линия, където ще се изгражда язовирът. Обикновено той се справя с тази работа на държавата, точно когато успява сам да промени маршрута на тази железопътна линия.
Посочвайки, че „преместването на 114-километрова железопътна линия между Палу-Генч-Муш, която е била прехвърлена на държавата, е било обявено на търг и цената е била приблизително 744 милиона турски лири“, стрелецът от CHP заяви, че търгът изглежда нормален отвън, в търга са участвали 15 компании и това е нормален брой. Когато обаче бяха проучени компаниите, той предположи, че тези компании работят заедно на много работни места и че случаят е същият. Посочвайки, че в региона Bingöl държавата има 60% отстъпка при отворени търгове като цяло, но в този търг тя е 16.7%, Aıcı продължи, както следва:
„За преместването на железопътната линия, което беше предложено за 744 милиона, нашата държава също решава да отчужди. Тъй като обаче няма такова приложение в законите, спешно се издава решение на Министерски съвет и се публикува в Официален вестник № 15 от 2012 януари 28174 г. Съгласно това решение TCDD има право за спешно отчуждаване на приблизително 4 милиона 458 хиляди 492 квадратни метра недвижими имоти заедно със сградите. Все още не знаем колко е тази цена за отчуждаване. "
ТЕЖКИ ВЪПРОСИ ЗА МИНИСТЪР ЙИЛДИРИМ
CHP Aytuğ Atıcı на пресконференцията Министърът на транспорта и съобщенията Бинали Йълдъръм зададе следните въпроси:
- Защо плащате 744 милиона паунда на държавата, която има разходите за смяна на железниците?
- Защо проведохте този търг по метод за покана?
- Защо приехте отстъпката от 60%, докато подобни дейности в региона обикновено се правят с 16.7% отстъпка?
- Просто съвпадение ли е, че компанията, която е получила търга за промяна на трасето, и фирмата, която е изградила язовира, е една и съща?
- Какъв е размерът на транзакциите, които ще направите с решението за „спешна отчуждаване“?
Накрая, тези неща ти ли са подходящи? Дали съвестта ви не се оплакваше, когато правата на сираците бяха победени?
източник: http://www.gazetecileronline.com
Бъдете първите, които коментират