Световните железопътни вагони за вътрешните държавни железници на Република Турция (TCDD) отговарят на нуждите на вътрешно произведени автомобили и дизелови комплекти, които Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) започна да изнася. 1951 г. „Работилницата за ремонт на вагони в Турция“ TÜVASAŞ започва своята дейност под името технологията, започваща да изнася автомобили, непрекъснато обновявани от над 61 години. Фабриката, която произвежда вагони повече от 20 години, се превърна в глобално квалифицирана институция във всички аспекти.
След като получи сегашната си структура през 1985 г., TÜVASAŞ, както и производството на пътнически вагони и електрически масив, „Ray Bus“, „RIC-Z“ тип нов луксозен комби и „Луксозен климатизиран комби с TVS 2000Той се концентрира върху проекти като „. Институцията, която изостави конвенционалното производство на вагони от стария тип между 2003-2009 г., започна да произвежда модерни комплекти. В този контекст институцията произвежда пътнически вагони с висока добавена стойност с 90 процента местност.
Железопътната инфраструктура на Турция в институциите трябва да отговаря на всички нужди на вагоните, които да бъдат използвани, да направи производство на всички вагони, принадлежащи към TCDD. Към 22 октомври е произвел 793 пътнически вагона. Всички тези вагони се поддържат силно и периодично.
ВЪТРЕШНИ СЕРИИ SET DMU
Проектът за вътрешен дизелов влак (DMU) стартира през 2010 г .; Състои се от 11 превозни средства, от които 3 са тройни, а едно е 4. Превозните средства бяха доставени на TCDD в 37 комплекта. Превозните средства, които от май пътуват по различни линии, могат да приемат 12 пътници, 2 от които с увреждания. Останалите 196 комплекта ще бъдат завършени до края на 12 г.
Институцията, получила голям брой поръчки от чужбина, достави генераторни вагони, които бяха пуснати през 2005 г. за иракските железници, на 28 май 2006 г. Освен това започна работата по проекта за поръчката на 14 вагона от Ирак. Институцията, която може да отговори на нуждите от цял свят, произведе 2012 спални вагона по Българските железници през 30 г. Тестовите задвижвания на тези вагони са достигнали етапа на завършване.
Бъдете първите, които коментират