Ататюрк е пътувал навсякъде с влак, с изключение на пристанищните градове, до които е достигал по море. Когато служебният вагон № 2, който той използва в дългите си пътувания с влак, с течение на времето става недостатъчен, за фабриката LHV.Linke Hofman-Werke е поръчан влак, който ще остане в историята като "Белият влак на Ататюрк". Германия (Бреслау) през 1935г. Влакът е наречен сред хората „Белият влак”, защото горната част на влака е бяла, до долната част на прозорците.
Бяла релса, два вагона с едно легло и два други вагона за Ататюрк, един салон за генералния секретариат и одиторите, два вагона за правителствените лидери, които бяха поканени да участват в пътуването, два вагона за вагон, два вагона от втори клас за персонала и фоайе Тя се състоеше от. Първите пет вагона бяха 21 m, а останалите бяха 19 m дълги четириосни вагони. Всеки вагон е оборудван с тежките талиги на системата Görlitz, оборудвани с брони от тип Urdinger, ръчни и въздушни спирачки.
Вентилацията на вагона беше извършена с устройството за изсмукване на въздух на Wendler. Докато вагонът е свързан с влаковата инсталация, той също е оборудван за отопление с водогреен котел. Електрическото оборудване беше осигурено от два акумулатора и динамо. Пред прозорците имаше елегантни дървени щори с мрежи против комари, покрити с газ, който не позволяваше на насекомите да се върнат.
Белият влак е взет от Анкара от персонала в Анкара и от персонала на 1-во съоръжение на тръгване от Хайдарпаша, където и да отидат до общежитието, и същият персонал ще се върне. В складовите центрове бяха сменени само машините за запаси от въглища и поддръжка.
Бъдете първите, които коментират