Получени скрап вагони за Бурсарай

Получени скрап вагони за Бурсарай
Сена Калели премести вагоните на митрополита в Голямото народно събрание на Турция! Вагоните за скрап бяха преместени от Ибрахим Март, президент на клон на Бурса на TMMOB.
16 януари 2013 сряда 15: 38
CHP Bursa заместник Sena Kaleli, 6 милион TL от община град Бурса, Ротердам, Холандия обяви, че годишните 30 годишни вагони за скрап отнесени към дневния ред на събранието.
16 януари 2013 сряда 15: 45
Калели заяви, че са изпитали неудовлетвореност от факта, че вагоните за скрап, които често се обсъждат в Бурса, ще бъдат добавени към линията на метрото Бурсарай, и че модерният и модерен град ще бъде използван от вагоните, изтеглени от използването на Европа в Бурса.
Калели даде следните изявления в предложението си за движение:
Решението за закупуване на допълнителни превозни средства за проекта за метрото Бурсарай, което е започнало да се изгражда с искането за създаване на решение на проблема с обществения транспорт в Бурса, е причинило решението на Столичната община да закупи разрушените автомобили 30 през годините.
След използването на холандския град Ротердам в метрото, 30 ще бъде платена за годишните 6 милиона вагони, а община Бурса се опитва да създаде възприятие за спестяванията, като сравнява тази сума с новите цени на вагоните. От друга страна, закупените преди това автомобили са две различни марки и поради различията ще има отделна работа, резервни части, трудности при обслужването и поддръжката за всяка марка, така че системата ще стане по-сложна с въвеждането на трети автомобили с различна марка, разходите за експлоатация и поддръжка ще се увеличат още повече. ,
В този контекст;
1 - Поради слабостта на планирането ще имате големи разходи както за икономиката на Бурса, така и за икономиката на страната.
2 - Има ли дял във вашето министерство за годишните вагони за втора употреба 30, които се решават да бъдат взети от Столичната община за системата за леки железопътни линии в Бурса? Решението и правомощията при такива покупки са изцяло собственост на столичните общини?
3 - В съответствие със законите, прилагани в нашата страна, докато годишните автомобили 30 и 25 годишните превозни средства се броят като скрап и се опитват да се изтеглят от трафика, фактът, че вагоните на Европа ще бъдат използвани в транспорта не е риск за човешкия живот и противоречие от гледна точка на законодателството?
4 - Каква е разликата между цената на нов вагон от същия вид, който преди това е бил закупен за вагон втора употреба от Ротердам? Колко би било общите разходи, ако бъдат закупени същия брой нови вагони?
5- Колко време е срока на експлоатация на втора употреба 30 вагони реши да бъдат закупени? В случай на злополука, причинена от тези вагони, ще носи ли отговорността на Столична община Бурса? Като министерство, ще поемете ли отговорност в това отношение?
6- Дали вносът на 30 годишни вагони или употребявани превозни средства е взето от Ротердам по отношение на външнотърговското и митническото законодателство?
7 - Смятате ли, че с второстепенните вагони Бурса ще се трансформира в скрап за вагони с кесилови отпадъци ”и че ayrıca Вътрешното производство ще бъде намалено пред покупките за внос и ще създаде отрицателен пример?
Дали 8-BURULAŞ купува втора употреба без оферта, която е съвместима с прозрачността и отчетността?
9 - Има ли някакво логично обяснение за това, че не се вземат предвид мненията на заинтересованите страни и професионалните камари на града, както и вашето служение в такива големи проекти за транспорт? Какъв е подходът на вашето служение към метрото в Бурсарай, което носи пълна отговорност за метрото в Истанбул и Анкара?
10-Bursa Metropolitan Municipality е противоречие, когато иска да предостави на превозните средства, които правят градския превоз на пътници до старите, пренебрегвани гуми, защото те са износени и искат да дадат вертикален транспорт на BURULAŞ, който е разрешен за транспортиране, и да осигури транспортни услуги чрез внос на неоперативни вагони.

източник: аз www.xnumxtr.co