История на проекта Marmaray

Проектът Marmaray е важен проект и трябва да завърши по-малко от година. Историята на проекта Marmaray, известен като проект на века: Идеята за железопътен тунел, който ще мине под Босфора, е представена за първи път през 1860 година.

Тунелът е планиран като тунел, поставен върху колоните, построени на морското дъно.

Подобни идеи и идеи бяха допълнително оценени по време на следващия 20-30 годишен период и в 1902 беше разработен дизайн.

В този проект се предвижда железопътен тунел, минаващ под Босфора, но в този проект се споменава тунел, поставен на морското дъно.

Оттогава са изпробвани много различни идеи и идеи, а новите технологии са се превърнали в дизайн.
Желанието за изграждане на връзка за обществен транспорт между изток и запад в Истанбул и под Босфора нараства постепенно в началото на 1980-те години и в резултат на това е проведено и докладвано първото цялостно проучване за осъществимост през 1987 г.

В резултат на това проучване, маршрута, определен в проекта днес, беше избран за най-добър сред редица маршрути.
Проектът, който беше очертан през 1987 г., беше обсъден в следващите години, а през 1995 г. беше решено да се извършат по-подробни проучвания и проучвания и да се актуализират проучвания за осъществимост, включително прогнози за търсенето на пътници през 1987 г.

В 1999 Турция и Японската банка за международно сътрудничество (JBIC) подписаха споразумение за финансиране между тях.
Това споразумение за заем беше основата за планираното финансиране на участъка от проекта „Босфорски преход“ в Истанбул.

Това споразумение за заем включва и поръчка на международна група консултанти, които да бъдат избрани чрез конкурентно наддаване. Аврася консултант, избраният консултант, подготви тръжната документация за проекта през март 2002 г.
Търговете бяха отворени за международни и национални изпълнители и / или съвместни предприятия.

През 2002 г. беше възложен търг за договора за преминаване през Босфорската тръба и подходни тунели и за изграждането на 4 станции BC1 Железопътни Босфорски тръбопроводи за строителство, тунели и станции, договорът беше подписан през май 2004 г. със съвместното предприятие, спечелило търга, и работата започна през август 2004 г.

Подписан е втори договор за заем с JICA в 2006 за този договор.

В допълнение, Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) и 2004 са подписали споразумения за заем за финансиране на железопътни превозни средства (CR2006) в 1 в 2006, за да финансират споразуменията за финансиране на важни части от проекта.

С Банката за развитие на Съвета на Европа (КЕВ) бяха подписани кредитни споразумения за финансиране на договора CR2008 в 1 и в 2010 за финансиране на договора CR2.

Договор CR1 за подобряване на придвижващите линии и електромеханичните системи е обявен през 2006 г. (допълнение за предквалификация 2004 г.), договорът е подписан през март 2007 г. със съвместното предприятие, започнало през юни 2007 г., и прекратен през юли 2010 г.

Процесът на арбитраж на ICC, започнал с процеса на прекратяване и заявлението на изпълнителя, продължава. Процесът на повторно възлагане на работа под името Договор CR3 стартира с публикуването на обявлението за международен търг през юли 2010 г., а техническите оферти ще бъдат отворени през януари 2011 г.

Договор CR2 ​​за доставки на железопътни превозни средства беше офериран през 2008 г. (предварителна квалификация 2007 г.) Договорът беше подписан през ноември 2008 г. със съвместното предприятие, а договорът беше стартиран през декември 2008 г.

За да видите карта ПОДРОБНО НАТИСНЕТЕ ТУК

МАГАЗИНИ НА МАРМАРЕЙ ХАЛКАЛИ-ГЕБЗЕ ЛИНИЯ

• Halkalı
• Мустафа Кемал
• Кючукчекмедже
• Florya
• Yeşilköy
• Йесилюрт
• Ataköy
• Бакъркьой
• Иенимахале
• Zeytinburnu
• Kazlıçeşme
• Извор на раздяла
• Sogutlucesme
• Feneryolu
• Göztepe
• Erenköy
• Suadiye
• шофьор на камион
• Kucukyali
• İdealtepe
• Плаж Сурейя
• Малта
• Cevizli
• потекло
• шип
• Картал
• Юнус
• Пендик
• термална вода
• корабостроителница
• Guzelyali
• Aydıntepe
• İçmeler
• Тузла
• Кайрова
• завоевател
• Osmangazi
• Darıca
• Гебзе

ЛИНИИ, ИНТЕГРИРАНИ В МАРМАРЕЙ

Когато цялата линия е отворена за работа;
Halkalı на гарата M1B Yenikapı-Halkalı с метро линия, линия на метрото M9 İkitelli-Ataköy на гара Ataköy, M3 Bakırköy-Başakşehir на метростанция на гара Bakırköy, летище M1A Yenikapı-Atatürk на гара Yenikapı, M1B Yenikapı-Kirazlı и M2 Yekaciciı-Metro, линия Ynikacciı-Hacikci-Hacikeci-Haqkeci-Haqkeci-Hackekı-Hıkkıkıkıkıkııkıkıkıkıkııkııkıkı, ıcıkıııkııkııkık Kabataş- Трамвайна линия и морски маршрути Ba seacılar, M4 на гара Ayrılık Çeşmesi Kadıköy-Метропроводна линия Тузла, линия на метрото М5 Üsküdar-Çekmeköy на гара Üsküdar, линията на метрото M12 Göztepe-Ümraniye на гара Gzztepe, метростанция M8 Bostancı-Dudullu на гара Bostancı, метростанция M10 Pendik-Sabiha Gökçen, метростанция LXNUMX İçmeler на гара М4 Kadıköy-Той ще бъде интегриран с метрото на Тузла.