Истанбулски трамваи 99 възраст

Истанбулски трамваи 99 възраст
11 1914 99 99 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX е един от най-красивите орнаменти на снимки от Истанбул и се използва от много години в обществения транспорт. година. В този специален ден, който е важен за историята на IETT, носталгичните трамвайни пътници ще бъдат посрещнати с тюли.
Електрическа фабрика за трамваи
Трамваите, които се считат за войнстващ обществен транспорт в Истанбул и известни със своите разновидности, осигуряват непрекъснато обслужване в продължение на четиридесет и три години до 1914. В началото на Балканската война, когато конете в ръцете на Трамвайната компания са задължително включени, транспортните услуги в града се прекъсват за известно време. Виждайки, че не е възможно тази ситуация да продължи дълго време, Османската империя започна да работи за прехода към електричество. Тогава През първата електрическа централа на 1913 11 Silahtarağa Турция бе създадена през февруари, преди окончателно xnumx't трамвайната мрежа, след осигуряване на електроенергия за града.
Центърът на силите е построен на Анадолската страна
Електрическите трамваи, които за пръв път започнаха да служат в района на Suriçi от европейска страна, са поставени на азиатската страна със забавяне от петнадесет години. В 1928 е изграден център на силите в Bağlarbaşı за хранене на трамвайни линии в този регион. На същата дата първата трамвайна линия на Анадолската страна също е била пусната в експлоатация между Üsküdar и Kısıklı.
Сбогом
В края на жизнения темп на 1950 в Истанбул с увеличаването на количката на количката до новото търсене, давайки основание да мислим, че трамваите не могат да се справят. В 1961, електрически трамваи продължават да служат на азиатската страна за известно време, докато те се сбогуват с пътниците си от европейската страна. Въпреки това, има и 1966 14 през ноември, оставяйки последното пътуване от пътниците. След трийсетте години без трамвай, хората от Истанбул са възстановени на старите си приятели, когато годината показва 1991.
Пример за електрически трамваи е изнесен от музея в Кушдили и отново е възстановен в ръцете на занаятчиите на İETT. Вегетарианските вагони, чието име вече е носталгичен трамвай, се пускат в експлоатация в началото на 1991 в линията Таксим-Тунел на улица Истиклял, която преминава през пешеходни работи. Тази ситуация е в Истанбули, но повечето от старите пътници са щастливи. С течение на времето носталгичният трамвай, който се превърна в един от най-важните символи на града, бързо се превръща във фокуса на вниманието на местните и чуждестранните туристи.

МАЛКО НОСИ
• Всички части на носталгичните трамвайни превозни средства, които имат носталгична стойност за Истанбул и служат под покрива на Дирекцията на железопътната система на IETT са оригинални.
• Носталгичните трамвайни автомобили, които вземат енергията си от въздушната линия, се движат едновременно от Таксим и Тюнел. Тъй като системата работи върху една релса, Галатасарай променя ножиците си в средата.
• Има пет спирки, три от които са носталгичен трамвай (Tünel, Galatasaray, Taksim), два от които са незадължителни (Odakule, Ağacamii) - изплакват се като ездач.
1.870-25 30 2 500 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
• Услугата се извършва с вагоните 3 motris и 2.
• Експедициите започват в 07.00 сутринта и продължават до 23.00 през нощта.
• Трамвайът превозва хора 25 едновременно. Ако двойният вагон работи, този номер се удвоява.
• Носталгичният трамвай 7 се движи всяка минута. Пътуването Таксим-Тунел отнема 15 минути. Този период може да варира в зависимост от гъстотата на пешеходците на улица Истиклял.
• Поддръжката и ремонта на превозните средства, поддържани от IETT, се извършват в трамвайната работилница в Таксим.
ПЪРВИ ПЪТИ НА ЗНАКИТЕ Е СНИМКА
• В първите години, когато започва да работи електрическият трамвай, на всеки трамвай може да се вози само един войник. Други трябваше или да се отдръпнат, или да продължат стъпката.
• На линиите Bebek-Taksim и Bebek-Eminönü са използвани трамваи с три пътници. Тези линии, обаче, винаги са били твърде претъпкани.
• Независимо от случайните увеличения на цените, трамваите поддържат статуса на най-евтините транспортни средства на всеки ход. След трамвайната пресечка от моста Галата, към картите бяха добавени картината „Мостове“.
• Хората от трамвайната компания, които също мислеха за неграмотните хора, добавиха и малка снимка на тази област.
• Трамваите, работещи в района на Suriçi, ще преминават през улица „Истиклял“, в Бейоглу, развлекателния, моден и търговски център на Истанбул.

PADISAHIMIZ, EFENDİMİZ
Трамваите започнаха да действат по улиците на Истанбул и интензивният интерес на хората, жителите на други квартали също искаха да се възползват от този нов транспортен инструмент. Хората Üsküdar, които предприеха действия предимно по този въпрос, използваха следните заявления в заявлението си с петиция от 28 август 1872, където има много подписи:
Независимо от факта, че жителите на Истанбул могат да се насладят на комфорта и лекотата на пристигането си в град Истанбул по време на количките, построени с помощта на нашия султан, мюсюлманите и не-мюсюлманите от Üsküdar все още не са успели да достигнат до този нимети. Едната страна на отпуснатата страна и другата страна на това nimetten лишаване от нечие съгласие не би трябвало да бъде готова. В това отношение бихме искали да се уверим, че трамвайна линия от пристанището на Üsküdar до lamlıca е моля и състрадателна.
ТЮНИРАНЕТО беше завършено
Скачането от трамвая имаше деформация. Бавно и елегантно с лицето надолу и тялото ви е обърнато в посоката, в която тръгва трамвайът, оставяйки се на пропастта, на около половин метър от трамвая, и когато краката ви докоснат земята, започвате да бягате в посоката, в която тръгва трамвайът. Тъй като това движение е спиране, тялото ви е наклонено назад. Трябва да бъдете много внимателни, когато скачате. Тъй като линиите минават през средата на улицата, ако имате кола от дясно, може да има много сериозен инцидент.
Освен това един млад човек „Истанбули“, за да може да каже в период от живота си, определено трябва да бъде окачен зад трамвая. Можете да отидете за връзка с ремарке и да избутате первазите, където един крак може да се побере удобно, да се държи за кабелните изходи и да не плащат пари, но обърнете внимание на производителя на билети! Един ядосан билет може да отвори задния прозорец и да го удари с дървена кутия за билети и може да ви плаши.
УСЛОВИЯ НА TRAMVAY:
Ватман: Шофьорът на трамвая.
Vardacı: Човекът пред коня с тръба в ръка на кон по време на трамвайна трамвай (самозащита), който вика да спре пешеходците да крещят.
Arşe: Оборудване, което прехвърля енергия от въздушната линия към трамвая.
Drum: Trambell, който предупреждава пътниците да се оттеглят.
Дискреционна спирка: Ако на количката има пътник, който ще се приземи или язди, това е спирка, когато той не е пътник.
Авансово предварително: Трамвайът завършва пътуването преди време.
Торнистан: Връщане на трамвая, преди да достигне дестинацията.
Sahanlık: Пространството зад трамвайната кола.
TRAM VAY:
Висящи, отива в склада: Използва се за премахване на младите момичета, които са много тревожни момичета.
Количката му дъвче количката:
Излизане от пътя Ватман: Често повтаряща се рима.
Излязоха трамваи като количката: деменция от съпругата му, но не осъзнала ситуацията за мъжете (в смисъл на рога), използвана в изявлението.

източник: www.iett.gov.t е