Не се разбивайте в незавършения тунел Аяш! Изграждането на проекта 69, който стартира преди 37 години, не можеше да бъде завършен, въпреки че към момента са изразходвани милиони паунда в 701. От министерството „от колапса“ той трябваше да разпредели около $ 3 милиона паунда
Според доклада на Ömür ÜNVER от Milliyet, проектът за тунел Ayaş, който започна с големи надежди преди повече от половин век, не може да бъде завършен въпреки застаряването на 21 правителства и 28 министри. Сега, докато се полагат усилия за нейното съживяване, се изразходва помощ за защитата му.
Първи миномет от Демирел
За да намалите времето за пътуване от 576 до 160, като намалите 416 километража от 7,5 километра до 2,5 километра между 1943 и 1976 километри между столицата и Истанбул; Премиерът Süleyman Demirel's el Ayaş Mouth ”, за да постави първия хоросан в процеса на изграждане на тунела, бе приет. В 1977 заместник министър-председателят Necmettin Erbakan положи основите на входа на Erkeksu близо до Ayaş. Когато Ербакан положи основите, беше заявено, че 10 километърният тунел 64 ще бъде завършен през 7 година. Въпреки това, прогнозите не се случиха. През 1980 години тунелът не беше завършен с проучването в началото на 1990s, където Demirel отново беше министър-председател. По време на коалицията MHP-DSP-ANAP проектът за рехабилитация излезе на преден план, но не получи резултати. В междинното време, 8 километър от 2 километър беше оставен и 701 километровата част от тунела бе изразходвана и XNUMX милиона лира бяха изразходвани в този процес.
Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм заяви ситуацията в тунела по време на обсъждането на бюджета на 2011 на своето министерство, като каза: ü Нека не забравяме дните, когато сънищата на високоскоростния влак на нашата страна бяха погребани в тунел. Скоростната жп линия, чиято основа беше поставена в 1976, не можеше да напусне тунела между Sincan и Ayas. Нови възпитаници, които присъстваха на церемонията по пробив на километровия тунел 10, се пенсионираха
2 милиона 901 хиляди лири
Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията посвещава всяка година да поддържа тунела жив. За евакуацията на вода от 2001, 2007 е намерил 2 милиона 901 хиляда паунда, откакто 200 е бил разпределен. Метин Тахан, генерален директор на инфраструктурните инвестиции, Министерство на транспорта, морското дело и съобщенията каза, че в тунела идва сериозна вода. 300-XNUMX хиляди лири се харчат всяка година за поддържане на тунела. Компанията, която отговаря за проекта, работи повече от това
„Водна опасност“
Тахан, който отбеляза, че ще играят в тунела „Аяш“, заяви, че произведенията продължават и каза: Този проект е важен за развитието на туризма. Iayırhan има най-богатите находища на рудници Trona в света. Ние ще гарантираме, че годишният 2 милион тона мина, транспортирана до износни пристанища, ще бъде транспортирана по най-икономичен начин чрез завършване на този проект и ще осигури конкуренция на световния пазар. Проучваме етюд съгласно указанията на министъра. Работим за подобряване на линията
За тунела в края на годината 69 продължава работата по реанимация. Цели в рамките на 2 хиляди метра повече отваряне на тунела.
Като изоставен град
Районът на тунела сега е изоставен град. В началото на строителната площ, знакът ел Демирел Кадеси, който показва, че името на Сюлейман Демирел, който поставя основите на проекта в началото на строителната площадка, е забележително. Също така не е възможно да влезете в тунела, който е затворен за устието, през калта, образувана от водата и между тръстиките. Околните работилници и трансформатори са недостъпни. Докато по-голямата част от релсите, водещи към тунела, остават под земята, близката бензиностанция сега е изоставена от съдбата си.
Най-накрая оживя
Кметът на Бейпазари М. Ченгиз Йозалп заяви, че министерството работи за съживяване на проекта за железопътни линии за скорост, който включва и тунела Аяш. Özalp заяви, че процесът на оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) е започнал за проекта. Отбелязвайки, че железопътната мрежа, която има много важно място, особено в областта на транспорта и туризма в областта, е подготвена за връзката на Анкара-Бейпазари, железопътната железница, която продължава от години, и ще стане реална. В Бейпазари ще има станция, която със сигурност ще допринесе много за туризма, икономиката и социалната сфера.
Бъдете първите, които коментират