История на гара Хайдарпаша: Входът на Истанбул към Анадола, началната точка на историческите железопътни линии Анатолий-Багдад и Хеджаз, гара Хайдарпаша е въведена в експлоатация на 22 септември 1872 г. с началото на линията Хайдарпаша-Пендик. Старата сграда на жп гара Хайдарпаша е недостатъчна поради увеличаването на капацитета на железопътната линия и отварянето на пристанището и дока, които започват да се строят през 1903 година. Султан II. Абдулхамид, строителството на новата сграда на гарата ”Изградих толкова километри железопътна линия до страната, краят на стоманените релси е в Хайдарпаша. Построих пристанище с огромните му сгради, пак не е ясно. Той ми заповяда да построя такава сграда, където тези релси да се срещат с морето, така че когато моят умма погледнеше, той казваше: „Излизате ли оттук и отивате в Мека, без да слизате изобщо?“
Новата сграда на станцията е определена в резултат на конкурса за архитектурен проект и Philipp Holzmann & Co. Архитектите и инженерите Ото Ритър и Хелмут Куно спечелиха. Новата жп гара Хайдарпаша, чието строителство започва на 30 май 1906 г., е завършена на 19 август 1908 г. и е официално открита на 4 ноември 1909 г.
Въпреки че немците са изпълнили проекта, в строителството освен немски и турски работници са работили и италиански каменоделци. Гар взе името си от османски държавник. В османската история има двама Хайдар паши. На първо място, той е живял между 1512 и 1595 г., където лозята са били дарени в замяна на двореца Кавак, който той е построил за Сюлейман Великолепни, и е извършвал работи като път, напояване, мост, казарми, блатно изсушаване в Анадола с най-напредналите разбирания според времето си и е бил управител на Сивас и Алжир след това султан II. Хайдар паша, който е доведен при „куполния везир" в периода на Селим. Вторият Хайдар паша е Султан III. Хайдар паша, който е живял през периода Селим и е построил казарма на огромната си земя в областта ...
III. Фактът, че Евлия Челеби, който е живял много преди периода на Селим, споменава лозята на Хайдар паша в своето Seyahatname, засилва твърдението, че името на областта е първото Хайдар паша.
Neorönesans Сградата на гарата, която е ефективен пример за класическа немска архитектура, е един от символите на Истанбул с монументалната си маса, доминираща над Мраморно море и околната среда.
Подовете на 21-етажната сграда на гарата, всяка от които е дълга 1100 метра и построена върху 5 дървени пилоти, са направени от розов гранит, а носещите и разделителните стени са от тухли. Използваните камъни са донесени от Лефке-Османели, Хереке и Везирхан. Фасадната облицовка на сградата е направена от жълто-зелен камък Lefke (Osmaneli), а покривното покритие е направено от шисти.
След победата във войната за независимост, железопътната гара Хайдарпаша е взета обратно от британските окупационни сили на 25 септември 1923 г., а линията Хайдарпаша-Ескишехир е закупена и национализирана на 31 декември 1928 г.
Бехич Еркин, генералният директор на Националните железници и „Главната дирекция на анатолийско-багдадските железници“, създадена на 24 май 1924 г., служи в тази сграда за определен период.
много пъти по време на пътуването си между Анкара и Истанбул, основателят на Република Турция Мустафа Кемал Ататюрк, който се е срещал на тази историческа гара, последният път на 27 май 1938 г. е дошъл на гарата Хайдарпаша.
Гара Хайдарпаша, която се превърна в най-голямата сграда на гарата в Близкия изток по времето, когато е построена, има важно място в социалната памет. Това място, където се проведоха безброй раздяла и събиране, също стана свидетел на бедствия.
По време на Първата световна война, в пожара, избухнал в резултат на саботажа, организиран на 1 септември 6 г., батальон войници, които чакаха да отидат на фронта, бяха изгорени до смърт, покривът и кулите на сградата бяха изгорени. Гара Хайдарпаша и много сгради в нейното поле, които бяха бомбардирани от британски самолети през 1917 г., бяха унищожени. Покривът на сградата е възстановен през 1918-те години на миналия век.
Витражите, направени от германския художник О. Линеман, които бяха счупени при аварията на танкера край вълнолома на Хайдарпаша през 1979 г., бяха подновени от художника на витражите kriükriye Işık при последващата реставрация.
Покривът на историческата сграда е изгорен в огъня на 28 ноември 2010 г., възстановителните работи продължават.
Хайдарпаша Гар и околната среда около плана за оценка на консервационните работи продължава.
Източник: Интернет новини
Бъдете първите, които коментират