Железопътна линия до гробището Мутталип в Ескишехир
Железопътното приключение на германците в османските земи започва с концесията на Анадолската железница. Гара Ескишехир на Анадолската железница е била кръстопът. Намираше се на 313 км от Ескишехир Хайдарпаша, на 264 км от Анкара и на 430 км от Коня.
Имаше реклама за анатоло-османската железопътна компания във вестник „Сабах“ от 21 зилкаде 1309 г. „Това е декларацията за влака, който ще се движи от Хайдарпаша до Ескишехир, започващ от шестата събота на юни 1308 г.“ Първият влак е стигнал до Ескишехир през 1894 г., който се намира на железопътната линия Истанбул-Багдад. Сега беше възможно да стигнете до Истанбул за 15 часа с влак, за 10 часа от Анкара и за 14 часа от Коня.
При условията на този ден пътуването с влак се извършва през деня, а не когато е тъмно. Когато влак, заминаващ сутринта от Истанбул, пристигна в Ескишехир, той не отиде по-далеч и пътниците нощуваха в хотелите в Ескишехир. Особено австрийският хотел "Леля Тадеус" беше близо до гарата и беше предпочитано място за пътници на влакове.
Най-важният символ на промяната в града беше гарата. Защото гара Ескишехир, която е приета за „генерален център“ на анадолските железници, е създадена върху 80 декара земя. В този район освен гарата имаше склад за локомотиви, идващи от Анкара Коня Хайдарпаша, отделения за механици, място за закупуване на билети и голяма фабрика за камъни, известна като тяговата работилница. С тази фабрика, която е открита през 1894 г. и в която работят 420 работници, се развива „бизнес култура“ под формата на отиване от вкъщи на работа сутрин и връщане вкъщи от работа вечер, а група работници постепенно започва да се формира в Ескишехир.
В книгата за пътувания на Макс Шлагинтвайт „Пътуване в Мала Азия“ той описва Ескишехир през годините, когато железопътната линия достига града. Градът се състои от две части, старата и новата, в долината на река Порсук. В стария град живеят само турци. В новия град около гарата живеят татари, арменци и гърци, германци и франки, в допълнение към турците и имигрантите от Румелия.
Хилми Думан, пенсионираният инспектор по движението, който през 1927 г. е влязъл с изпит в администрацията на анатолийско-багдадските железници и пристанища, стреля по местата, където е работил между 1927-1958 г. (Акшехир, Мерсин, Адана, Гюнейкьой, Афьон, Ушак и Малатия) и присъства на железопътния музей в Истанбул. На дарените от него снимки виждаме, че се формира културата на приятелите му на работното място да присъстват на церемонията по погребението на починалата железница в официални рокли.
Железопътна линия до гробището Мутталип в Ескишехир
Културата на отвеждане на труповете на железопътните работници, загинали в Ескишехир, до гробището Муталип с влак, преди съвременната гара на Ескишехир да бъде пусната в експлоатация с местна церемония на 04.11.1955 г., продължи много години. По-долу предаваме устните свидетелства на тези, които са живели в тази култура.
Доктор Ченгиз Елбур
„За гарата и железопътната линия трябва да се разказва по-дълго. Тези, които не са живели в онези дни, може да им е трудно да повярват. Но в Ескишехир железниците имаха специален, много специален локомотив и вагон. Когато един от служителите или роднините на компанията почина, този вагон беше подреден според погребението и беше транспортиран до гробището по специална линия с този специален локомотив. Този деликатес не може да се намери никъде по света или в други култури. Локомотивът прикачваше каретата, носеща мъртвите реликви и роднини на гърба си и дърпаше ръката на свирката до края. Това болезнено кукарене се чуваше дори в най-отдалечените райони на Ескишехир и Фатиха беше рецитирана на починалия. Гробището беше мястото на парка в началото на сегашния път Muttalip. Тази конкретна железопътна линия съществуваше доскоро. После го вдигнаха.
Пенсионираният диспечер на CTC Фарук Гьонкесен от TCDD
„Погребението на железопътния машинист, който се къпеше в джамията Gümilcine (Hoşnudiye Mahallesi, Ambarlar Sokak, Eskişehir) срещу старата сграда на гарата, беше донесено до гарата. Роднините на погребението, събрали се в кафенето на Hakkı Abi, които бяха в гарата, биха посрещнали тялото. Някои от собствениците на погребението щяха да се качат до ковчега, натоварен на черния вагон, зад вагон, теглен от парен локомотив. Погребалният влак, който върви по втора линия, успоредна на железопътната линия между Ескишехир и Анкара, би спрял, когато достигне прохода Муталип. Трупът, взет от фургона, е погребан в гробището Muttalip от северната страна на този проход, където се намира основното училище Necatibey. Тогава гробището беше преместено в южната страна на линията. Започнах работа в железниците в Ескишехир през 1952 г. Същата церемония се проведе за погребенията на железопътната линия, която почина по това време. С откриването на захарната фабрика в Ескишехир през 1933 г. линията, която преди се използваше само за погребален транспорт, беше разширена до фабриката и започна да се използва при транспортирането на цвекло.
Пенсиониран Вагонер Нексий Гьонкесен
- Къщата ни беше близо до гробището Муталип. 1939 г. са моите детски години. Веднага щом чуем подсвиркването на влаковия локомотив, който донесе погребението, бягахме отстрани на линията. Собствениците на погребението щяха да дадат на децата пари и да ги зарадват. Беше част от детската ни радост да наблюдаваме влаковете от цвекло, преминаващи тази линия.
Преди прехвърлянето на гробището Мутталип от юг на гробището на Асри от юг до гробището, практиката на отвеждането на железопътните трупове до гробището е изоставена.
Линията, стигнала до Захарната фабрика едва през 1933 г., е построена във военни транспортни средства, които през следващите години се простират до Базата за снабдяване с въздух. През 2005 г. в рамките на работата, извършена в рамките на изземването на железопътната линия Ескишехир под земята в рамките на проекта за високоскоростен влак, железопътната линия, наречена "пътят към захарта / самолета", беше демонтирана и премахната.
Източник: kentvedemiryol
Бъдете първите, които коментират