Непокрита железопътна линия
Това е прессъобщението на президента на БТС Явуз ДЕМИРКОЛ и президента на TUS Назми ГЮЗЕЛ от името на платформата за железопътни работници на 13.03.2013. Уважаеми членове на пресата; 156 години славна история на либерализацията на железопътния транспорт Турция ще определят бъдещето на нашите железници тя подготвен проект на Закон за март 13 2013 10 ден часа: 30 в парламента на благоустройството, транспорта, комуникациите и туризма ще бъде разгледан на комисията. Проект; Той предвижда съветите на железниците. Тя проправя пътя за придобиване на железниците от мултинационални компании. Железниците имат една от най-ниските маржове на печалба. Това обаче е моторната сила на икономическия и социалния живот. Ние сме изправени пред споразумение, в което страната и нацията ни ще бъдат засегнати неблагоприятно, като казват, че ще премахнем държавния монопол. Проектът има за цел да бъде оператор на инфраструктура и влак в частния сектор. Обаче, Великобритания монополизира инфраструктурата и влаковото движение години по-късно. С критериите на ЕС hype няма друга цел освен издаването на сертификати на някои от свързаните дружества.
Тези, които ще запълнят пенсионирането си и тези, които заслужават да се пенсионират, са принудени да се пенсионират и опитни пътници в железопътния транспорт искат да бъдат изгонени от системата. Проектът разчита на инвестиции от частния сектор. Те не съдържат мана отвъд суровото въображение. Ограничаването на новите конфигурационни цели до 5 години не може да бъде лек за железниците, които отговарят на 27,5% от приходите и разходите. В законопроекта няма разпоредби. Истинските намерения ще оживеят с регламенти. Спасението на железниците се преодолява чрез прогнозиране на проблема с източника. В проекта обаче не се предлагат алтернативни източници. TCDD иска да бъде закръглена като повече намеса на политическа воля. В този проект няма разпоредба за осигуряване на служители. Напротив, искат да наемат работници на подизпълнители с минимална работна заплата и без обезпечение. По същество TCDD понастоящем транспортира с вагони от частния сектор и запазва собствените си вагони на празен ход. Чудим се какво друго се очаква.
Няма единна нормативна уредба относно премахването на дискриминацията между служителите в институцията и установяването на умиротворяваща се работа, която е повредена чрез използване на една и съща работа в различни статуси. 10 не е докоснал онези, които са били дежурни в продължение на години, които са намалили дела на железопътния транспорт от 5% 1,5% на пътнически и 7% 4,5% от товарите. В TCDD, след като 80 хиляди работници и държавни служители са били заети, процентът на покриване на приходите и разходите е на нивото на 52%. Днес не се поставя под въпрос как се понижава до% 27. Никой не се докосва до себе си, винаги докосвайки железниците и неговите служители. Железопътната мрежа ще премахне безопасността и сигурността на трафика, а инцидентите ще станат неизбежни. Този законопроект има за цел комерсиализация и премахване на обществените услуги.
Уважаеми членове на пресата, Ние, като железопътни служители, няма да докосваме нашите железници, които са изпълнявали важни задължения във Войната за независимост от нейното създаване. Няма да забравяме, че няма машинисти, които да вземат влака във войната за независимост, оставяйки мултинационалните компании в ръцете си. Няма да позволим съветите на железниците, които предоставят услуги, да позволят на нацията ни да се ползва от свободата на пътуване. Днес споделяме чувствителността си с общественото гласуване. Ако грешките не бъдат обърнати, ще продължим нашата ефективна борба с решителност. От предупрежденията за упражняване на нашата сила от службата, нашите действия и дейности ще бъдат споделени с обществеността. С волята да спасят страната, железниците ще бъдат спасени.
Източник: градски и железопътни
Бъдете първите, които коментират