Ankaraya въжена линия Dreamer и ирационално

Ankaraya въжена линия Dreamer и ирационално
Камарата на архитектите клон Анкара в Анкара, първата кабелна линия за обществен транспорт, достигна суровия отговор.
Камарата описва проекта като „мечтател и ирационален проект, и каза:„ Бог не трябва да оставя никого на закачалките на кабинковия лифт на Столичната община ”.

Камарата на архитектите оцени проекта за въжените линии в Анкара на пресконференция. Председателят на клона на архитектите в Анкара Али Хаккан, община Енимахале и община Чанкая разкритикуваха. Hakkan каза: ık Направихме анализ на кабинковия лифт. Кабинковият лифт не може да бъде средство за градски транспорт. Определя се само Столична община От една страна, Университетът Гази прави основния план за транспортиране, а от друга страна, започва само проекта за въжените линии. Неговата сделка с Гази е загубена.

Разходите за асансьора не са оповестени. Най-евтината въжена линия в стила на гондолата прави 12 милиона долара цена на километър. Те казват, че това не е алтернатива на транспорта, а подкрепящ проект. Столична община се срещна с Чанкая и община Енимахале. Общините Чанкая и Енимахале са дали становището си. Те подкрепят проекта за въжените линии. Йенимахале и община Чанкая, чийто анализ е "подходящ", каза, ние сме много любопитни. Знаем, че Столична община се опитва да постави спирка на кабинковия лифт в защитената зона на Гювенпарк. Как Община Чанкая твърди, че е подходяща? Той е планиращ кмет. Няма такъв пример в света като средство за обществен транспорт, това е един много интересен пример. Мечтател и ирационален проект. Помислете за движещата се система 106 в града. Проектът не трябва да навреди на града финансово и визуално. ”

"Нека Бог да не остави никого на закачалките на кабинковия лифт на Столична община"

Tezcan Karakuş Candan, член на секретаря на клона в Анкара, каза, че е безсмислено и обществените отпадъци да инициират процеса на въжените линии, който има десетки съдебни дела срещу него. Не мога да обясня разходите, защото това е висока цена. Транспортната система е цялостна. Направено според цялото. Той говори за допълнителен проект. Той не може да говори за взаимно допълване. Транспортирането се извършва по план.

Намалявайки разширяването на центъра на Червения полумесец, въвеждането на оси за велосипеди може да бъде един от основните планове за транспорт. Може да се проектира план за транспортиране, който не замърсява природата при същите разходи. Не е несправедливо както за данъците, които даваме, така и за капитала, за да оформяме публичните ресурси според собствените им умове без анализ от страна на кмета. Не е възможно да се изгради система за въжени линии, която да носи хора с ниска цена. Melih Gokcek, 4800 не може да завърши метрото на година, казва Yenimahalle - линията на кабинковия лифт Sentepe ще приключи веднага. 18 казва, че вагонът 200 ще върви постоянно на височина от метри, и Бог няма да остави никого на закачалката на кабинковия лифт на Столичната община на височина от 106 метра.

източник: http://www.f5haber.com