Атомните влакове се връщат

Атомните влакове се връщат
Русия започна производството на железопътни ракетни комплекси за военни цели. Аналогът на такава система е в ръцете на СССР и Руските въоръжени сили от 1987 до 2005. Железопътните ракетни комплекси в 1993 не са използвани в съответствие със Споразумението за намаляване на стратегическите оръжия, подписано между Русия и САЩ. В 2002 Русия се оттегли от Договора за намаляване на стратегическите оръжия след оттеглянето на САЩ от Договора за противоракетните системи. Експертите оценяват предимствата и перспективите на ракетната система.

Мобилност - форма на защита

Първият междуконтинентален балистичен ракети R-7, който е разработен в Съветския съюз и произвежда известната фамилия ракети носител, стартира с отворен старт. Недостатъците на този метод за изхвърляне бяха очевидни: вълната от експлозия от всяка обикновена бомба, която експлодира или експлодира до нея, може да направи ракетата неприложима.

В средата на 60s беше ред на нов метод, охраняваните ракети бяха защитени от специално проектиран многометрови стоманобетон и десетки сантиметри броня. Ракетите в контейнерите вътре в котлоните можеха да бъдат изхвърлени от ядрената експлозия, която се случи много скоро.

Въпреки това нарастващата точност както на ядрените, така и на асинхронните боеприпаси доведе до връщане на ракетите на повърхността. Но те вече бяха хвърлени от механизма за ракетни пускови установки с висока мобилност. В 70, разгръщането на мобилни ракетни комплекси на земята в СССР и в 80 на бойни железопътни ракетни комплекси започна в XNUMX. Предимството на подвижната ракетна система е, че тя може да се използва почти навсякъде. Предимството на железопътните ракетни комплекси е високата му мобилност. Ядреният влак можеше да премине хиляда и половина хиляди километра на ден.

И двата вида ракетни комплекси бяха трудни за откриване. Разбира се, беше почти невъзможно да се симулират подвижните ракетни комплекси, но много голямата зона на разгръщане и специфичните метеорологични условия в Русия (значителна част от територията на страната, покрита с постоянни облаци) и тесният ъгъл на наблюдение на проучвателните спътници дадоха големи възможности да се избегне откриването на копия.

Ядрените влакове, произведени на базата на стандартни вагони, също бяха трудни за откриване, но имаха сериозен недостатък - ядрените влакове бяха здраво свързани с железопътната линия.

1993 трябваше да изостави руските железопътни ракетни комплекси в съответствие със Споразумението за намаляване на стратегическите оръжия. В 2002 САЩ оттеглиха от Руското споразумение за намаляване на стратегическите оръжия за оттеглянето на годината 1972 от Договора за противоракетните системи, но процесът на извеждане от експлоатация на железопътни ракетни комплекси достигна до неудържима точка. В резултат на 2005 година, тези комплекси бяха напълно премахнати.

Нова ракета, Старо прозрение

След развитието на ракетната система Yars RS-2000 в края на 24s, възможността за връщане на железопътни ракетни комплекси е под въпрос. Благодарение на тоналната маса на Yars '45, номинацията на железопътните ракети изглежда по-подходяща от ракетата от стотен' Skalpel ', разработена преди него. Развитието на железопътния тип на ракетния комплекс „Pioneer“ също може да бъде добро решение. Според получената информация ракетният комплекс притежава сухоземна ракета на име Булава, която е по-малка по размер и по-малка от Яр. Ефективността на системите за противоракетна отбрана в борбата срещу модерните мобилни ракети рязко пада. В този контекст съвременният ядрен влак, способен да носи ракети 3-4, може да бъде важен елемент от руския ядрен щит и ефективен инструмент на системата за противоракетна отбрана.

източник: на turkish.ruvr.r