Ще бъде ли Източен експрес?

Ще бъде ли Източен експрес?
В идните години, ако Аллах даде здраве; Ако имам време и пари, искам да правя дълги пътувания с влак.

Влакът е напълно различен начин на придвижване. Не мога да си представя, че всеки друг вид транспорт може да замени влака. Той е висок, уморителен, но е страхотно забавно. Аз съм обсебен, опитвам се да следвам големия влак по света.

Има два големи влакови обиколки по света. Единият е транс-сибирски влак, а другият е африканският влак. Алтернативата в нашата страна е Източният експрес.

Trans Siberian Express е изключително събитие. Твърде луксозно, твърде скъпо. Посетители, много богати хора на 60 и повече години от Турция и света. Влакът тръгва чак от източната част на Китай от океанското крайбрежие. Минава над 9 хиляди километра, пристигайки в Москва. 7 дни, 7 нощи. Той спира в големите градове, през които преминава, а пътниците обикалят региона с автобуси. Местният живот е влязъл в монголските степи. Влакът спира на ръба на езерото Байкал, едно от най-важните природни съкровища в света, а пътниците му влизат в леденостудената вода, вярвайки в пророчеството "Който плува в това езеро, ще бъде безсмъртен".

Африканският влак е поредното приключение. Той тръгва от Дар ес Салам в Египет, най-северната част на Черния континент. Този влак също е изключително луксозен. Пресича цяла Африка от север на юг. Завършва в Кейптаун, най-южният край на континента в Танзания, Замбия, Зимбабве, Ботсвана, Южна Африка. Преминавате през райони, пълни с диви животни и махате на лъвове и слонове по време на 5.742-дневно пътуване по 14 километров път. Виждате най-големите водопади в света и срещате африкански местни жители.

Два влака в комфорта на звездния хотел 5. Всеки ден в ресторантите се приготвят изключителни ястия.

Алтернативата в Турция, много по-кратка и със сигурност не беше луксозна, ако не и East Express. Докато влаковете се движат, само за удоволствие, до Анкара с Boğaziçi Express, Anadolu Express; Бях отишъл в Денизли след Коджаелиспор с Памуккале Експрес. Наистина исках да взема Eastern Express, никога не съм имал толкова време.

Източният експрес отпътуваше от Хайдарпаша всеки ден около 08.30:1928. 90 километра път до Карс. Използвано е във Войната за независимост, през първите години на републиката. Спира на 38 станции по пътя от Хайдарпаша до Карс. Той пристига в Карс за 40 часа и XNUMX минути.

Във влака имаше 1-ва позиция, 2-ра позиция, вагони за спане. Това е евтино .. Той отпътуваше от Хайдарпаша с 250-300 пътници всеки път. Източният експрес започна да се изпразва в Хереке с кацането на студентите от Истанбул в KOU. Онзи ден го гледах в документалния филм на Oriental Express, изготвен от журналиста Nazım Alpman.

26-та спирка на влака е Анкара. След това във влака със 7 вагона до Ерзурум има само 25-30 пътници. Отидете да спите сами в купето. Старата железница е счупена след Анкара. Освен това електропроводите се изчерпват и дизеловият локомотив се хваща във влака. По тази причина скоростта на източния експрес намалява до 55 километра в час. Влакът минава през Сивас, Ерзинджан. Ерзурум отново е претъпкан. Да приемем, че той се събужда от Истанбул Хайдарпаша в понеделник сутринта, пристига в Карс около 22.00:XNUMX часа във вторник вечерта.

Може да изглежда, че няма смисъл да използвате 1.5 часовия маршрут в 38 часа. Но това е различно пътуване. Срещаш хората от Анадола, говориш. Играеш саз, пееш заедно.

В наши дни правителството на ПСР започна голям ход по железниците. Основните градове на Турция ще бъдат свързани с бързи влакове. Изглежда, че няма да останат нито Босфора, Анадола, Памуккале експрес, нито Източния експрес.

Все още имам притеснения. Може би дори между Измит и Истанбул извънградските влакове няма да работят.

И все пак влакът е различна култура. Влаковете трябва да бъдат. Крайградски влак между Истанбул и Адапазари; Трябва да има и Източен експрес между Истанбул и Карс. Частният сектор управлява пътнически и товарни влакове в европейските страни, Америка и Далечния изток. Транссибирският експрес и африканският влак, които споменах в увода на тази статия, също се експлоатират от големи частни компании и големи туристически компании предлагат своите турове.

Правителството също отвори пътя за приватизация на железниците в пътническия и товарен транспорт в Турция. Бъдете приватизирани, не съм против. Но у нас влаковете не трябва да се използват само за товарен транспорт.

След като бъде завършена новата железница, трябва да можем да отидем от Измит до Истанбул с влак.

Отново East Express трябва да работи от Истанбул до Карс. Ако работи, решен съм да се присъединя към това 38-часово пътуване. Сигурен съм, че ще бъде много приятно приключение.

Но се страхувам, че завършват с носталгията на влака у нас. Въпреки че те инвестират сериозно в железниците, те унищожават духа на културата на влаковете.

Сигурен съм, че ако нашият Източен експрес се превърне в луксозен и туристически влак, много чуждестранни фирми дори ще се стремят да го управляват. Дори Транс Сибир, подобно на африканския влак, може да бъде обиколка на културата от световна класа с пълния капацитет на 100 за всяка експедиция, която се търси от богатите хора на средна възраст и по-възрастните хора по света. Дори Ван Лейк Експрес трябва да бъде Курталан Експрес, както преди.

Не трябва да унищожаваме влаковете. Железопътните линии трябва само да бъдат там за високоскоростни съвременни влакове.

Все още имам надежда от министъра на транспорта Бинали Йълдъръм.

Вземи бърз влак .. Но Adapazarı-Истанбул, Истанбул-Карс влакове също задължително се.