Как да реализираме мечтата на ıanlıurfa Rail System

Как да реализираме мечтата на ıanlıurfa Rail System
Беше заявено, че цената на железопътната система, разглеждана по маршрута на кампуса в Османбей, ще струва приблизително 450 милиона TL. Община Шанлъурфа в най-задлъжнелите общини в Турция, разположени по проекта "Rail", ще проучи как животът?

Правейки изявление в пресата за железопътната система, която се споменава постоянно напоследък, ръководителите на асоциацията на частните публични автобуси заявиха, че цената на 20-километровата железопътна система достига 450 милиона TL.
Този проект е проект с висока цена. Нашият град, където цените на земята се конкурират с метрополитена като Истанбул, е с най-ниска цена на километър и въз основа на данните в Газиантеп, цената на железопътната система от 20 км в кампуса на османбей е висока цена от 450 милиона TL.
Този проект трябва да бъде основен източник на финансиране за този момент най-задлъжнелата община в Турция, в която се намира общината в Санлиурфа, за това как и къде да се приложи ще ви предостави какво. Друг проблем е, че „Елементът, включен в 9-ия план за развитие, е, че проектите за железопътна система ще бъдат планирани в коридорите, където алтернативните системи за обществен транспорт са недостатъчни, предвиденият елемент за отваряне на системата, очаква се пиковото часово пътуване за годината да бъде на ниво минимум 15 хиляди пътници по един начин ”Включен е.
За да бъде разрешена тази инвестиция, почасовото търсене на пътници по маршрута, по който се планира изграждането на железопътната система, трябва да бъде общо 15 хиляди. Въпреки това, общото население на кампуса в Османбей, където се планира изграждането на железопътната система, е 15 хиляди. В близко бъдеще не може да се има предвид сериозно увеличение на населението на този кампус. Тъй като няма разрешително за зониране в зоните над и под пътя по протежение на 20-километровия път.
През уикендите на маршрута Османбей заявките за пътнически транспорт са намалени с% 80. В допълнение, към този период се добавя и месечната лятна почивка 3, като общо 5 е дълъг период от време, например месечен.
В продължение на години проектът за железопътната система е постоянно в дневния ред, но проектът не е в процес на изграждане. Идеята за железопътна система няма нищо общо с реалността.
През 2020 г. Според Turkstat, най-големият 5.şehr в Турция се очаква да бъдат градове с ограничени градове, планирани за следващия 20-годишен план перспективни сателитни градове TOKI Можем да кажем, Karaköprü, Osmanbey и тези региони с градско обновяване и планиране, които ще бъдат установени в региона Yenice ще свържат "Rail" трябва да се планира.

КРАТКОСРОЧНИ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА РЕШЕНИЕ НА КЛЮЧОВЕ:
На въпрос, зададен на известния икономист Кейнс, неговият отговор на въпроса дали икономическата политика ще работи или не, каза: "Тези политики ще работят за нас в краткосрочен план, всички ние ще умрем в дългосрочен план".
По-горе изброихме нещата, които трябва да правим в дългосрочен план. Когато обаче започнем въпроса какво да правим сега от Osman Bey Campus, най-важният проблем е, че директната линия TOKI-Osman Bey, пряката линия Karaköprü-Osman bey и Eyyübiye-Osman bey са неактивни.
Когато общественият транспорт беше в частния сектор, по всяка от тези линии работеха по 4 автомобила. След като тези превозни средства преминаха към Belsan A.Ş., тези линии бяха премахнати. Тези линии са създадени, за да отидат до Османбей чрез еднократно плащане.
Във всяко от изказванията си бихме искали да попитаме дали нашият ректор, който е въвеждал железопътната система в 10 година след година, е поискал от общината тези линии?
Belsan A.Ş не управлява автобуси по тези линии, защото не работи в рамките на логиката на услугата, а по-скоро за да печели пари. Правили сме съобщения за пресата по този въпрос много пъти, но никой не е слушал.
В резултат на това община Факибаба обърка бизнеса с обществения транспорт със загуба от 24 милиона TL за 40 месеца и все още с месечна загуба от 2 милиона TL, ние сме в хаос, че те не знаят какво правят.
Миналия месец търговците и членовете на решението 200 за решаване на проблемите с решението на общината бяха отхвърлени без дори преговори. Този хаос ще продължи, докато следващата столична община не пристигне в следващия 10 месец.

Цена на км железопътна система в други провинции