Микробусите искат железопътна система в Шанлъурфа 20 години по-късно

Микробусите искат железопътна система в Шанлъурфа 20 години по-късно
Един от най-важните проблеми на Шанлюрфа несъмнено е проблемът с обществения транспорт в града. Най-важният въпрос, че кандидатите за кмет преди местните избори бяха включени в предизборната програма и дадоха различни обещания, обаче, след като бяха избрани, не беше намерено някакво радикално решение.

В тези дни, когато влязохме в предизборната атмосфера в Шанлюрфа, първото предизборно обещание, което започна да лети във въздуха, беше общественият транспорт и железопътната система в града. Има и критици, които харесват идеята за железопътната система, която Fakıbaba изведе като решение. Обаче подобно мнение беше противоположно на тази идея ки

На първия етап железопътната система, която се смята в кампуса Османбей за студентите, които са най-жертвите на градския транспорт; Президентите на кооперациите на Канкая, Каракопру и Еюбие предизвикаха критики. Президентите, които искат да разгледат тази система след 20 години, помолиха да не го правят сега, като казват, че няма твърде много пътници

ЗВАНЕ СРЕЩУ РИНГА

Години наред пътниците в центъра на града почти повръщаха магазинери на микробуси, кметът на Санлиурфа Ахмет Ешреф Факибаба и Урфа Кард в края на раздялата им, компанията Белсан, създадена от общината като конкурент пред тях, на фона на тази конкуренция беше несправедлива. Понякога дори съдебната власт се оправдаваше от този сегмент от сделки, тъй като предишните лоши практики не успяха да получат подкрепата на обществото. Въпреки това, микробусите, които не се отказват, продължават прессъобщенията и продължават да дешифрират нелоялните практики на общината. Този път обаче обяснението, което направиха, отново беше от типа хора. Първата железопътна система, въведена от Ахмет Бахчиван и представена като решение за обществения транспорт в града, този път се появиха изборни обещания на Fakıbaba'nın. Карта на Урфа с общината, които предпочитат да останат независими и се съгласиха с обществеността „Микробус“, известен като частни обществени автобусни президенти, като направи съобщение за пресата, което е цел на Fakıbaba'nın на тези избори и се противопостави на тази система. Системата обаче, която обществеността вижда като радикално решение в транспорта, е метрото, а след това и железопътната система.

МИНИБУСИСТИ: СЕГА НЕ Е 20 ГОДИНИ СЛЕД

Председателите на кооперациите на Cankaya, Karakopru и Eyyubiye в съвместно съобщение за пресата, по-рано изразходвани за железопътни проекти в тези провинции, бяха представени на цената. Тогава обясниха защо се противопоставят на железопътната система и цената е висока. Припомняйки, че железопътната система все още е област с високи разходи, в писменото изявление бяха включени следните изявления: „Цените на земята се конкурират с провинции като Истанбул. държи ултра фигура. В допълнение към разходите, въпрос на кредит е и осигуряването на финансиране на този паричен размер. В тази връзка, настоящият 20. Пунктът, включен в Плана за развитие, е следният: „Проектите на железопътната система ще се планират в коридорите, където алтернативните системи за обществен транспорт са недостатъчни и се очаква пиковото търсене на пътуване за час през очакваната година на системата да бъде най-малко 450 хиляди пътници / час в една посока“. Така че часовото търсене на пътници по маршрута, по който се предполага, че системата трябва да бъде инсталирана, трябва да бъде хиляди 9, така че тази инвестиция да бъде разрешена. Въпреки това общото население на кампуса Османбей, което се счита за железопътна система, е 15. В близко бъдеще населението на това населено място не може да се счита за значително нарастване, тъй като няма разрешение за зониране в районите над и под километъра 15. От друга страна, търсенето на пътници тук намалява с 15 процента през почивните дни. Когато се добави лятна ваканция, 20 на годината намалява търсенето на пътници тук 80. В светлината на всички тези обяснения идеята за железопътна система на базата на кампуса Османбей няма нищо общо с реалността. Градската трансформация и планирането обаче ще бъдат установени в регионите Токи-Каракопру-Османбей-Енице, които можем да наречем сателитни градове в перспективата на предстоящия годишен план на 5, трябва да се планират в градоустройственото планиране и железопътната система, свързваща тези региони. В 80 Турция 20-голямата Според Търкстат. Това ще бъде важен проект за нашия град, който се очаква да бъде град. “

КРАТКИ СРОКОВИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА РЕШЕНИЕ

Bg Най-важният проблем, когато тръгнахме от кампуса Османбей, е директната линия Токи-Османбей, пряката линия Каракопру-Османбей, а линиите Ейюбие-Османбей са неактивни. По-точно, докато всяка от тези линии трябваше да работи с превозни средства 4 и докато общественият транспорт беше в частния сектор, тези линии бяха премахнати след прехвърлянето на тези превозни средства на Belsan A.Ş. Тези линии бяха създадени, за да отидат до Османби, като направят едно плащане. Във всяко изказване ректорът ни, който внесе железопътната система на дневен ред 10 години по-късно, направихме искане до общината за тези линии? Белсан не управлява автобуси по тези линии, защото работи по печелене на пари, а не по логика на обслужване. Правихме прес съобщение по този въпрос много пъти, но кой слуша? Проблемът продължава в секцията Batıkent в Каракопру. Belsan 73 без директна линия, която да работи като монопол в частта на Batıkent на автобусната услуга, се смята, че единственият разход тук е осъден на номера 73. Автобусите, които работят тук, се почиват в автогарата и в центровете за събиране. В резултат на това община Факибаба изложи бизнеса с обществен транспорт. Намираме се в среда на хаос, в която 24 не знае какво правят със загуба от 40 милиона TL в месечен период и все още месечна загуба от 2 милиона TL. Предложенията на майстора за решение с члена на 200 миналия месец, който той внесе в общината за решаване на проблемите, бяха отхвърлени без дори преговори. Този хаос ще продължи, докато новата столична община не пристигне през следващия месец 10. "

ДЕЛЕГАЦИЯ ОТ МИНИСТЕРСТВОТО

Междувременно първата стъпка беше направена миналата седмица за създаване на система от леки релси. Служители на Министерството на транспорта дойдоха в Шанлюрфа, за да направят проучване на възможностите за леката железопътна система. Д-р Ибрахим Халил Мутлу се срещна в кабинета му. Ректорът Мутлу заяви, че проблемите с транспорта на студентите трябва да бъдат прекратени възможно най-скоро и в противен случай този проблем ще се увеличи с въвеждането на болницата в бъдеще.