Конструкция на високоскоростна железопътна линия: Няма единна стандартна дефиниция за високоскоростна железопътна концепция. Определението за висока скорост варира според някои критерии поради сложната структура. За да се избегнат проблеми с шума в райони, където гъстотата на населението е висока, скоростта от 110 км / ч с високоскоростни линии и специален тунел и дълги мостове
Поради някои причини, свързани с капацитета и безопасността, 160 или 180 са ограничени до km / h.
- По отношение на инфраструктурата
По отношение на инфраструктурата определението за високоскоростна железопътна линия обхваща много понятия. Ако инфраструктурата на линията,
Във всички или поне голяма част, тя се дефинира като ISE High Speed Line X, ако е новопостроена, за да позволи влаковете да работят при скорости от 250 км / ч и повече. Предлага се за транспортиране до 200 км / ч отново
използването на тесен път или други специални причини
в зависимост от ограниченията на скоростта, тези линии се считат за висока скоростна линия. - По отношение на тегленето и тегленето на превозни средства
Високоскоростният влак Tertibat Hızlı е превозно средство с фиксирана употреба с максимална скорост от най-малко 250 km / h
Това е серия моторни и вагонни комплекти. Видовете влакове, работещи при по-ниски скорости (200 km / h), но също така и висококачествени услуги, като например тези с наклонено тяло при определени условия, също могат да се използват като високоскоростни влакове.
дефинирани. - Операционни системи
За това определение, което варира в зависимост от управлението на железопътния транспорт, 4 има отделен случай.
• Най-бърза експлоатация на влака в най-класическата система, високоскоростни влакове по техните линии, конвенционални влакове по техните линии
Тя работи. Такъв е случаят с линиите JR East, JR Central и JR West Shinkansen в Япония.
• Само високоскоростни влакове работят по високоскоростни влакови линии. На конвенционалните линии и двата конвенционални влака
високоскоростните влакове работят при конвенционални скорости на влака. Във Франция линиите, управлявани от SNCF, са такива.
• Конвенционалните линии работят само на конвенционални влакове. Високоскоростни влакове за конвенционални високоскоростни влакове
Влаковете могат да работят заедно. Въпреки това, тъй като конвенционалните влакове се движат с по-ниски скорости, капацитетът намалява. Това е начинът, по който RENFE работи в Испания.
• Конвенционалните и високоскоростните влакове могат да работят заедно по една и съща линия. Такъв е случаят в Германия и Италия. Германия
(DB AG) и Италия (Trenitalia) Железниците планират всички влакове, като вземат предвид високоскоростния влаков трафик.
Бъдете първите, които коментират