Въпреки че Катар, с население от малко над 1 милион и като втората най-малка държава в Близкия изток, никога не се е виждал достоен за малки и краткосрочни цели, напротив, той винаги е планирал да дойде с амбициозни цели, които са трудно да се надвиши с дългосрочна цел за растеж.
Един от най-важните фактори в това несъмнено е трансформирането на третия по големина в света гигантски газови резерви в моретата в Северно море след Иран и Русия и безусловното им задействане.
В края на 2011 г. Доха постигна две основни цели: да се открои като водещ в света лидер за втечнен природен газ (LNG), от една страна, и да спечели надпреварата за домакин на световната купа FIFA 2022, от друга.
Катар е първата страна от Близкия изток, домакин на такова важно спортно събитие. В страната са планирани и разработени дузина инфраструктурни проекти, които да подкрепят това важно събитие.
Хил Интернешънъл, американска компания, е поръчана от Катарската железопътна компания (Qrail) през август 2012 да бъде част от този мега процес.
Работата на Хил включва услуги по управление на проекти от името на работодателя по време на изграждането на биризи зелената линия ”, една от четирите линии на новия проект за метрото Yönetim Doha Metro Crossing döneminde. Приблизителната стойност на този четиригодишен договор е около 59 милиона долара.
Първата фаза на проекта започва от станция Mushaireb и отива на север през Al-Diwan и след това Al-Rayyan, Al Rayyan (Sports), Al-Rayyan (Al Messila), Al-Rayyan (AlQadeem, Education City South West (Образование). Град Югоизток, Конгресен център Катар, Образователна градска гара, както и ниво 19 до задната част на прелеза.
Казано по-просто, Зелената линия свързва центъра на град Доха с километърския конгресен център Yatar и X City Education bir и включва 27 километров метролинеен метро, 6 метростанция, 6 километър и два маршрутизирани станции.
Ние сме длъжни да предоставяме услуги по управление на проекти, ”казва вицепрезидентът на Хил Интернешънъл Самер Тамими.
Модел на тунела
Проектът от Доха беше планиран да се извърши с тунелно пробиване TBM (тунелна пробивна машина) вместо с тунелно-затворени методи.
Тунелите Cak ще бъдат отворени с тунелна пробивна машина (TBM), която се използва за кръгови изкопни работи, които разделят различни слоеве почви заедно.
Фактът, че КЗК намаляват относителното напрежение на съседните земи, е предимство в проекта от Доха, защото Доха има градски център с интензивно строителство. Освен това, CPC операциите са един от най-малко въздействащите методи на трафик, а също и увреждане на околната среда, включително шум, шум и др.
Въпреки това е необходима поне една година, за да може машината с ЦнК да функционира.
Тамими "Дълго тунел с тясна структура график, като метрото в Доха, методът на КЗК, тъй като намалява бюджета в същото време спестява време и по този начин осигуряват по-високи добиви", каза той, и се контролира структури на пътя и цените на кликване на работа по този начин незначителни ефекти, които могат да бъдат причинени нива се окаже, че се идентифицира, че прави работата на полето в началото на последващите услуги за управление на проекти са завършени вече мобилизация за представяне и проекти, принадлежащи към повече рискове, отколкото "когато" и "логистика" теми добавя, че те ще се случи прогнозира инча
Doha Metro е най-големият инфраструктурен проект, изграден в този регион, а 4 отделни линии (зелена, червена, синя и златна) се планират да бъдат завършени в същия срок. Изискваните времена за завършване в такъв цялостен проект са твърде вълнуващи за нас, казва той.
Проект в глобална перспектива
Катар взе европейски и международни стандарти като еталон в железопътната система, като сравни проекта "Катар" с подобни проекти на Запад.
„Характеристиките, ограниченията и възможностите на проекта са горе-долу еднакви. Проектите на Съвета за сътрудничество в Персийския залив обаче често имат по-амбициозна програма, което усложнява работата “, обяснява той.
Освен Катар, Съветът за сътрудничество в Персийския залив цели транспортирането на промишлени и потребителски стоки и пътнически транспорт, както и подкрепата на нефтените и газови проекти в Съвета за сътрудничество в Персийския залив. Както обяснява Тамими; всички страни от Съвета за сътрудничество в Персийския залив са планирали проекти за железопътна система, включващи пътнически и товарни системи. Освен това те са разработили планове за железопътна връзка, която да свързва всички държави-членки. Тук стартира втората фаза на железопътната линия Etihad в Абу Даби, която е част от железопътната система на Съвета за сътрудничество в Персийския залив.
Süb Както и в случая с други системи за обществен транспорт, проектите за метро и железопътна система в Близкия изток трябва да се реализират чрез държавни субсидии, тъй като не изглежда вероятно да бъдат печеливши, добавя той.
Проектите за транспорт на метрото обаче са само необходими инвестиции, имайки предвид други фактори; минимизиране на задръстванията, намаляване на шума и замърсяването на въздуха и новите пътища и минимизиране на необходимостта от разширяване и модернизиране на съществуващите пътища.
„Друго важно предимство е увеличаването на туризма. След като осъзна значението на увеличаването на приходите от туризъм и разполага със силна транспортна система за здравен туризъм, Дубай стартира първия проект за метро в Близкия изток. За Катар метрото от Доха е от голямо значение за транспортирането на масите, които ще дойдат в страната като част от Световното първенство през 2022 г. ”.
Променящата се роля на хълма в Близкия изток
Доха Зелена линия метро проект, Близкия изток 20 за повече от година, работещи в региона Хил Интернешънъл, особено в обществения транспорт и инфраструктура сектори започнаха да вземат нова ера в периода започна.
За да даде няколко примера, Хил подписа договори за управление на строителството на две летища в Оман, терминала на международното летище Абу Даби и разширяването на международното летище в Бахрейн миналата година.
Според Тамими; Забавянето на сектора на недвижимите имоти и строителството в страните от Персийския залив създава нови пазарни нужди. Hill е завършил необходимите инвестиции, за да отговори на тази промяна. Световната финансова криза доведе до внимателен подход към новите инвестиции, особено в Обединените арабски емирства, и доведе до значително забавяне на търговете за нови строителни проекти. Настоящите пазарни проучвания показват, че предлагането надвишава търсенето и
Той посочва, че това ще бъде ограничено до търговски центрове и хотели. „Наскоро Hill се фокусира върху летищни, железопътни системи и други инфраструктурни проекти. В допълнение към това, ние се фокусирахме върху управлението на строителството и експлоатацията на различни болници, клиники, здравни заведения и образователни институции, както и здравни и образователни проекти в региона.
Hill International, докато управлява всички тези нови инфраструктурни проекти, продължава да работи за създаване на нови възможности.
Тир Хил има структура, ориентирана към клиента. Значителна част от текущия ни бизнес се изисква от нашия съществуващ портфейл от работодатели. Този резултат е доказателство за удовлетвореността на клиентите, казва Бу, като посочва, че местният опит не трябва да се подценява.
Опитът на местните играчи, заинтересовани страни и правила и регулации е фактор, който повишава ефективността на всички инфраструктурни проекти. Новите проекти ще постигнат успешни резултати, ако бъдат подхранвани от опит.
Според Тамими цените на строителните единици се контролират от външни фактори, особено от цените на петрола. Нещо повече, политическата нестабилност в страните от Персийския залив също засяга възприемането на инвеститора. Тези причини влияят негативно върху строителния сектор. Напоследък повишаването на цените на строителните единици представлява сериозна заплаха за сектора.
От гледна точка на управлението на проекта и строителството, основната заплаха е времето, поискано от Възложителя за завършването на тези съоръжения във връзка с размера на строителните проекти в региона.
Въпреки това растежът на инфраструктурата все още се изисква поради бързо нарастващата гъстота на населението в залива.
Бъдете първите, които коментират