Кога ще започне проектът за високоскоростен влак в Малатия: В парламентарния въпрос, даден на Великото народно събрание на Турция, с искане да се отговори писмено на CHP от министъра на транспорта Бинали Йълдъръм, той попита Малатия кога ще започне проектът за високоскоростен влак.
Заместник-председателят на CHP Малатия Вели Ağbaba попита кога проектът за високоскоростен влак в Малатия ще бъде стартиран в парламентарен въпрос, като поиска на него да се отговори писмено от министъра на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм.
В парламентарния въпрос, зададен от заместник-когенератора APbaba по искане на министъра на транспорта, морското дело и съобщенията, за да бъде отговорен писмено от Binali Yıldırım, „Вашето министерство съобщи, че 5 града ще бъдат свързани помежду си чрез високоскоростната влакова линия през следващите 14 години. Въпреки че инфраструктурата и географското му местоположение са много подходящи сред споменатите провинции, Малатия не е на разположение. Един от нашите депутати от ПСР обаче заяви през февруари, че Малатия е включен в инвестиционната програма „проект за високоскоростни влакове“, но че не желае да остане в крайната целева дата 2023 г. и че е бил информиран, че необходимите проучвания за осъществимост ще бъдат започнати през 2013 г. Обещанието, дадено през февруари, бе отложено през август, беше обявено, че високоскоростният влак до Малатия ще дойде едва през 2023 година.
Проектът за високоскоростна линия Malatya-Elazig-Diyarbakır се очаква с нетърпение в провинциите на региона. Населението на Малатия е 762 хиляди 366, населението на Елазиг е 562 хиляди 703, а населението на Диарбакър е 1 милион 162 хиляди 167. Общото население на тези 3 провинции в източната част на Сивас, където се искат високоскоростни влакове, е 2 милиона 917 хиляди души. От Министерството на транспорта обаче беше съобщено, че високоскоростният влак няма да бъде откаран на първо място до тези провинции, а до Ерзинджан, който има население от 217 886 след Сивас ”.
В искането си Абуба зададе следните въпроси:
„1- Експертите на темата заявяват, че високоскоростната влакова линия Кайсери-Малатия ще бъде по-ефективна вместо проекта за високоскоростен влак Сивас-Малатия. Високоскоростната влакова линия Анкара-Кайсери-Малатия ще осигури голямо развитие за Изтока и Югоизтока. Планирано ли е да се изгради нова линия между Кайсери и Малатия, без да се чака 2023 г. и да се допринесе за развитието на региона? 2-Кои критерии са взети под внимание за провинциите, през които ще преминават високоскоростни влакове през следващите 5 години? Какви са характеристиките, които отличават 14 провинции от другите провинции? 3- Какви стойности са взети предвид при прехвърлянето на високоскоростни влакове до Ерзинджан, който има население половината от Елазиг, 3/1 от Малатия и една от 6 от Диярбакър? Има ли някакъв ефект да бъдеш „родният град на министъра на транспорта“, като взимаш високоскоростни влакове до този град? 4- Защо Ерзурум, съседът на Ерзинджан, не е включен в проекта? Не се ли мисли, че столичен град ще има по-голям капацитет за пътнически влакове? Има ли оплаквания от подобни практики, които предизвикват критики за "не ефективно използване на публичните ресурси" сред обществеността? 5- Комплекти високоскоростни влакове бяха създадени в Сакария, Фабрика за ножици за високоскоростни влакове в Чанкири, Фабрика за траверси в Сивас, крепежни елементи за релси в Ерзинджан. Докато инвестициите, направени от вашето министерство за железниците, продължават, фабриката за ремонт на вагони, която дълги години не работеше в Малатия, първо се искаше да бъде построена като затвор, след което беше демонтирана и продадена от АП. Как се оценява от вашето министерство да отворите фабрика, като харчите милиони лири със същото качество, докато има фабрика, която не работи?
Искаме високоскоростен влак за Малатия