Езерото от легенди с Трансибирски експрес Байкал

Езерото от митове с Трансибирския експрес Байкал: Езерото на шаманите и легендите Байкал е природен паметник на 600 километри в Сибирския регион на Русия. Между високите планини най-големият сладководен източник на земята е покрит с лед до края на април. Юли, август оживява в природата; бреговете се превръщат в рая. Най-красивата природа на Транссибирската железница е на 250 километър по южния бряг на езерото.

Пристигнахме на брега на Байкал на 8-ия ден от пътуването ни с влак по Трансибирската железница. Бразилия, Австралия, Германия, Холандия, САЩ, Франция и Турция бяха 172 пътници на борда. Бяхме на 5200 километра от Москва, откъдето тръгнахме, и на 2400 километра от Пекин, където ще приключим с експедицията. Гледахме Волга от Казанския Кремъл, прекосихме река Об в Новосибирск и се възхитихме на дървените къщи на малки села в горите в покрайнините на града. Тръгнахме на разходка с лодка по великолепната река Енисей на 5539 километра в Красноярск и минахме под моста, който е сниман в банкноти от 10 рубли. По пътя видяхме много езера и потоци. Пред нас бяха реките на Монголия, буйните равнини, пустинята Гоби, императорската долина на Китай. Всички обаче знаехме, че Байкал е различен. Това беше връхът на нашето пътуване ...

СПИСЪК НА СВЕТОВНОТО НАСЛЕДСТВО НА ЮНЕСКО

Беше събота, в края на август, когато температурата се приближи до 30 градуса. Нямаше нито един облак в дълбокото синьо небе. Предишната вечер слязохме от влака в Иркутск и нощувахме в хотел на отсрещния бряг на река Ангара. Сутринта стигнахме до езерото за 1,5 часа, като следвахме долината, където реката излезе от Байкал, създавайки планини. Докато автобусът ни се спускаше от хълмовете по асфалтовия път, като кремът, който минава през кедровите гори, ние слушахме байкалските чудеса, описани от нашия водач Людмила Чевельова: обемът на дестилирана прясна вода на пчелите, 20% от ресурсите на прясна вода на земята, вълните, които достигат 5 метра със северния вятър през зимата, Владимир 1642-метровата яма на Путин, потопена в батискаф, 80 ендемични вида, включително сладководни тюлени, 1550 вида растения, 1085 вида растения ... Именно тези характеристики пренесли езерото в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство през 1996 г. ...
Когато стигнахме до мястото, когато Ангара излезе от Байкал, всички бяхме много развълнувани, спряхме автобуса и се хвърлихме на брега. Ако напишем съобщение и го сложим в бутилка, щяхме да стигнем до Енисей след 1779 километра, а до Северното ледено море след около 4 хиляди километра ... Можете да се възхитите на единствената река, която носи водите на Байкал, която се захранва от 50 потока и реки, възхищавайки се на реката, широка повече от един километър. В устата му направихме снимки на известния скамен скам. Появата на голата скала беше интересна, дори ако нямаше шамани, изпълняващи ритуали. Зад скалата видяхме нашия влак да ни чака в пристанището на Байкал на отсрещния бряг ...
От устието на реката живее един от най-натоварените дни в с. Листвянка, който се намира на 3,5 километра. Крайбрежието беше пълно с хора от Иркутск, които дойдоха да плуват и да правят слънчеви бани. След като се разхождахме по брега, обядвахме и след това пазарувахме на пазара на продукти от дърво, кедрови ядки, пушена риба. Когато ме потъркаха по дъската на дървения чук, взех шаманската арфа, която беше притисната между зъбите и зъбите на металния кя шаман, който произвеждаше хипнотични звуци.

И ДВИЖЕНИЕ НА ВЛАКАТА

Малките острови с дървета, подобни на бонсай, бяха първото нещо, което забеляза, когато 20, който се качихме от Листвянка, ни отведе до пристанището на Байкал на източната страна на езерото. Всяка от скалните парчета на 15-20 беше покрита с трева един върху друг. Те също се наричаха Шамански островчета, от крайбрежието до тези скали се организираха обиколки. Въпреки това, островите, където шаманите извършвали ритуал и предлагали своята благодарност на дърветата и планините, били в централния район, 300 километра на север от езерото.
На гарата чакаха два транссибирски експреси: Златният орел на GW Travel, който напусна Москва в същия ден с нас, отивайки до Вла-дивосток и нашия влак. Първо Златен орел се премести, после ние. Дизелови локомотиви служеха на железопътната линия, заобикаляща брега на езерото. Когато научих, че машинитестите имат право да правят снимки от локомотива за бакшиш от 5 евро, веднага грабнах машините си и избрах хубаво място за себе си пред никой друг. Дадох предварително върха на машината до 300 рубли (10 TL). Беше много щастлив. Той гордо ми показа снимка на мобилния си телефон, направена с исторически парни локомотиви. "Бях механик на този влак", каза той на жестомимичен език.
Локомотивът 7 с хиляди конски сили започна да работи с гръмотевичен звук. След сирената 20 се размърда. От Иркутска област до Буряйската република железопътният транспорт е влязъл в 250 километър и след това влезе вътре и се обърнал на юг.
Изпитвам облекчение, когато чуя ухото ми. Едноколоната, дървена спяща железница следваше езерото на около 20 метра високо от езерото. Прохладата на Байкал ме удари, като вървях по черния път, съседен до релсите, и плавайки в малките заливи, ентусиазирано трепереха локомотива.

КРИСТАЛНО ЕЗЕРО

След няколко минути излязохме от малкото селище. От високите хълмове до брега влязохме в кедровите и боровите гори. Височината на величествените дървета надвишаваше метър 20. Механикът не бе ускорил безопасността на локомотива. Отидохме на скорост на велосипед. Нямаше по-добра възможност да разберем гледката. От Москва не е било възможно да се чуе звукът от потоци и да се усети миризмата на гора. В каютите нямаше прозорец. Само прилежащите врати на кухнята бяха отворени по пътя. Винаги провеждам тази врата при всяка възможност, видях природата между миризмата на храна. Въпреки високия шум на влака чух цикадите. Сега за първи път се чувствам свободен да усетя миризмата на природата, чух цикади срещу шума в ухото ми. Миналото лято красивите ливадни рози, които видях в Улуда, образуваха големи клъстери по жп линията. Езерото беше лацивер и розовата лента течеше между планината.
Водата на Байкал беше кристално чиста. Тюркоазът в устието на залива е цвят. Докато вървяхме през тунелите в прохладните тунели, по пътя вървяха хора с раници. Те слязоха в местния влак и отидоха в лагерите. Две палатки бяха отворени към някои от видимите хълмове между жп и езерото и бяха поставени дървени маси. Лагерите бяха построени в близост до районите, които разбираме за конкретна станция на земята. На брега на езерото имаше много малко сгради. Всички те бяха изработени от дърво, местна архитектура.
Железопътната линия, която свързва 110 малки населени места около Байкал, използвана от 120 хиляди жители, отне години на построяване, бяха отворени близо 50 тунела, докато десетки работници загубиха живота си. Живехме тази красота благодарение на анонимни герои ...
Влакът ни беше като гъсеница в подножието на високите планини. Когато локомотивът влизаше в нов залив, последните камиони понякога останаха зад себе си. Единствената ми цел беше да се изкача по перилата и да направя панорамни снимки. Липсват ми много подробности, докато гледах тунелите и ги оплаквах. Аз гледам на моя страна. Санкт Петербург, португалски водач Олга'я. Тя изглеждаше хипнотизирана. Тя протегна ръце към езерото и почти прегърна любовника си. Имаше широка усмивка на устните си и огромно щастие в очите му. Червената коса летеше във вятъра, не се движеше. Положението на останалите пътници в локомотива не беше различно. Радостта е била свидетел на всички тях в лицето на чудеса, радост, изразено е чудо. Погледнах към небето и планините. В жълтеникавата светлина на вечерта кедровите гори на стръмни хълмове станаха още по-привлекателни. По това време над мен прекосиха две големи пеперуди. Те пренебрегнаха шума на влака и летяха с нас за няколко секунди. Тогава почувствах, че съм изключен от реалността на момента, в който живея по странен начин. Мислех, че е като филмова сцена или може би сън.

ВОДА ДАЛАНА АЛКИС

Влакът 20 спира всяка минута, а пътниците на локомотива се променят. Алексей беше диригентът на диригента, който взе съветите. След третия кръг бях сам на локомотива. Влакът, който минаваше през дълъг тунел, спря в малък залив. Бяха отворени стъпала на вагоните, поставени са преносими стълби, пътниците кацат. Полет от пристанище Байкал Ние бяхме до едно неназовано малко село. Зад железопътната линия се намираше изумруденозелена тръстика, устие на реката, прикрепено към езерото, и високи планини зад широк железопътен мост. Часовете на влака 30 ще спрат тук, пикниците ще се правят по залез слънце. Желаещи да плуват в езерото. Проведох костюма си и изтичах до плажа. Писъците на бразилската група повториха смеха на брега. Броене на глас след влизането във водата, най-дълго го аплодира. Той се потапяше в езерото със същата скорост. Малко вероятно е 2,5 да остане във водата дълго време.
Взех разпределените кърпи и намерих пусто кътче за себе си. Плуването в свещеното езеро на шаманите само по себе си беше медитация. Може би с шока от студа получавам шести пръст и бих могъл да се присъединя към шаманите. Продължих в плитка вода, вървяйки от остри и хлъзгави скали, независимо от това, че краката ми хленчат, и когато достигнах дълбочината на коляното, се оставих във водата. Имах няколко фатома, докато лицето ми не беше студено. Забравих да си взема очила за плуване. Не можах да видя нищо друго освен зелен облак на дъното на водата. Обърнах се по гръб и поех дълбоко въздух. Друга мечта се сбъдна ...
По тялото ми имах малки игли. Имах опит в ледниковите езера на Качкарите. Нямаше проблем, ако не държах лицето и краката си във вода. Докато стоях назад, бях в безопасност. Гледах горите, планините, бразилците на брега. Когато бях обезпокоен от шума, сложих ушите си във водата и насочих погледа си към небето. Той не го направи на дъното на водата. В това езеро 100 хиляди печати, десетки риби, миди са живи. Езерото сигурно е заспало, когато слънцето се готвеше да изчезне зад хълма. Преди залез слънце беше хубаво да излезем. Когато изстинах, излязох, бях облечен, бях облечен. Слънцето залезе зад мен, за да снима пурпурни диви цветя, които разкрасиха хълма зад мен. Изведнъж започнах да треперя. Брадичката ми се удряше като кастанети, втрисането се увеличаваше.
Вървях до селото и снимах красиви цветя в градините на дървени къщи. Когато стара селска жена видя любопитството ми, тя отвори вратата на къщата и я покани. Тогава той осъзна интереса ми към цветя и ме заведе в другата му градина. Той гордо показа цветята си. Той беше прав да се похвали. Беше отгледал цветя от същия тип, с които никога не съм се срещал досега. Изразявах чувствата си с аплодисменти ...

ТАНЦ СЪС СВЕТЛИНА

На брега на железопътната линия са монтирани мрежи, а от една страна са приготвени месото, а от друга - сервират напитки, двама руски музиканти свирят народни песни. Ентусиазмът на акордеона и балалайката обърнаха тълпата и онези, които влязоха в ръката, започнаха да танцуват в големи кръгове. Взех виното си, храната си и място, където можех да гледам тръстиките. Гледах как здрача се срутва, докато облаците се отразяваха във водата. После отидох зад влака и видях как луната се издига на езерото. Струваше си да изкараме хиляди мили, за да живеем днес. Дори парижкият туристически писател Силвен Тесон може да живее на брега на Байкал в продължение на месеци. Струва си да влезеш в това приключение дори да видиш байкальския лед в пленителните снимки на Матю Пели, изложени миналата година в Истанбул.
Тесън е наел хижа, която в миналото е била използвана от учените, на шест дни пеша от най-близкото село, в природния парк Байкал-Лена на западния бряг, за да отпразнува 40-годишнината си и да подобри страстта към природата, превърнала се в безнадеждна болест. той беше прекарал. На връщане той написа „Комфортът на гората“. Книгата му беше в списъка на бестселърите тази година в Англия и Франция. Имах нужда от такъв комфорт. За утеха на моите 80 години далеч от природата ...
Около 21.00 се събраха станове. Влакът се движеше. Последното селище в Иркутска област е дълъг път от ХНУМК до Слудянка, а след това до бреговете на Буркина, до Селенгинск. След това влакът ще се обърне на юг и ще се насочи към Улан Уде, последната ни спирка в Русия. Тази сутрин щяхме да отворим очи в един нов град.
Не бързах да спя. Затворих вратата на моето отделение, изключих светлината. Сложих си слушалки. Поканих другаря си Шуберт до прозореца. Гледах как луната се издига над езерото, придружена от соната. Пожарите пред палатките на брега се превърнаха в жарава. Лунната светлина се наблюдаваше по пода, придружена от водка. Кой знае, може би стиховете на Пушкин бяха рецитирани. Някои отидоха на разходка по плажовете със своите маяци, които предизвикват светулки. Този великолепен природен феномен се наблюдаваше спокойно, като ритуал в палатки и лагери на брега на езерото ...

Преход към извън времето

Следващата вечер щеше да е най-красивото пълнолуние на годината. Гледах пълната лунна август в нощната разходка на върха на Улуда миналата година, този път бях на брега на Байкал. За този специален ден трябваше да изкажа своята благодарност на Вселената. В този момент ми дойде наум шаманското ястие „пеене“. Извадих я от чантата и я обиколих около дървената кирка. След петия кръг дълбоко медитативен звук изпълни стаята, увеличавайки се с въртенето на копчето. За пореден път усетих, че съм откъснат от реалността на момента. Отидох на разходка по сребристия път, който Мехтаб беше положил на езерото. В далечното, по-дълбоко от тъмносиньото срещу мен ...
Животът не беше ли нещо такова нещо? Сънища и факти между живота и смъртта.
(Това пътуване е спонсорирано от EURASIA Trains and Cruisera)

Пушена риба

350 е годишното рибарско селище Листвянка, в южния край на Байкал, в района, където е роден Ангара. 80 с лодка от центъра на Иркутск е на разположение в 100 минути с автобус. Селото е известно с дървената си църква 19 и пушена риба. Рибарите продават прясно пушена риба в пещите, които са поставили пред домовете си. Тези, които плуват през уикенда, ядат тези риби с апетит на масите за пикник на езерото. В големите котли на брега се приготвят пилафи от риба и месо на скара и риба. Листвянка е интересна зона за наблюдение на онези, които се интересуват от пушена риба. На пазара различни риби от езерото се продават като пушени. Доставчиците дегустират, ако имате руски преводач, дава информация. Музеят Гьолбилим на входа на селото е най-важната институция в областта на Русия. Възможно е да се намери цялата информация за Байкал от тюлени до чайки, от острови до камъни. Освен пътническия транспорт, двете големи корабни компании, които осигуряват развитието на селото, организират обиколки в езерото с хидробуси, лодки и лодки. На хълма зад селото има място за наблюдение на пространството, отворено за обществеността.

През влака

9 се готви да празнува 100 годишнината от транс-сибирската влакова линия, която свързва Москва с Владивосток на хиляда километра. Преминавайки през пленителните пейзажи на реката, езерото, гората и пустинята, 87 осигурява частни туристически влакове от 1976, в допълнение към изразите за пътници, които се свързват с града.

Преминаването през Сибир от запад на изток с частен влак за спане е като пътуване през океана на круиз. Всеки ден нов град, различни езици, култури ... Всеки ден обиколка на града, музеи, исторически места, ресторанти ... Хранене в ресторанта, в бара вечер, когато влакът е на път sohbet, развлечения, курсове по руска песен, придружени от пианист, основни уроци по руски език във вагони за конференции, интервюта за региона ... Има две разлики: Напротив, на кораба, изображението на прозореца на вашата стая се променя всеки момент; Горите, реките, езерата, реколтата, селата, градовете, планините са последвани от пустини. И все още няма СПА или казино във влаковете ...
Всеки влак се състои от вагони 12-20, с повече от един ресторант и бар вагон. Тя превозва пътници между 150-300 в различни категории. Общият брой пътувания на изток и запад през годината със специални влакове е около 20. 3 не надвишава хиляда участници. 50-60 души годишно разстояние от Турция в това пътуване. Най-популярните месеци юли, август.
Трансибирската железница се разглежда в категория туристически тип пепел. Пътници средна и горна възраст, доходна група. Нарастването на разходите и цените намали броя на интелектуалците през последните години, като увеличи броя на новите богатства, търсещи приключения. Междувременно средната възраст започна да спада.

11 се обновява за милиарди долари

Транс Сибир е предимно железопътна линия за товарен транспорт. В миналото тя пренася петрол, благородни метали, въглища и горски продукти на запад. Той е и най-големият съперник на корабите по отношение на контейнерни превози от Япония и Китай до Европа. 100'er вагоните се простират между Азия и Европа. 85 е железопътен рай с мрежа от повече от хиляда километра. Сини тръби, отоплителни станции, звена за поддръжка, които затоплят земята през зимата, привличат внимание.
Електрическите локомотиви са на Транссибирската железница. Пътническите влакове 8, които са монтирани на единствения локомотив в конската сила 20, са тихи, главно гладки, благодарение на затварянето на пролуките между релсите. Над товарните и пътническите вагони се изписва X 120 километраж, а средната скорост на пътуване е между 60 и 80 км / ч. Русия за подновяване на железопътната линия, свързваща Пекин и Владивосток с Хамбург 11 милиарда долара, разделящи Русия, продължава да работи в продължение на три години. Целта е да се увеличи скоростта на товарния влак и да се намали времето за пътуване до по-малко от седем дни. Когато пътувахме между Москва и Улан Уде в края на август, намерихме ремонтни влакове по пътя, железопътни работници с червени фосфати. Променяха кросоувърите, измервайки ги. Почти всички дървени траверси бяха заменени с бетон, с изключение на чакащите линии в междинните станции. Благодарение на това усилие в Татарстан, нашият скоростомер 70-80 достигна 120 километра в Иркутск. През деня скоростта на пътниците във влака, движението на ниска скорост, за да се гарантира, че околната среда се наблюдава при ниска скорост, увеличаваше скоростта през нощта.

ОТВОРЕН В СВЕТОВНИЯ ТУРИЗЪМ В 1976

Трансибирската железница бе отворена за световния туризъм в 1976. Така организатор на първите пътувания е създателят на Носталгичния Ориент Експрес, основател на Pullman Club, швейцарският туризъм Albert Glatt. D Когато търсехме нови линии, стигнахме до СССР, се свързахме с официалната туристическа агенция Интурист и се срещнахме с железопътните служители. Проектът „Приятелски влак“, който ще въведе СССР на западняците, привлече вниманието им, казва СС Glatt от 80. Трансибирски специални пътувания, започвайки от 1978 с ремонтирани престижни влакове и вагони за ресторанти и барове, се провеждат веднъж годишно през лятото. Влакът заминаваше от Москва само за ежедневни обиколки в Новосибирск и Иркутск. Експедицията завършва след 8900 километър, близо до Хабаровск, близо до китайската граница, с пътници, които се връщат в Москва със самолет. Други градове бяха затворени за чужденци.
Младият германски водач на Глат в онези дни, казва Хелмут Мочел, собственик на влаковете EURASIA, от трите големи компании в Транс-Сибирската железница, които сега управляват специални влакове, каза, че маршрутът се е променил с времето. Олду Руснаците първоначално ни подкрепиха толкова, колкото очаквахме. Във влака знаехме, че ни наблюдават агенти от КГБ под прикритието на проводници, но те никога не ни притесняваха. Ние дори ще влезем в политически дискусии с тях. 1979'da по време на инвазията в Афганистан от няколко години не го направи. В 1987 всички препятствия изчезнаха по време на Перестройката. Сега бихме могли да останем в града, който искахме. Предишната ни първа спирка Аз Петербург. Имахме само половин ден. С времето променихме маршрута и направихме първата спирка Казан. Продължихме пътуването си с градове, които имат интересни черти, до които може да се стигне за една нощ. Въпреки че маршрутът е обогатен, за съжаление имаме затруднения да преодолеем пречките в обслужването и качеството на влаковете. Руските железници имат ограничен брой луксозни вагони, Москва-Ст. Не е лесно да се разпределят тези вагони по линията Петербург за специални полети. Това показва, че Транс-сибирската железница не се грижи в Русия по отношение на туризма
За разлика от тях, Трансибирската железница става все по-популярна. Нает от руските влакове 1990'ler немската компания Lernidee "Царско злато", британски GW Travel "Златният орел" навлезе на пазара със специални услуги. С увеличаването на маршрута на компаниите ценовите опции също се умножиха. В допълнение към Пекин, Владивосток, някои компании започнаха да организират зимни обиколки.

HALKLA 1000, СПЕЦИАЛНА ТЕНДЕНКА 25 THOUSAND EURO

Днес е възможно да се пътува по Транс-Сибирската железница по три различни маршрута. Класическият маршрут от 9258 до Москва завършва във Владивосток. Някои туристически фирми, които смятат, че най-красивите природни райони са в Улан Уде, са избрали да завършат експедицията в Пекин (Пекин) през Монголия през последните години, вместо да отидат във Владивосток. Някои компании са на път. Добавя линия Санкт Петербург или Транс-манджурия.
Транссибирският маршрут предлага най-евтините възможности за пътуване на руските железници. В двете Владивостокски изрази, които заминават от Москва през ден, таксата за пътуване за луксозните каюти с четирима души през август е 2200, а денят на заминаване е 2800 TL. Билетите за еднодневното пътуване 7 са по-евтини през зимата. Линията Москва-Пекин е около 3 хиляди TL. Възможно е обаче да видите градовете на влаковете на почивките 15-30. В случай на междуградски графици, градът изпитва езикови проблеми поради кирилицата.
Туристическата компания на руските железници RZD Tour и три европейски компании правят обиколки, като добавят частни автомобили към редовни полети, както и частни влакове, според търсенето. В тези 15-дневни екскурзии в градовете се дават почивки до 10 часа, а в цената са включени обиколки на града с водач на английски, немски, френски и испански език. Цените на тези турове са между 14 и 60 хиляди TL, без храна и самолетни билети. Представители на трите компании в Turkey Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (влакове EURASIA) и Антонина (Lernide) предоставят насоки за подкрепа при турско пътуване.

НЕ ПОЛО

Хората, които обичат пътуванията с влак, и тези, които мечтаят от години, участват в полетите в Транс Сибир. Мнозинството напуска доволни. Например 14 души от групата, ръководена от английски език, от която изминах 7200 километра между Москва и Пекин за 14 дни, дойдоха от САЩ, Англия, Австралия. Всички отдавна мечтаеха за това пътуване. Това, което видяха, ги изненада. Казаха, че се радват да завършат обиколката. Няколко лекари, които дойдоха в Москва с влак от Лондон, отлетяха от Пекин до Токио след транссибирското пътуване и прекараха две седмици в изследване на Япония с влак.

Строителството започна по същото време като линията Истанбул-Солун

II. С одобрението на Абдул Хамид, изграждането на железопътната линия, която ще свързва Истанбул със Солун, годината, в която Николай в Русия положи основите на Трансибирската железница. Цената на линията, която се спускаше от Москва на юг и се насочваше към източния край на Сибир, свързвайки се с пристанищния град Владивосток, до Китай, беше толкова висока, че империята не можеше да се изправи сама и беше подкрепена от богатите бизнесмени. Завършването на линията отне 35 години, отворени на етапи, завършени в 1916.
Линията, която носеше сибирско природно, подземно богатство към света, играе първостепенна роля в руско-японската война и след това във Втората световна война. Особено в последната война Съветският съюз измести големи самолети, танкови фабрики в региона и защити своите съоръжения от атаки на нацистите. Линията се свързва с политически изгнаници по време и след царския период. Много опозиционни центрове на власт, включително Ленин, един от основателите на Съветския съюз, бяха поставени на влака от Москва и изпратени в отдалечените кътчета на Сибир. Твърди се, че тази традиция продължава и днес.
Ако сте любопитни за изграждането на железопътната линия, трябва да посетите Музея на Западните сибирски железопътни линии, докато минавате през Новосибирск. Музеят 13 е отворен в затворената част на годината преди, разказват се документи, предмети, устройства, модели, снимки с историята на линията. В открития участък на музея са представени влакове, направени за специални цели като исторически локомотиви, минни изследвания и строителство на линии.

ТРАНС-СИБИРИЯ ТУРИСТИЧЕСКИ ВЛАКОВЕ MUCİDİ ALBERT GLATT

Ентусиастите не искат да слязат от влака

Въпреки бързия растеж на авиокомпаниите, пътуването с влак продължава да бъде важно. Има много пътници в света, които искат да изследват страната с железопътен транспорт. За тези, които обичат с влак от центъра на залата 1970 Ландау в Турция беше организирана експедиции Носталгично Orient Express. На 1998 направихме пътуването Париж-Токио Ориент Експрес; С 40 пътниците, 90 превишава два континента на ден. Трансибирската линия е преди всичко пътуване с влак. Той е насочен към любителите на влака. От 1976 организирам Транс-Сибирски круизи под името Pullman Club за ентусиасти от Швейцария, Холандия и Германия. Спираме три пъти в големите градове по пътя за почивка на пътниците, оставаме една нощ в луксозни хотели. Много пътници предпочитат да останат в кабината вместо в хотела, въпреки че е включена в цената.

Сибир

Някои туристически фирми, които смятат, че най-красивите природни райони са в Улан Уде, са избрали да завършат експедицията в Пекин (Пекин) през Монголия през последните години, вместо да отидат във Владивосток. Някои компании са на път. Добавя линия Санкт Петербург или Транс-манджурия.
Транссибирският маршрут предлага най-евтините възможности за пътуване на руските железници. В двете Владивостокски изрази, които заминават от Москва през ден, таксата за пътуване за луксозните каюти с четирима души през август е 2200, а денят на заминаване е 2800 TL. Билетите за еднодневното пътуване 7 са по-евтини през зимата. Линията Москва-Пекин е около 3 хиляди TL. Възможно е обаче да видите градовете на влаковете на почивките 15-30. В случай на междуградски графици, градът изпитва езикови проблеми поради кирилицата.
Туристическата компания на руските железници RZD Tour и три европейски компании правят обиколки, като добавят частни автомобили към редовни полети, както и частни влакове, според търсенето. В тези 15-дневни екскурзии в градовете се дават почивки до 10 часа, а в цената са включени обиколки на града с водач на английски, немски, френски и испански език. Цените на тези турове са между 14 и 60 хиляди TL, без храна и самолетни билети. Представители на трите компании в Turkey Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (влакове EURASIA) и Антонина (Lernide) предоставят насоки за подкрепа при турско пътуване.

НЕ ПОЛО

Хората, които обичат пътуванията с влак, и тези, които мечтаят от години, участват в полетите в Транс Сибир. Мнозинството напуска доволни. Например 14 души от групата, ръководена от английски език, от която изминах 7200 километра между Москва и Пекин за 14 дни, дойдоха от САЩ, Англия, Австралия. Всички отдавна мечтаеха за това пътуване. Това, което видяха, ги изненада. Казаха, че се радват да завършат обиколката. Няколко лекари, които дойдоха в Москва с влак от Лондон, отлетяха от Пекин до Токио след транссибирското пътуване и прекараха две седмици в изследване на Япония с влак.

Google преглежда интернет

Ако нямате време, търпение или цените надвишават бюджета ви, можете да отидете на Trans-Siberia на екрана. Преди две години Google Русия стартира Виртуалната транс-сибирска линия в сътрудничество с Руските железници. На сайта, можете да вземете çık кликнете UM от региона 15 на Русия, или дори да вземе пътуване през града на 12 и да гледате 87 часови кадри по 9254 километър маршрут. Изображения, публикувани в секцията 150. Изберете града, който искате, регионът на екрана, който тече от прозореца на влака, можете да видите местоположението на влака на картата от другия екран. Google създаде и опции за съпровождане на звука за пътуването. DJ Елена Абитаева представя градовете с триминутни изказвания. Ако звуците на колелата са равномерни за вас, докато гледате природата, балетът на Валери Черзин и руското радио могат да придружават виртуалното ви пътуване. Ако обичате литературата, можете да слушате бирника „26-page“ на Толстой, ако желаете по-кратък текст, можете да слушате Гоголските мъртви души Тол на руски език. Екипът на Google засне филма през 1400 август. Единственият път до маршрута 2009 с експресен влак се наблюдаваше през деня. Заснемането отне месец. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Попитайте Марк, нека той ви каже

Марк Смит е англичанин, който е прекарал години на железници. Работил е като управител в Лондонското метро и Британските железници. По време на ваканциите си той пътува с дълги железопътни и корабни пътувания със семейството си и пише впечатленията си на своя уебсайт. Известният търговец на оръжие от 19-ти век, вдъхновен от покупката на Мугла Заил Васил Захаров от седмия вагон на Orient Express, който отиде от Истанбул до Париж, нарече сайта си „Човек в седалката № 7”. Подробна информация за дългите пътувания с влак по света, включително и транссибирската линия, е включена в „Човекът на място 61“. Освен тарифите са включени цени, снимки и препоръки, направени при пътуванията (www.seat61.com). Възможно е да видите тарифите на английски на уебсайта на Руските железници. (http://eng.rzd.ru)