Европейските държави се опитват да предотвратят 3-ия проект за летището: Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм, по отношение на твърденията, че някои европейски държави се опитват да попречат на 3-ия проект на летището да бъде построен в Истанбул, каза: „Ако имаме подобно развитие по този проект, това не би било изненада за нас. но ние вземаме предпазните мерки за всички тях ”.
Когато председателят и генерален мениджър на АА Кемал Йозтюрк попита за твърденията, че някои европейски страни се опитват да блокират проекта за 3-то летище, Йълдъръм каза, че всичко се е променило в света след кризата 2008-2009.
Центърът на авиацията в началото на 1970-те години на миналия век, който САЩ през 1980-те години се премести в Северна Европа, като също така изрази мълния, "дойде в региона, където в момента живее Турция. Така че има смяна от запад към изток. Няма за какво да се изненадате. Защото след глобалната криза има промяна в богатството. Центровете за богатство се движат от запад на изток, към Далечния изток. По време на това движение бяха най-важните спирки в Турция “, каза той.
Това положение е показател за първите шест месеца на 2013 г. на американската авиационна индустрия за спад от 6%, като се посочва, че е спрял с 1% увеличение в Европа, около всички сътресения, въпреки че с около 0,5% увеличение в Турция, че изразено. Мълния, "Това показва, че Турция се превръща в пълен трансферен център между изток и запад", каза той.
„Усилията за превенция не биха били изненада, ние вземаме предпазни мерки“
Досега, обяснявайки, че германският износен център Lightning, 3 летище, така че те полагат много усилия, за да получат в края на договора, но отбеляза, че спечели търга на консорциум от Турция.
"Германия може да има такава мисъл, но тази мисъл не е достатъчна, за да попречи на 3-то летище", каза Йълдъръм:
„Може да има предложения към финансистите като„ Забавете финансирането им, не им давайте “по различни начини. Не мисля, че германското правителство ще се намеси пряко и ще напусне този бизнес. Той не отговаря на дипломацията и вреди на отношенията между държавите. Изпитвали сме това (в миналото). Чуждестранните финансиращи кръгове дълго време не предоставяха финансиране, използвайки екологични проблеми и исторически ценности като извинение. Тогава трябваше да направим това с вътрешно финансиране. Ще си спомните инцидента с Hasankeyf ... Следователно, не би било изненада за нас, ако се сблъскаме с подобно развитие на този проект, но ние вземаме предпазни мерки за всички тях.
Посочвайки, че Германия не е загуба в този проект, Йълдъръм заяви, че Turkish Airlines (THY) и Lufthansa могат да развият по-нататък сътрудничеството си срещу организации като Qatar Airways, които стоят на държавна подкрепа, вместо да се конкурират помежду си.
Турция разкри, че през последните 10 години история на успеха „Получих тази работа, която казах“, Йълдъръм също подчерта, че в идеалния случай се намира в район, който се изразява в благоприятен регион за трансфер на пътници от Турция.
Турция е разделена на 3 региона на света във времевата рамка, която подчертава, че Светкавицата е намерила точната средна точка, географските условия, установявайки управлението на Турция, каза, че предимството на понятия като времето.
„Авиокомпаниите сами ще ограничат цените на билетите“
Припомняйки извършената работа по отношение на прехода към приложението на таванните цени, което е на дневен ред на авиокомпаниите във вътрешните полети, Йълдъръм заяви, че всички билети са записани за тази година и каза: "Вижда се, че общественото възприятие не отговаря на реалността."
Обяснявайки, че броят на скъпите пътници сред 65 милиона пътници е 3 процента, други пътници летят на разумни цени, Йълдъръм каза, че повече от 40 процента летят между 50-100 лири.
Подчертавайки, че въпреки всичко това те няма да дадат съгласието си за трансформиране на бизнеса в опортюнизъм, Йълдъръм каза: „Въпреки че нашето задължение е да защитаваме правата и законите на гражданите, ние либерализирахме сектора. Поради това имаше възражения от страна на инвеститорите като „Министър, вие определяте лимити, но ние инвестирахме в тази компания“. Ние не предвидихме това. Общото за него е постигнатото. Като се споразумеят с Главната дирекция на гражданската авиация, авиокомпаниите доброволно сами ще определят лимит на цените на билетите, в края на празника това може да бъде един ден или два дни преди определен период от време. "Вместо да им налагат задължения, те ще създадат своите системи с взаимен консенсус." Йълдъръм добави, че заявлението за таван на цената е направено със съгласието на компаниите.
източник: haberciniz.biz
Бъдете първите, които коментират