Всичко за MARMARAY от А до Я е тук

Информация от А до Я за Мармарай всичко тук: 90-та годишнина от първия 13.5-километров участък от тунела Мармарай на Република Турция започва да работи. Проектът, който продължава от девет години, ще свърже Казлъчешме със Соютлючешме за 15 минути, а разстоянието между Юскюдар и Сиркеджи ще бъде намалено на четири минути. И така, какво ще добави „проектът на века“ към живота ни? Чий наем ще се увеличи, чийто път ще бъде по-кратък? Какви са критиките към гигантската инвестиция? Наистина ли ще бъде решение за трафика в Истанбул?
Какво представлява Marmaray?
Името на проекта, който съчетава железниците от двете страни на Истанбул с тръбен тунел между Üsküdar и Sirkeci, което ще даде на града 76 километър дълго метро. Фондацията е хвърлена в 2004, която се очаква да завърши в 2009. Но с четиригодишно закъснение 29 се отваря на октомври 2013.
Кои маршрути ще работят?
Marmaray; С изключение на Истанбулския проход Босфор, той ще работи по маршрута на съществуващата крайградска линия. Истанбулитите обаче засега само Kadıköy ще се възползва от подземен участък на 13.5 км между Kazlıçeşme. Защото останалите Kazlıçeşme-HalkalıСпоред официалните съобщения за пробег 62.5 между Хайдарпаша и Пендик, трябва да изчакаме още две години. Много станции бяха все още недовършени, строителната дейност продължаваше с пълна скорост.
Кои станции ще бъдат отворени на първия етап на Marmaray?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi и Söğütlüçeşme.
Колко минути, къде?
Gebze-Halkalı 105 от Bostancı-Bakırköy, 37 от Söğütlüçeşme-Yenikapı и 12 от Üsküdar-Sirkeci ще бъдат между 4. Понастоящем властите са в Gebze и Halkalı 185 минути между времето, Marmaray'la този път е наполовина наполовина, казва той.
Каква е цената на Marmaray?
Очаква се цената на Marmaray, финансирана от Международната банка за сътрудничество Jica-Япония, Банката за развитие на Съвета на Европа и Европейската инвестиционна банка, да достигне 9.3 милиарда. За проекта досега е изразходван 5 милиарда 192 милиона 158 хиляди TL. Само тази година, 1 милиарда 504 милиона 140 хиляди TL ще бъдат изразходвани повече.
Какви са недостатъците на проекта?
Твърди се, че потопяемият тунел между Üsküdar и Sarayburnu е тревожен от втечняване при земетресение и хилядолетието е поставено в гнилослойни слоеве, които могат да причинят тунелни бедствия. Най-интензивният времеви кораб в света, който е домакин на скоростта на изтичане на 11 километра в час, северната анадолска линия 16 км и 30 7.5 65 през следващата година и възможността за земетресение до XNUMX XNUMX също изразиха други опасения.
Ще покрие ли Мармарай пътуванията на Истанбул?
Броят на моторните превозни средства в Истанбул се е увеличил бързо през последната година. В ранните часове на сутринта нивата на пътувания до историческите райони на полуостров, Bakırköy и Zeytinburnu от европейската страна намаляват, докато пътуванията за районите Küçükçekmece, Büyükçekmece и Avcılar в западния край на града се увеличават. През последната година 10, по време на пиковите часове на сутринта, пътуванията на юг от европейската страна паднаха от 10 на 40, докато 31 на 57 премина от 66 на XNUMX. Това се дължи на нови области на заетост от европейската страна, в областите на север от Златния рог, и особено по оста на Zincirlikuyu-Maslak.
Колко реално е обещанието, че Marmaray ще превозва 75 хиляди пътници на час?
Твърди се, че броят на 2 милиона 700 хиляди пътници, за които се твърди, че е транспортиран от проекта Marmaray, е нереалистичен. Според експерти тази цифра е капацитетът на Marmaray. Общият брой на пътниците на всички Босфорски преходи е 1 милиона 25 215 максимум XNUMX.
Ще навреди ли Marmaray на екологичното равновесие на Босфора?
Един от лидерите на Проекта за мониторинг на океанографските условия в Мраморно море, хидробиолог Бюлен Артюз, каза, че Прой Проходът на тръбата е конструиран да формира праг на земята. Прагът на прага на мръсните отпадъци се изсипва в Босфора и дължината на препятствието се увеличава. Затова замърсяването в Босфора става все по-голямо. Ефектите от това ще се усетят още няколко години
Ще се увеличат ли наемите с Marmaray?
Това увеличение на стойностите на недвижимите имоти с ефекта на железопътната система, Kadıköy и 20% наем в Пендик и 36% увеличение в Умрание. WWW. Според данните на sahibinden.com; KadıköyС влиянието на метровата линия, която ще бъде интегрирана в Мармарай и метробус, тя се превърна в транспортния център както на азиатската, така и на европейската страна. В Пендик Kadıköy-Той е любимият на наемателите с близостта си до метрото на Орела, нулевите жилищни проекти и близостта до летището.
Marmaray с цифри
76.3 км. - Обща дължина на линията
Дължина на тунела в тръба 1.387
9.8 km Дължина на пробиващия тунел
100 km / h - Максимална скорост
13.6 km - Дължина на подземния тунел
% 1.8 Максимален наклон
10 minutes - Максимален интервал от време
440 (2014) - Брой налични вагони
Средна гама от станции - 1.9 км.
Брой станции на повърхността 37