Електричеството на пътник в Мармарас е по-малко от 25 сухо

Консумираната електроенергия на пътник в Marmaray е по-малка от 25 цента:
Binali Yıldırım: Трудно е да се сложи край на задръстванията преди края на навика да караш сам в Истанбул
Щетите на Истанбул, причинени на турската икономика, и облекчаването на проекта Marmaray ще доведат трафика до министъра на транспорта Yildirim, „Ако смятате, че хората, които ще се придвижите тук с автомобил 1,5 милиарда долара, не е дори 1 процента от него. Еднократното пътуване на тази линия е по-малко от 25 на стотинка
Министърът на транспорта, морските въпроси и съобщенията Бинали Йълдъръм направи изявления относно проекта „Мармари“, други проекти, които трябва да бъдат интегрирани, и въпроси, свързани със сигурността.
Binali Yıldırım каза, zor Трудно е да се сложи край на задръстванията, без да се прекъсва навикът за шофиране сам в Истанбул. Има точка, в която гражданинът е прав. Достъпност и комфорт. Този въпрос става все по-близо до решение. Marmaray е една стъпка. Метростанция "Картал", базирана в Истанбул, може да стигне до Zeytinburnu без прекъсване. Когато отворим Marmaray, 1 започва от ноември. Пробегът 36-37 е напълно подземен. Отнема 25 минути, за да удари топката на разстояние. Ако можете да стигнете до 25-30 за минути, като направите трансфер от Картал до Zeytinburnu, няма смисъл да шофирате с кола. Ако настоявате да отидете в Üsküdar до Sirkeci, нямате право да се оплаквате, 3 минути. Според нас, след като линията достигне пълния си капацитет, 1,5 може да носи милиони хора на ден. Разбира се, ние не очакваме този трафик в началото, но сега има интеграция на билети, първият път на борда на Marmaray ще плати 1.95 TL, когато става дума за други системи, ще плащат 1.40 TL или обратно.
Marmaray 50 ще си плаща годишно
Когато журналистите задават въпрос за това кога проектът ще се изплати, каза министър Йълдърим, bağlı Амортизационният период за тези инвестиции зависи от това какво приемате. Амортизацията не отговаря, ако приемете 20 години, ако приемете 50 години, когато отговаряте на тези цени. Ние разглеждаме непрякото социално-икономическо участие, а не като пряка инвестиция и нейното връщане. Ако смятате, че хората, които ще носите тук, ще отидат с кола, едногодишният еквивалент на това е 1,5 млрд. TL, но дори и 1 процента от него. Еднократното пътуване на тази линия е по-малко от 25 на пътник. "