Marmaray, един от най-големите проекти в света, ще бъде пуснат в експлоатация на 90 октомври, 29-ата годишнина на Републиката. Гюл и Ердоган ще открият "Проекта на века", който е мечтата на султан Абдулмеджид. Турция брои дните за Мармарай, един от най-големите и важни проекти в света, който ще осигури непрекъснат транспорт под морето между континентите Азия и Европа.
Гигантският проект, който ще се открие с върха на държавата на върха на държавата на 90 октомври, 29-годишнината на републиката, вече привлече вниманието на целия свят по отношение на технологичната му инфраструктура, икономически размери, инерция, която ще внесе в железопътния транспорт и много други новости. Срещата с вечната мечта на Турция на 1,5 обаче не беше толкова лесна. Известен още като „Проектът на века“, Мармарай има дълга и предизвикателна производствена история от 153 години.
Султан Абдулмечид си представи
Първата мисъл за железопътен тунел, който ще премине под Босфора, е изразена през 1860 г. от султан Абдулмецид. Проходът под Босфора първо е бил планиран като тунел, поставен върху колоните, изградени на морското дъно. Тази идея е оценена допълнително през следващия период и през 1902 г. е разработен дизайн.
Този проект предвиждаше железопътен тунел под Босфора, но тунел, поставен на морското дъно, беше споменат в проекта. Оттогава са изпробвани много различни идеи и мисли и новите технологии са се превърнали в дизайн. Желанието за железопътна обществена транспортна връзка, преминала под Босфора, нараства постепенно в началото на 1980-те години на миналия век и първото цялостно проучване на предпроектността е проведено през 1987 г.
В резултат на проучванията маршрутът, определен в днешния проект, беше определен като най-добрият маршрут. Проектът, който беше очертан през 1987 г., беше обсъден през следващите години и през 1995 г. беше решено да се извършат по-подробни проучвания и проучвания и да се актуализират проучванията за осъществимост, включително прогнозите за търсенето на пътници през 1987 г.
Първото копаене в 2004
Тези проучвания бяха завършени през 1998 г., показвайки точността на получените преди това резултати, разкривайки, че проектът ще предложи много предимства на хората, които работят и живеят в Истанбул, и ще намали бързо нарастващите проблеми, свързани с задръстванията в града. През 1999 г. Турция и Японската банка за международно сътрудничество (JBIC) подписаха споразумение за финансиране между.
Това споразумение за заем бе в основата на финансирането, предвидено за проекта за пресичане на Истанбулския Босфор от проекта, а тръжните документи бяха подготвени за проекта през март 2002 г. През същата година проходът на тръбата за гърло и с изграждането на тунел 4 на станция, покриващ договор BC1 Железопътна тръба Босфор за преминаване на строителство, тунел и станции, е подписан, подписан с май 2004 г., договорно съвместно предприятие на търга през август 2004 г., Турция 1,5 столетници Първият пикакс беше ударен за неговата мечта.
Първият тунел беше потопен в 2007
Първият от 11 тунела, които ще позволят на Мармарай да премине под Босфора, беше потопен в морето на 24 март 2007 г. с церемония, на която присъстваха министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм и след това генералният мениджър на DLH Ахмет Арслан. Последният от най-дълбоките тунели в света под морето зае своето място на 23 метра под Босфора на 2008 септември 60 г. с церемония, на която присъства министър Йълдъръм.
150-годишната мечта на Турция, нов етап в Ayrılıkçeşme на 15 януари 2012 г., който се проведе на входа на тунела. На 15 януари миналата година премиерът Ердоган направи първия източник на Мармарай в Ayrılıkçeşme.
Първият тест драйв 4 се проведе на август 2013 в проекта Marmaray, който ще свързва не само анадолската и европейската страни, но в известен смисъл между Пекин и Лондон. Премиерът Ердоган седеше на първия тест драйв. Ердоган, използвайки влака, пътуваше от азиатската страна на Босфора към европейската страна на Босфора.
Турция, въображаемата да чака 150 години, хиляди работници, технически експерти и инженери през 1343 г. в резултат на проучването ще навършат 90-годишнината на републиката. Мармарай, който ще свързва Азия и Европа с железопътна връзка от под морето, ще бъде открит на 29 октомври от президента Абдула Гюл и премиера Ердоган.
Проектът Мармарай се състои от 5 станции, три от които са подземни. Първата гара на Мармарай е Ayrılıkçeşme, Kadıköy-Той ще бъде интегриран с метро линия Kartal-Kaynarca.
Време за пътуване в Мармарай, Гебзе и Halkalı 105 минути между XnUMX минути между Bostancı и Bakırköy, 37 минути между Söğütlüçeşme и Yenikapı, 12 минути между Üsküdar и Sirkeci.
В Мармарай, който има за цел да превозва 75 хиляди пътници на час в една посока и средно 1 милион 200 хиляди пътници на ден, цените на билетите се определят като 1,95 лири, както в градския транспорт. Гражданите ще могат да използват Istanbulkart в Мармарай. След откриването бизнесът на Мармарай ще бъде прехвърлен на Главна дирекция на TCDD.
Marmaray, който ще увеличи дела на железопътните системи в градския транспорт до 28 процента и значително ще намали проблема с трафика в Истанбул, ще бъде свързан с истанбулското метро, както и с високоскоростната влакова линия Истанбул-Анкара. Повече от 35 хиляди исторически артефакта и 13 потънали кораба бяха открити по време на археологическите разкопки, извършени по време на работите в Мармарай. Тези исторически ценности ще бъдат изложени в Археопарка, който ще бъде създаден в района, описан като Yenikapı 100 острова и в музея Мармарай.
Бъдете първите, които коментират