3 ще бъде в Анкара с влак

Когато влакът Анкара-Истанбул ще бъде часове 3: Веднага след проекта Мармарай има обяснения, че проектът за високоскоростен влак Анкара-Истанбул ще бъде завършен за кратко време. До каква степен тези твърдения отразяват истината?
Или е възможно да се каже, че влакът от Анкара до Истанбул ще тръгне в час 3 от момента, в който започват полетите?
Хубаво е да знаете това. Тестовите полети между Анкара и Истанбул може да не започнат до края на октомври, но ще започнат до началото на 2014 и тези идеални скорости няма да бъдат достигнати веднага. Идеалната скорост е това, което наричаме скорост 250 километра в час. YHT обаче няма да улови пробега на 3 през часовете на 250 през първите години.
Високоскоростен влак от Анкара до Пендик 3 часове на пътуване с оптимистична прогноза за края на 2015, песимистичната прогноза няма да бъде в състояние да достигне преди началото на 2018.
Защото все още има големи проблеми в пътното строителство.
Най-големият проблем е между Памукова и Арифие. Проучванията изостават от графика.
Arifiye-Köseköy етап по-малко проблем, но все още има. Köseköy-Gebze етап в трета линия изпитва затруднения при привличането. 2014 е почти невъзможно да завършите преди май.
Най-големият проблем обаче споменах по-рано в тунела 26. Не беше възможно да се пробие този километров тунел 6 между Inönü и Vezirhan. CPC се затъна и нещата се развиха силно тромаво. Дори се спря.
Сега се планира да се пресече този път с линията на временния вариант. Тези обходи обаче винаги ще намалят скоростта на влака. Така влакът няма да достигне лесно тази идеална скорост.
Ще изчакаме още малко за това.
Но си струва да чакаме.
Железниците винаги са били пренебрегвани.
Влаковете обаче са най-големият лукс на обществения транспорт.
Той е и средство за защита на дефицита по текущата сметка.
Нашата сметка за енергия е над 60 милиарда долара. Близо $ 35 милиарда от тази сума се използва като гориво в транспортния сектор.
Тази сметка ще бъде намалена, ако използваме многократен и обществен транспорт колкото е възможно повече.
Разбира се, ще има лекарство за изпитание на трафика.
Наскоро отбелязах цифрите, дадени от министъра на енергетиката Танер Йълдъз. Той отиде до Коня с влак, а не по въздушен път или магистрала. Казаха, че енергийната цена на разпитан човек е около 1.5 TL.
Така че енергийната цена на влака, превозващ 400 хора, е 600 TL.
Ако тези 400 души бяха пътували по този път с кола, а не с влак ...
Ще има поне един конвой на превозни средства 4 от хора на 100, а цената ще се увеличи до 15 хиляди TL наведнъж.
600 лира от едната страна, 15 хиляди TL от другата страна
Тук влакът ще играе толкова остра роля в борбата срещу дефицита по текущата сметка.