Тълкуване от Би Би Си да се раздели на Мармара

Тълкуването на BBC на „Отваряне към Мармара“: Британската телевизия BBC обясни, че с проекта „Мармарай“, стартиран през 2004 г., Üsküdar и Sirkeci от двете страни на Босфора са свързани помежду си чрез тръбен проход, построен под морето с техниката на потапяне в земята.
Като заяви, че общата дължина на отсечката между Kazlıçeşme от европейска страна и Ayrılıkçeşme от анатолийска страна е 13,6 километра, Би Би Си каза: „С завършването на проекта целта беше да се създаде обща транспортна мрежа от 70 километра чрез интеграция с крайградски и метро линии от анатолийската и европейската страна. Тези отдели все още няма да бъдат активирани ”, каза той.
- ДИСКУСИЯ ЗА "РАЗДЕЛЯНЕ НА ОТВОРЕНЕ"
Беше посочено, че станцията Йеникапи, разположена на линията, отворена от президента Абдула Гюл и министър-председателя Реджеп Тайип Ердоган, е планирана като най-голямата трансферна станция, но все още не е завършено изграждането на метрото в Истанбул, която се планира да бъде свързана тук, и посочи, че отварянето на всички части на Мармарай преди завършването е обект на критика.
В този контекст Риза Бехчет Акджан, инженер по електротехника, който се оттегли от 12-годишния експерт по сигнализация и комуникационни системи по проекта Marmaray през 2008 г., заяви, че откриването на проекта чрез разделяне може да доведе до „жизненоважни рискове“, докато Министерството на транспорта отговори на критиките. Той посочи, че каза, че са взети всички мерки за сигурност.
Обяснявайки, че заместник-председателят на когенерационната централа Умут Оран също е внесъл въпроса в дневния ред на Великото национално събрание на Турция, Би Би Си каза: "Вярно ли е, че някои части на Мармарай са се срутили на земята, но тази ситуация се пренебрегва, като се напълни с временно решение, за да се стигне до откриването на 29 октомври?" Той също предаде въпроса си в посоката.
В новините на BBC характеристиките на Мармарей също бяха обяснени подробно. В този контекст Би Би Си също каза:
„Според данните на Министерството на транспорта се очаква да се транспортират 2 10 пътници на час с влакове, които ще се движат между 75 и XNUMX минути.
Инвестицията за Marmaray е 5.5 млрд. TL.
Най-дългият подводен тунел в света, построен в 1988, е тунелът Seikan, който е 54 километър, който свързва най-големия японски остров Хоншу и друг остров Хокайдо.
Дължината на подводния тунел, свързващ Великобритания и Франция, е 51 километър.