Очаква се жп линията БТК да бъде завършена

Завършването на железопътната линия BTK се очаква с нетърпение: Основите на Турция, Азербайджан и Грузия с участието на президентите, хвърлени от железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, трябва да завършат през юни 2014 г.
Карс губернатор Eyup Tepe, кореспондент на АА, нормалните условия на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс до края на тази година искат да допълнят израза, крайния срок в тръжната процедура поради обжалването на крайния срок за обжалване, каза той.
Като изрази, че работата работи бързо и че служителите работят усилено, когато са посетили миналия месец, Тепе каза: „Очакваме да приключи през юни следващата година. Разбира се, ще има пробни пускове след като приключи. Проектът на Карс, както и преминаването на живота му в очакване на откриването както на Турция, така и на Азербайджан, по-специално железопътни линии, Грузия и дори Казахстан в Централна Азия, страни като Туркменистан очаква с нетърпение “, каза той.
Изтъквайки, че значението на тази линия е разкрито и с откриването на Мармарай на 29 октомври, Тепе продължи по следния начин:
„Щом завършим тази линия, имате непрекъснат влаков маршрут от Лондон до Пекин. Тъй като тази линия не е изградена в момента, Marmaray идва и завършва в Карс. Карс няма продължение. Този проект е много важен по отношение на осигуряването на неговата приемственост и свързването му с Централна Азия и дори Китай. Разбира се Турция изпълнява своята част, изпълнява своята част за Азербайджан, Грузия продължава да работи. Разбира се, Грузия имаше финансова криза миналата година. Азербайджан го финансира. Проучванията се провеждат и от грузинска страна с подкрепата на Азербайджан. Грузия с над 2 хиляди метра между нас, че Турция има 2 хиляди метра нагоре тунел до 4 хиляди 500 метра, който грузинската страна. Изграждането на този тунел продължава. Този тунел е много важен и граничен. След като тунелът приключи, релсите на железопътната линия се полагат на определени места като двоен коловоз.
Тепе, Турция произвежда за чуждестранни пазари много по-значително количество от това, което произвежда, каза той: „Това не е моментът, в който разглеждаме тези, произведени в производствата и себе си от нулата и крайните стоки, обикновено получаваме междинни стоки, междинни стоки, които изнасяме след този процес и. Купуваме междинни стоки отвън. Транспортът е много важна позиция, разходна позиция за страни, които имат много износ и внос като нас. Железопътните линии са най-печелившият начин за намаляване на тези разходи. Ето защо с нетърпение очакваме завършването на този проект “, каза той.
- "Когато железопътната линия е активирана, цената на транспорта изведнъж ще намалее до минимални нива"
Тепе планира да бъде разположен в непосредствена близост до организираната индустриална зона за планираната логистична база, ще има и допълнителна железопътна линия 4,5 километри до логистичния център, който ще бъде свързан с железопътната връзка.
Инвеститорите в организираната индустриална зона, полуготовите стоки с железопътен транспорт чрез евтините стоки, за да достигнат до всички пазари, които привличат вниманието на Тепе, казват:
„Или от друга страна, ако инвеститорите искат да закупят суровина, те ще имат възможността да донесат тази суровина тук много евтино. Най-големият недостатък за Карс, транспортните разходи са много скъпи. Пристигането в Карс с камион от Истанбул струва повече от самия продукт. Когато железопътната линия е активирана, транспортните разходи ще спаднат до минимални нива. Това едновременно ще намали цените за жителите на Карс и ще осигури голямо предимство за предприемачите, фабриките и инвеститорите в Карс и навсякъде ще бъде достъпно. "
- "Линията е дублирана"
Подчертавайки, че той научи, че държави като Афганистан и Казахстан имат много сериозни искания по този въпрос, Тепе припомни, че Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията направи ревизия миналата година, за да отговори на тези искания.
Прегледът тук посочва, че в превод на еднолинеен двоен хълм, "понастоящем в Ерзурум, Карс, Ерзурум и Ерзинджан извън линията, свързана с четирите ъгъла на Турция, са направени подобрения. Мисля, че двойникът ще продължи до определен момент. Ние сме страна, консумираща петрол. Най-важният фактор, влияещ върху разходите за транспорт, е горивото. Когато намалите транспорта, цената на горивото ни ще намалее. Турция ще има полза във всеки смисъл на това. „Мисля, че това е смислен проект като страна, нация и компании“.