Гигантски проект за прекратяване на BRT

Гигантски проект за прекратяване на изпитанието на метробус: Интензивността на трафика, която разяжда Истанбулитите, понякога получава такова състояние; дори най-краткото разстояние може да отнеме часове. Metrobus, проект, който облекчава трафика в Истанбул в този смисъл, понякога причинява трафик в метробус, който има път, различен от трафика, поради голямото търсене на граждани.
Отговаряйки на нашите въпроси за Metrobus, генералният директор на IETT Operations Dr. Хайри Барачли обясни причината за нейната плътност и неизвестните подробности, както следва ...
МЕТРОБУС В 10 SANY
- Каква е причината за скоростта на трафика и интензивността на метробусите? Как се намесвате в интензивността?
Въпреки че автомобилите, такситата, автобусите и др., Които трябва да използват магистралата E5, създават дълги опашки, Metrobus предоставя транспортни услуги много по-бързо от други превозни средства за обществен транспорт със собствен запазен частен път. Следователно пътниците, които ще използват гореспоменатия маршрут, предпочитат Metrobus пред други превозни средства всеки ден, в зависимост от нарастващата плътност на трафика. Друг фактор, влияещ върху плътността на метробуса, е Sirkeci - Halkalı Пътническият влак не е на разположение. Sirkeci - Halkalı Пътниците, използващи крайградската влакова линия, са използвали тази линия, увеличавайки търсенето на Metrobus. В допълнение, с откриването на Marmaray, пътниците, които се чудят за Marmaray, ефективно увеличиха броя на пътуванията, използвайки Metrobus. Тъй като Metrobus спестява значително количество време в сравнение с други видове транспорт, той продължава да се увеличава от ден на ден. Поради тази причина винаги ще има плътност на линията Metrobus в сравнение с други линии. Нашият президент на IMM има изявления относно ъндърграунда на тази линия. Вярваме, че тази интензивност ще бъде намалена наполовина, когато проектът за железопътна система на нашия президент бъде изпълнен.
Ние се намесваме в интензивността на Metrobus, както следва: Ние наблюдаваме 44 часа незабавно чрез 211 камерата на станцията 24 на линията Metrobus. В допълнение към пиковите часове, ние изпълняваме 30-45 секундни интервали с полети на Metrobus в интервали 10-20 секунди. Въпреки това, в случай, че пътниците са концентрирани и натрупани, ние насочваме автобусите, които държим в подходящ район или гараж до оживената гара. Особено поради гъстотата на пътниците в трансферните центрове, ние даваме приоритет на пътническите натрупвания. Докато плътността в този регион не приключи, превозните средства продължават да събират и събират пътници.
Е НАПЪЛНИТЕЛНО НА МЕТРОБУСИТЕ?
- Има ли заговор срещу метробуса? (Както в случая с Marmaray)
-Не смятаме, че има някакъв заговор срещу метробуса. Имаме още един проблем в метробуса. Някои пътници между Beylikdüzü-Avcılar кацат на пътя на метробуса и затварят пътя на метробуса по време на натоварено време. В такива случаи, когато метробусът е интензивен, пътниците всъщност се нараняват най-много, като правят това действие. Тъй като временното бедствие, възникнало поради внезапното задръстване, забавя системата поради действията на пътниците. В такива случаи, нашите очаквания от нашите пътници е да се обадят на 444 1871, за да ни информират.
УВЕЛИЧЕНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА?
- Поддържани ли са колите в гаража? Как работи системата?
-Метробуси осигуряват транспортна услуга с пълен капацитет (превозно средство 465) на база 7 / 24. Метробусите, изпълняващи услугата, се отвеждат в гаража за ежедневно почистване и периодична поддръжка, за да бъдат подготвени за следващия път, ако няма повреда. Когато времето на експедицията се върне на линия. Ако възникне неизправност, първо се отстранява неизправността и се предприемат допълнителни действия. Освен това имаме ограничен брой превозни средства, които чакат за спешни случаи във всеки гараж.
- Ще се разшири ли автомобилният парк?
-Намеряваме 465 превозни средства по линията на метробуса. Ние обслужваме на максимално ниво с тези превозни средства. Опитваме се да осигурим по-добро транспортно обслужване на нашите пътници, като правим допълнителни излети (с код за спешни случаи) в пиковите часове, когато плътността на пътниците е максимална. За нас разширяването на капацитета на превозното средство, което може да се използва в линията на метробуса, е много по-важен критерий от гледна точка на бизнеса, отколкото разширяването на автопарка. В момента по пътя E5 се използват две ленти, само за двупосочни пътувания. Това ограничава броя на използваните превозни средства. Поради това работим за увеличаване на съществуващия капацитет, а не за разширяване на автомобилния парк. Следователно имаме планове като закупуване на превозно средство с голям капацитет, което да се използва по линията Metrobus.
ПРОМЕНЕНИТЕ ВЪЗДУШНИ КОНДИЦИОНЕРИ, ЕДИН ОТ НАЙ-ЖАЛБИТЕ
-Метробустес случайна недостатъчност на вентилацията. Някои шофьори обръщат внимание, докато други могат да изключват вентилацията с произволно приложение. Какъв вид решение имате?
- През изминалите години получихме по-чести оплаквания по този въпрос, но сега не получаваме много оплаквания. В действителност, благодарение на много граждани, които идват на нашата електронна поща за климатиците. Защото в 2012 сме заменили всички климатици в нашите автомобили с климатици с голям капацитет. Ние също така периодично ги поддържаме. Линията на нашите автомобили Metrobus през лятото, така че слънцето да не нанесе филма върху прозорците. Така че нямаме технически недостатъци. Не е възможно нашите шофьори да затворят вентилацията по зловреден начин. Може би има неизправност. В противен случай всички наши шофьори бяха специално инструктирани да използват климатиците на пълен капацитет.
МЕТРОБУС ГИАНТ ПРОЕКТ
-Metrobus е много хубава инвестиция, но от време на време изпитва проблеми. Какви реакции получавате от гражданите и какви решения произвеждате?
Тъй като метробусът е много натоварена линия, хората обикновено са нервни. Всъщност това може да се разбере от начина, по който пътниците се качват в превозните средства сутрин и вечер. Когато има чакане, причинено от тълпата, повреда, злополука или проблем със сигурността, който се развива извън нас, търпението и издръжливостта на гражданина в сравнение с подобни ситуации, преживявани по нормални линии, не се изпитват в линията Metrobus. Очакваните 5 минути в метробуса могат да дойдат на хората много по-дълго. Тълпата и напрежението на хората на спирката могат психологически да напрегнат още повече гражданите. По това време оплакванията, отразени върху нас, също се увеличават. В такива случаи ние незабавно изпращаме нашите превозни средства до тези станции, като добавяме превозни средства. Информираме нашите пътници с известията, които правим. Ако има инцидент, ние се намесваме в рамките на 5 минути с нашите превозни средства за аварийно реагиране, които чакат в подходящи зони в линията. Подписахме 24-месечен протокол с TÜBİTAK, за да повишим ефективността както на Metrobüs, така и на всички автобусни линии и да вземем мерки срещу бъдещи проблеми. С този проект, който стартирахме, ще оптимизираме отново нашия метробус и всички автобусни линии и ще създадем по-гъвкава структура на линиите. В допълнение, тази работа, която извършваме, всички наши линии, метро, ​​трамвай, влак, морски път и т.н. Също така е от голямо значение по отношение на интеграцията с други системи. Ако този проект, който смятаме, че ще бъде примерен модел, който намалява времето за чакане и пътуване на нашите пътници по спирките, достигне крайната си цел, цялата транспортна система под отговорността на IETT ще бъде удобна, бърза, надеждна и интегрирана, за да отговори на нарастващото търсене на пътувания.
ЕТО ГИГАНТСКИ ПРОЕКТ НА ТУБИТАК
С „Проектът за гъвкави транспортни линии“, който ще бъде реализиран от TÜBİTAK за IETT, ще бъдат проведени проучвания за комфорта, скоростта, ефективността и увеличаването на капацитета на метробусите и автобусните линии.
Между TÜBİTAK и IETT беше подписан протокол за „Проект за гъвкава транспортна линия“, за да се проучат проблемите, възникнали в метробусите и автобусните линии в Истанбул и да се намерят решения. В рамките на подписаното споразумение, градският транспорт ще бъде рентгенов в Истанбул и ще бъдат направени различни договорености.
„Проектът за гъвкава транспортна линия“ ще се състои от две фази. През първата фаза, която ще продължи шест месеца, ще бъдат извършени системни анализи, моделиране и симулация, за да се увеличи капацитетът на BRT системата. На втория етап ще бъдат разгледани автобусните линии по отношение на спирки, пътници и превозни средства. Проектът, който има за цел да превозва пътници по-ефективно и удобно, ще продължи 2 години и ще се състои от интензивен работен пакет. Беше подчертано, че работата, която трябва да се извърши, е процес на оптимизация, който ще увеличи капацитета както на метробуса, така и на автобусните линии.
Смята се, че метабодните и автобусните системи, които ще увеличат капацитета, ефективността и комфорта на резултатите от проекта ще допринесат за решаването на хроничния трафик проблем.