Пилотираната сигнална система завършва в ANTRAY

Пилотираната система за сигнализация завършва в ANTRAY: Работник от общинската столица се оттегля от трасето на системата на леките железопътни линии след 4 години. Сигнализацията ще бъде свързана с автоматиката, тъй като технологията замества работниците, които действат като „сигнали“ при дъжд, буря и пареща топлина.
Докато зимните месеци показаха новото си лице в ANTALYA, стъпка на столичната община зарадва най-много работниците от катедрата по транспортно планиране и железопътна система. Началникът на отдел Емин Пехливан обяви, че системата "пилотирана сигнализация", приложена в три точки по трасето на системата на леките железопътни линии, която започна първото си пътуване на 25 декември 2009 г., скоро ще приключи.
ПРОБЛЕМ ЗА СИГНАЛИЗАЦИЯ
Леката железопътна система ANTRAY в Анталия, която започва от спирка Kepezaltı Fatih и завършва в Meydan, стартира своите пътувания на 25 декември 2009 г. с изявлението на Столичната община: „Всички движения на железопътните превозни средства по маршрута, сигналната система и състоянието на стрелките могат да бъдат наблюдавани от командния център с модерна технология“. започна. Въпреки това, в трамвая, който е срещнал движението на превозните средства, което пресича линията преди Шарампол, Исмет Паша и Догу Гараджи спира в три точки по линията, първо полицията на общината в столицата, а след това служителите на отдел "Планиране на транспорта" и железопътна система започват да действат като "сигнали".
РАБОТНИЦИ ЕДНО ЧЕРВЕН, ЕДИН ЗЕЛЕН
Служителите, които са започнали пътуването си в 06.30 в ANTRAY, са се преместили на работните си места, са станали „червена светлина“, когато трамвайът се е приближил и е спрял движението на превозното средство; С тръгването на трамвая той слязъл от пътя и се превърнал в „зелена светлина“. „Пилотираната сигнална система“, която се очакваше да бъде с кратка продължителност, не работеше според очакванията. Дори колибите бяха поставени на подходящи места, за да ги предпазят от дъжд, буря и екстремни горещини. Служителите, прекарали 4 летни и 3 зимни сезона по маршрута, получиха добри новини, докато се подготвяха за четвъртата си зима.
Пехливан, ръководител на отдел „Планиране на транспорта и железопътна система“, заяви, че от много години работят за решаването на проблема и каза: „Преди това искахме да разрешим проблема чрез закупуване на технологии и свързано оборудване от чужбина, но разходите бяха много високи. Отидохме на път от Турция, за да намерим решение и компания, която е разработила решение, което позволява дистанционно и ръчно управление на сигналната система в три точки “, каза той.
СИСТЕМА ПРИ ИЗПИТВАНЕ
Приложението работи с палети, поставени върху релси, които могат да се усетят дистанционно. Когато трамвайът се приближи, тези трасета осигуряват червена светлина за движението на автомобила. Когато последният вагон на трамвая напусне трасетата, светлината става зелена за превозните средства. В случай на повреда в системата, педалът, поставен в кабината на ваната, се активира и сигналът остава червен, докато ваната държи крака надолу.
Ръководителят на отдел Емин Пехливан отбеляза, че въпросната система в момента е в етап на изпитване на спирката Ismet Paşa точно до джамията Балбей. Отбелязвайки, че първите резултати от системата, която беше подложена на изпитание в сряда, бяха положителни и тя работи при очакваното от тях представяне, Пехливан каза: „Засега не сме срещали никакви проблеми. Но ние продължаваме да държим нашите служители там да чакат. Тестовете ще продължат по този начин известно време. В момента, в който казваме „свършено“, ще го приложим в другите две точки “.