БМ Машина е Асертивна в железопътния сектор

BM Makina е амбициозен в железопътния сектор: BM Makina, която обслужва пазара на кранове, се фокусира върху железопътния сектор в допълнение към решенията, които предлага на пазара на желязо и стомана. Генерален мениджър на компанията, която помага на компанията в Wagon крикове Мехмет бебе в Турция посочи, че увеличаването на инвестициите в тази област.
Тежка промишленост в Турция, само тези, които се стремят да се издигне с кабели, произведени от машината на ООН събиране барабан; машиностроенето също ще повиши произведените вагони за повдигане на вагони. Мехмет Бебек, който върви по пътя си със сигурни стъпки; продължава да води пазара с иновативни и висококачествени продукти.
Мехмет Бебек, който дойде в Истанбул в 1985 и основава БМ Макина с опита си в 1999; Gebze Güzeller изостави първата година в новите си заводи в OIZ. Бебе, което казва, че има и продукти, които те произвеждат в допълнение към техните представители в продуктовата гама; 2014'te обяви, че са увеличили целите си.
Ah Vahle може да преобразува тези дизелови кранове както в електрическо, така и в дизелово гориво. Ние правим това на практика в четири пристанища в Турция. И четирите данни показват, че 80 е запазил над процент. "
Можем ли да разпознаем Б. М. Макина?
БМ Макина работи с важни компании от сектора. Ако услугата, която предоставяте на тези компании, не е с високо качество, няма да можете да уловите приемствеността с тях. Вече като BM Makina, ние продължаваме да работим с всички тези компании поради важността на качеството.
Какви марки представлявате?
Vahle; изолирана шина, затворена кутия PVC шина и алуминиева шина, капацитет 3000A отворен шинен, моторизиран или пружинен колектор, кабелни колички, системи за предаване на данни (Powercom, SMG), APOS системи за позициониране Стратегически продукти, специално за продуктите Vahle на разположение. Мога да ви разкажа за нашите два продукта. Нашите отворени шини Шините с капацитет до 3000A са важни по отношение на капацитета за желязо и стомана. Освен че са здрави, те са в състояние да повдигат товара на желязо и стоманени кранове с голям капацитет. В тези шини могат да се използват приложения със средно напрежение. Друг продукт е електропреносната система CPS, която може да се счита за нов продукт. Токоприемникът, който се движи без да прехвърля 1.5 см над земята, като поставя кабела в бетонната повърхност, без да прехвърля земята на транспортните колички, взема енергията от подземния кабел и я прехвърля към задвижващите двигатели. Тъй като кабелът е под земята, той не създава никакви пречки и зоната, където автомобилът работи, е отворен за движението на други превозни средства.
Наскоро Вале разработи и система за пристанища. В пристанищата контейнерният кран (RTG кранове) е гумено колесен и работи с дизелово гориво. Дизеловото гориво е много скъпо за компаниите. Работните системи на тези кранове са винаги еднакви. Така той отива в посока, връща се. Рядко преминава и към друга линия, ако има спешна нужда от ремонт или другаде. Следователно тя може да работи с електричество по време на работа по същата линия. Vahle е в състояние да преобразува тези дизелови кранове в електрическо и дизелово гориво. Ние правим това на практика в четири пристанища в Турция. И двете данни показаха, че 80 е спестил над процент. Досега сме въвели тези приложения в Mardaş, Gemport, Kumport и Logus Ports.
Работите ли с марка, различна от Vahle?
Предлагат се и продукти Liftket. Електрическа верига подемник обесване, определена за всеки модел, а обратната куката виси монорелсова както в състояние да достави директно от Турция. От 1999 ние сме били извършване на 7 / 24 поддръжка и резервни части с нашия опитен екип за поддръжка.
Какви продукти се произвеждат във вашата фабрика?
Произвеждат се BKB профилни системи за леки кранове. Тъй като тази система може лесно да се движи чрез работна ръка, тя се използва като носеща конструкция на кранове, особено при монтажни линии в автомобилния сектор и на машини в други индустрии. Нашите кабелни гърбици на KATO се използват за захранване на единична намотка с моторно задвижване и широка намотка с кофа или магнитни държачи, прикрепени към крана. Освен това, порталните кранове се използват на много места, като например трансферни автомобили или зони за съхранение на въглища.
Можете ли да ни кажете за работата си с германския партньор Вале?
Vahle на фирми, тъй като 1999 на Бар работят като представител на Турция. В продължение на почти три години Вале представлява Египет, Йордания, Сирия, Ирак и Азербайджан. Заедно с Vahle извършваме превръщането на контейнерите кранове RTGs от дизел в електрически. ООН получи от машината в произведенията на стомана, производство, той Vahl направя таим тези неща по цял свят с изключение на Турция. БМ Макина е партньор на Vahle за производство на стоманени пристанища.
Кой е основният целеви пазар на BM Makina? Изнасяте ли?
Нашият основен пазар е Турция. От време на време обаче имаме директни или непреки продажби за арабските страни. Имаме и продукти, които отиват на Балканите. По-точно, производителите на кранове купуват от нас автобусни и кабелни барабани. Ние произвеждаме тези продукти в нашата фабрика. Поради тази причина, когато споменатите компании изнасят, нашите продукти се изнасят. Въпреки това, основният ни пазар е Турция, с изключение на нея.
Какви са характеристиките на продуктите, които предлагате на железопътния сектор?
Тези характеристики са и за нашия сектор за повдигане. За повдигане на вагоните са необходими подемни крикове. За да се ремонтират и поддържат вагоните, те трябва да бъдат повдигнати до определена височина и хората да могат да работят под тях.
Говорим за кризата за годината 2014. Каква е вашата перспектива като компания?
В резултат на възможността от криза отидохме да разнообразим клиентите и услугите си. Разбира се, ако настъпи криза, не можем да стоим извън нея. Всъщност в момента чувстваме светлина.
Какви са вашите 2014 цели?
Вече сме в железопътния сектор. Ние се занимаваме с този сектор още от 2006. Всъщност ние направихме третото си участие в панаира на железниците заедно с участието ни тази година. Влязохме на този пазар с вносни продукти; въпреки това през последните две години добавихме собствени продукти към нашата продуктова гама. Сега трябва да разширим пазарния си дял. Ще работим в тази посока през 2014 година. През следващите години тя ще бъде най-голямата инвестиция в Турция отново. Железопътният сектор напредва с всеки изминал ден.
Влязохме на този пазар с вносни продукти; въпреки това през последните две години добавихме собствени продукти към нашата продуктова гама. Сега трябва да разширим пазарния си дял. Ще работим в тази посока през 2014 година. "
КОЙ Е МЕХМЕТ БЕБЕК?
Той е роден в 1958 в Орду. След основното си образование продължава образованието си в Хамбург, Германия. Учи в машиностроенето в Хамбургския университет. В 1985 окончателно завръщане в Турция и започва своя бизнес живот. В 1999 основава собствена компания. Мехмет Бебек все още работи като генерален директор на BM Makina.