BTK железница при последното завиване

Железопътната линия на BTK в последния ъгъл: Основите на Турция, Азербайджан и Грузия с участието на президенти, хвърлили проекта за жп линия Баку-Тбилиси-Карс, е планирано да бъде завършено през юни 2014 г.
Губернаторът на Карс Еюп Тепе, заяви в изявление, тази година до края на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, като изрази желание да приключи края на тръжния процес поради обжалването на крайния срок в крайния срок, каза, че задънена улица.
Изразявайки, че работите напредват бързо и че служителите са в интензивна работа, когато посетиха миналия месец, Тепе каза: „Очакваме това да приключи през юни следващата година. Разбира се, ще има пробни изпълнения, след като приключи. Проектът на Карс, както и преминаването на живота му в очакване на откриването на Турция и Азербайджан, в частност железници, Грузия и дори Казахстан в Централна Азия, страни като Туркменистан с нетърпение очакват ", каза той.
Изтъквайки, че значението на тази линия е разкрито и с откриването на Мармарай на 29 октомври, Тепе продължи по следния начин:
„Щом приключим тази линия, вие имате непрекъснат влаков маршрут от Лондон до Пекин. Тъй като тази линия не е изградена в момента, Мармарай идва и завършва в Карс. Карс няма продължение. Този проект е много важен по отношение на осигуряването на неговата приемственост и свързването му с Централна Азия и дори с Китай. Разбира се, Турция прави своята част, прави своята част за Азербайджан, Грузия продължава да работи. Разбира се, Грузия имаше финансова криза миналата година. Азербайджан го финансира. Проучванията се извършват и на грузинската страна с подкрепата на Азербайджан. Грузия с над 2 хиляди метра между нас, че Турция има 2 хиляди метра нагоре по тунел до 4 хиляди 500 метра, което грузинската страна. Строителството на този тунел продължава. Този тунел е много важен и граничен. След като тунелът е завършен, релсите на железопътната линия се полагат на определени места като двойна коловоз “.
Тепе, Турция произвежда за чуждестранни пазари много по-значимо количество от това, което произвежда, той каза: „Това не е моментът, в който разглеждаме произведените в производството и сами от нулата и крайните стоки, обикновено получаваме междинни стоки, междинни стоки, които изнасяме след този процес и. Ние купуваме междинни стоки отвън. Транспортът е много важен елемент, разходен елемент за страни, които имат много износ и внос като нас. Железниците са най-печелившият начин за намаляване на тези разходи. Ето защо с нетърпение очакваме приключването на този проект “, каза той.
„Когато железопътната линия е активирана, транспортните разходи внезапно ще намалят до минимални нива“
Тепе планира да бъде разположен в непосредствена близост до организираната индустриална зона за планираната логистична база, ще има и допълнителна железопътна линия 4,5 километри до логистичния център, който ще бъде свързан с железопътната връзка.
Инвеститорите в организираната индустриална зона, полуготовите стоки с железопътен транспорт чрез евтините стоки, за да достигнат до всички пазари, които привличат вниманието на Тепе, казват:
„Или, от друга страна, ако инвеститорите купуват суровина, те ще имат възможността да донесат тази суровина много евтино. Най-големият хендикап за Карс, транспортните разходи са много скъпи. По-скъпо беше даден продукт да пристигне в Карс от Истанбул с камион, отколкото самият продукт. Когато железопътната линия е активирана, разходите за транспорт внезапно ще намалят до минимални нива. Това както ще намали цените за хората на Карс, така и ще осигури голямо предимство за предприемачите, фабриките и инвеститорите в Карс и навсякъде ще бъде достъпно.
„Линията е превърната в дублиране“
Подчертавайки, че той научи, че държави като Афганистан и Казахстан имат много сериозни искания по този въпрос, Тепе припомни, че Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията направи ревизия миналата година, за да отговори на тези искания.
Прегледът тук посочва, че в превод на еднолинеен двоен хълм, "понастоящем в Ерзурум, Карс, Ерзурум и Ерзинджан извън линията, свързана с четирите ъгъла на Турция, са направени подобрения. Мисля, че двойникът ще продължи до определен момент. Ние сме страна, консумираща петрол. Най-важният фактор, влияещ върху разходите за транспорт, е горивото. Когато намалите транспорта, цената на горивото ни ще намалее. Турция ще има полза във всеки смисъл на това. „Мисля, че това е смислен проект като страна, нация и компании“.