Rail асоциация Товарен да се движат техните целеви до Турция

Rail асоциация Товарен да се движат техните целеви до Турция: железопътен товарен асоциация (DTD); Тя е основана в 2006, за да развие железопътния транспорт, който е приятелски настроен към зелена и чиста околна среда, в съответствие с изискванията на възрастта и страната, да ускори либерализацията на железопътния транспорт, да увеличи дела на железопътния транспорт в общия транспорт на страната и да донесе железопътния транспорт, който ще бъде транспортният сектор на бъдещето до мястото, което заслужава в нашата страна.
Нашите членове; Вагоните си или TCDD вагони, принадлежащи към национални и международни железопътния транспорт, които Wagon с производствени мощности, треньори, занимаващи се с ремонт и поддръжка промишленост, ново строителство на железопътни линии, поддръжка и вземане на ремонти, ангажирани в пристанищните дейности железопътна връзка са важни фирми в Турция.
Ние знаем това; Секторът на транспорта има стратегическо значение със своите икономически, социални, политически и културни ефекти. Не е възможно да се развие икономическата система в една страна без изграждането на транспортна инфраструктура. Защото транспортната услуга е един от ключовите сектори, допринасящи за всеки етап от икономическата дейност. Търговските, туристическите, художествените, производствените и селскостопански дейности ще оживеят на местата, където преминават транспортните маршрути. Всички тези фактори спомагат за създаването на нови работни места, повишават равнището на доходите и по този начин повишават качеството на живот на хората, живеещи в това общество.
В днешно време системите, използвани за доставяне на стоки и услуги, произведени в местата на потребление, са също методи за конкуриране. Следователно, тези инструменти се диверсифицират и развиват както по отношение на качеството, така и по отношение на количеството, като една или повече системи се използват едновременно, за да се гарантира ефективност и да се намалят разходите. Затова е наложително всички видове транспорт да се разработват и използват в комбинации, изисквани от ситуацията.
Поради тази причина товарният транспорт с железопътен и морски мулти-транспортни системи ще стане по-икономически привлекателен за превозвачите.
Транспортната система на Турция, което влезе в сила през "жп либерализация Турция по транспорта право" май 01 2013 с около 150 години "монопол" статут, който железопътния транспорт беше либерализиран. По този начин възниква нов процес от концепцията за конкурентна конкуренция между еднорежимния транспорт и видовете транспорт до разбирането на сътрудничеството между видовете транспорт.
Една от стъпките в този процес беше влизането в сила на гореспоменатия закон. Доколкото наблюдаваме, изследванията, свързани с нормативните актове, които трябва да бъдат взети по този закон, се прилагат в интензивна работа от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията (UDHB), Главна дирекция за железопътния регламент. Считаме, че съответната Генерална дирекция ще премахне регламентите за много кратко време с този работен темп.
Вторият етап е „Регламентът за комбиниран превоз на товари İkinci, който ще положи основите за сътрудничество между видовете транспорт. Генерална дирекция „Опасни товари и комбиниран транспорт“, която започна да работи по този въпрос, приключи края на двугодишна интензивна работа.
Ние знаем, че е важно транспортирането на стоки за кратко време, икономично и безопасно, за да се постигне целта за избор на видове транспорт. В този контекст е неизбежно да се използва повече от един вид транспорт при транспортирането на товара от изходната точка до местоназначението.
Турция, както на вътрешния пазар и в чужбина в транспортирането комбиниран транспорт система ще обхване по-значително предимство на разходите в областта на транспорта.
Защото важният елемент на ефективния транспорт е да се комбинират големи товари, транспортирани на дълги разстояния на изходните и крайни точки. Както може да се види по целия свят, особено железопътният транспорт е подходящ. Коридорите, които ще бъдат създадени на тези дълги разстояния, могат да предложат атрактивни възможности на операторите, тъй като имат надеждни, бързи, ниски оперативни и административни разходи. В коридорите за натоварване, които ще се формират, ще бъде възможно да се повишат стандартите за инфраструктура и координираните инвестиции в съответствие с прогнозите за търсенето. За да се синхронизират инвестициите и инфраструктурните работи, трябва да се изготвят планове в контекста на „посветен или натоварен приоритетен ред”, като се вземат предвид други видове транспорт; следва да се подкрепят ефективни, иновативни и комбинирани транспортни услуги, включително средни и междуселищни железопътни услуги.
Успоредно с безопасността, околната среда, енергията и икономическите нужди железопътният сектор, който става все по-важен в транспортния сектор, ще допринесе за създадената визия в съответствие с тези развития. "Чиста и зелена среда" на гола в ума образна 2023 години в Турция, чрез изграждане на нови линии са съвместими с новите технологии с цел спазване на изискванията за транспорт, следва да се осигури интеграция със съществуващата инфраструктура и инструменти за преодоляване, както и други видове транспорт. По този начин услугите могат да се предоставят въз основа на качеството на стандарта на живот Böylece.
През следващия период транспортните цели могат да бъдат обобщени като по-малко задръствания, по-малко емисии, повече заетост и по-голям растеж, повече приходи, по-добро качество на услугите, по-безопасно пътуване и по-малко надеждна транспортна система за нефта. нова система за управление на трафика в Турция, както и по целия свят може да играе важна роля за намаляване на емисиите от транспорта.
Забавянето на действието и плахи стъпки, предприети за нови технологии Турция транспорт сектор и спад от която няма връщане индустрии в този сектор, и следователно, осъдени на ограничения за мобилност. Ще следващия процес в Турция транспортен пазар транспортния сектор ще бъде в състояние да остане в бързо развиващия се свят все по-често се сблъскват с ожесточена конкуренция.
цел на Турция е да се хвърлят на системата транспорт без да се жертва ефективността и мобилността на опасност трябва да бъде да се възстанови от зависимостта от петрола.
Транспортният сектор трябва да използва по-малко и по-чиста енергия, да използва по-модерна инфраструктура, но и да намали отрицателното въздействие върху важни природни ресурси като вода, почва и екосистеми, както и на околната среда. Трябва да се появят нови транспортни модели, а по-голям обем товари и повече пътници да се транспортират съвместно с най-ефективните многотранспортни системи.
Очакванията на частния сектор на железопътния транспорт от съответните регулаторни агенции са следните:
• Таксите за използване на инфраструктурата трябва да бъдат на ниво, което може да бъде конкурентно на пътя.
• Не трябва да се прави разграничение между достъпа на публичния и частния сектор до инфраструктурата
• За да се предотврати неравенството в конкуренцията, всички средства, които могат да се предоставят на публичния сектор в процеса на преход към процес на либерализация, следва да се предоставят на частния сектор без дискриминация.
• Трябва да се даде приоритет на железопътните инвестиции в транспортната система
• В инвестиционните планове следва да се прилага приоритетната инвестиционна стратегия.
• Съществуващите линии трябва да бъдат подновени, налягането на оста върху всички линии трябва да бъде увеличено поне до 22,5, всички линии трябва да бъдат сигнализирани и електрифицирани.
• Железопътните връзки трябва да се осъществяват към всички пристанища, производствени центрове и организирани индустриални зони
• Трябва да се насърчават създаването на центрове за високи постижения в железопътния транспорт и изследователски институти, да се създават центрове за изпитване и сертифициране.
• Трябва да се премахне Генералния план за транспорта и Главния план за логистика и да се създадат Интелигентни транспортни системи.
• Трябва да се поставят приоритети за промяна на дисбаланса между видовете транспорт до 2023
• Създаване на транспортни системи, които свеждат до минимум въздействията върху околната среда и които се използват най-добре по отношение на въглеродните емисии и енергийната ефективност
• Необходимо е да се създаде подходяща квалифицирана система за обучение на човешките ресурси в железопътния сектор.
• Трябва да се създадат нови линии и връзки, за да се осигурят връзки със съседните страни.
• Трябва да се таксува използването на транспортна инфраструктура.
• Всеки транспортен сектор има свои предимства като висок капацитет и безопасност, гъвкавост, ниско енергийно потребление, ниско въздействие върху околната среда. В резултат на междусекторното взаимодействие трябва да се гарантира, че целият транспортен сектор се превръща в по-ефективна, рентабилна и устойчива мулти-транспортна верига.
• Създаване на подходяща инфраструктура за множество транспортни системи и подготовка на законодателство
• Транспортна система за увеличаване на дела на железопътната линия в товарния транспорт до 2023 до 15, делът на пътническия транспорт в 10 до XNUMX
Накрая и особено бихме искали да споменем; Турция и света, в който се вземе предвид това развитие, "Логистика", "комбиниран транспорт", "Градски транспорт", "задръстване", "Човекът и природата Уважавайте Life" и така нататък жп линия, която е интегрирана с концепцията, бяхме в 21. век ще бъде най-важният вид транспорт и технология.
Както винаги казваме, движението на железниците е нашето бъдещо Dernek