Aydemir, Транспорт и комуникация са направили големи движения

Aydemir, транспорт и комуникация са направили големи крачки: Парламентарната бюджетна комисия член на партията AK Party Manisa заместник Uğur Aydemir каза в прессъобщение, açık първия ден на правителството партия AK и транспорт като въпрос на транспортна инфраструктура, а не само инфраструктурен проблем, но развитието на цялостно развитие. През 11 годината броят на тези, които са били извършени дълго време, е повече от това. Тези структури и който понесе реформа и революция, както се вижда от усилията за икономическо развитие на Турция ", каза той.
Когато разгледаме връзката между нивото на развитие и транспорта на страните, виждаме, че развитието, икономическото развитие и локомотивният сектор на обществото на благосъстоянието са възможни с транспортния и комуникационния сектор, ако. виждаме, че цивилизациите имат тесни икономически и социални взаимодействия, но те се корени в транспорта и носят своите последици за бъдещите поколения. Родината ни е люлка на цивилизации, които са били домакини на много цивилизации. Ето защо корените на търговските и миграционните маршрути са открити на кръстопътя на коридорите за преминаване на изток-запад. Всяка цивилизация несъмнено зависи от пътя, но нашата цивилизация е път сама по себе си. Ние сме нация, която интернализира концепцията за пътя с всички факултети. Идеята, че животът е пътуване, което започва с раждане и завършва със смърт, е основният градивен елемент на нашата огромна култура
През последните години Aydemir заяви, че значението на предоставянето на транспортни услуги по безопасен, точен, бърз, по-удобен и интегриран начин продължава, както следва: Getirmek Това развитие налага създаването на ефективна транспортна инфраструктура и прилагането на политики, които минимизират вредата за околната среда, като се вземе предвид концепцията за устойчивост, която подчертава безопасността при видовете транспорт. В края на 2012, дължината на мрежата от магистрали достига 2.236 км, разпределената дължина на пътя с 22.253 км за автомагистрали и дължината на пътната мрежа с покритие от битумна гореща смес (BSK), подходяща за движението на тежкотоварни автомобили, достига 15.386 км. В този контекст е превишена целта на пътната мрежа 15.000 km и дължината на пътната мрежа с 14.500 km BSK. Качеството на услугата се е увеличило в резултат на натиска на конкуренцията от страна на самия пазар и други видове транспорт в пътническия транспорт. През последните 10 години е извършено обновяване на пътя 7.500 км. 2003 69 км обновяване и поддръжка на пътищата, 2011 и 830 км в 2012 747 км. Към октомври е завършено обновяването на пътя 2013 км и целта му е да достигне 700 км в края на годината. В нашия свят, който сега се е превърнал в голямо село, страната ни е силна, тя може да бъде достигната сама и в региона, и се усеща присъствието му. Имайки това предвид, Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията е разработило и приложило устойчива и ориентирана към хората транспортна и комуникационна политика, която е приоритизирана и планираща значение, като взема предвид всички сегменти на обществото и нуждите на страната. Докато се правят инвестиции, основната мисия е да няма достъпни и достъпни селища във всички краища на нашата страна от изток на запад и север-юг.
I Периодът 1950-2002, където предшестваше пътно-претеглената транспортна политика, въведена от конюнктурата след Втората световна война и период на стагнация, е период, в който железниците са напълно пренебрегнати и само 945 километри са построени през този период kt. Нашето правителство определи железопътния сектор като приоритетен вид транспорт и увеличи дела на железопътните инвестиции, за да направи съществуващата структура, която е на магистрали, по-балансирана от 2003 година. Изградени са общо 2005 километра (2012 километра), като 137-1.094 е годината, в която 3.400-XNUMX се счита за приоритет за всички видове транспорт. Понастоящем продължава изграждането на железопътната линия XNUMX
Aydemir отбеляза, че значението, което се дава на железопътния транспорт, се прояви в инвестиционното планиране в момента на достигане на определените цели и продължава както следва; Yıl 2003 млрд. TL ресурси са прехвърлени в железопътния сектор с 2013 цени в 2013-40 години. В резултат на направените инвестиции след 2003; 888 km Високоскоростна влакова линия, включваща общо 1.094 км. Железопътната линия е построена. 2.192 км. Изграждането на железопътната линия все още е в ход. Към днешна дата, 8.770 км има обща железопътна мрежа 2.350 км, включително конвенционална магистрална линия, 888 км вторични и високоскоростни влакови линии 12.008. Когато реконструкцията на железниците у нас е завършена в 2023; 1,7 млрд. TL ще бъдат спестени при външни разходи в пътническия трафик и 12,2 млрд. TL ще бъдат спестени при натоварване в сравнение с камиона.

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.