Topbaş променя лицето на Истанбул по време на годишното председателство на 10

Topbaş промени лицето на Истанбул по време на годишното председателство на 10: Кадир Топбаш, който донесе свеж въздух в градската администрация, промени лицето на Истанбул по време на годишното председателство на 10. Топбас, който е лекарство за света на травмите по пътищата, ще прекъсне рекорда в истанбулския бос, ако бъде преизбран.
Кадир Топбаш, който е провеждал Истанбулската община за период от 10, даде нова идентичност на града с неговите творби. В този процес, освен инвестициите в метрото, Topbaş създаде концепция за града с градски транспорт като метробус, лалета и градско озеленяване и направи значителен принос за културния и артистичния живот на Истанбул, столицата на културата в 2010. Topbaş, който управлява Истанбул от 2004, ще бъде първият кмет, който ще управлява Истанбул в продължение на три последователни години, ако спечели изборите 30 март.
6.5 МИЛИДРОВИ ДОЛАРА НА ЖЕЛЕЗНАТА СИСТЕМА: Метро е достигнало 41 км дължина от 81. Когато 23.5 км линията Йеникапи-Хачиосман приключи, времето за пътуване ще намалее до 32 минути. 44 километра основни тунели бяха завършени и Картал-Kadıköy Metro Line беше пусната в експлоатация. Автобусната гара-Bağcılar-Olimpiyatköy линия беше пусната в експлоатация тази година. Към днешна дата 6 милиарда 633 милиона TL са инвестирани в железопътни системи.
РЕВОЛЮЦИЯ В МЕТРО: ЗЛАТНИЯТ МОСТ: Препятствието пред изграждането на моста „Златен рог“, който се очаква да бъде използван от 1 милион пътници на ден, е премахната с Топбаш. Пътниците, които изминават метрото от Хакиосман с моста на метрото Haliç, един от най-важните етапи на истанбулското метро, ​​ще стигнат до трансферната станция Йеникапи без прекъсване. Тук с връзката Мармарай, Kadıköy-Картал, летище Бакиркьой-Ататюрк или Бакчилар-Олимпийяткьой-Башакшехир ще могат да стигнат за кратко време.
7 JAVA И ПЪТИЩА В 231 ГОДИНА
Преди 2004 в Истанбул имаше хиляди паркинги. Днес този брой е увеличен до 592 бин 2. Най-големият проблем беше скитането. Този проблем беше решен чрез създаването на голяма компания като ISPARK. Пътят на тунела Dolmabahçe-Bomonti бе открит с цена около 419 милиона TL. Този тунел, използван от 250 хиляди превозни средства на ден, достигна половинчасов път 22 минути. Възел 5 и пътят са построени през 7 година в Истанбул. 231 милиарда 5 милиона TL са изразходвани за изграждане на пътища, тунели и кръстовища.
ПРОЕКТ СВЕТОВЕН ПРОБЕН: МЕТРОБУС
17 През септември 2007 започнаха първите полети на Metrobus между Avcılar и Topkapı. Следователно алтернативата на обществения транспорт бе предоставена на гражданите в трафика E-5. Metrobus стана най-натовареното превозно средство за масово транспортиране, използвано от Истанбулис за кратко време. За кратко време дължината на линията Metrobus беше увеличена до 50 километра. Beylikdüzü-Sogutlucesme 83 в минутата слезе. 800 хиляда души пътуват на ден с Metrobus. Флотът на IETT беше подновен. 3 бен 86 от IETT е най-новият 705 от автобуса. По този начин IETT стана най-големият световен автобусен парк.