BURSA T1 Tramway Lines и факти: 17 януари 2014 се казва, че е 12 хиляди души в местните вестници, където 2013 октомври 100 е в експлоатация от 750. Изразяваме много проблеми на нашия град на много етажи, включително тези колони в продължение на много години и се опитваме да прехвърлим опита си у нас и в чужбина на властите и разбира се на обществеността. В нашите местни вестници научихме също, че трамвайната линия Tl носи средно по 100 души на 750 на ден.
Подчертахме следните точки в статиите, които сме писали за плана за градски транспорт в продължение на много години. Първо, генералният план за градския транспорт трябва да бъде завършен възможно най-скоро и транспортните проекти да се извършат по този план. Въпреки това, както е известно, градският транспортен план е одобрен от Столичния общински съвет преди 1 месеца. Междувременно бяха реализирани много транспортни проекти. Тези проекти обаче не бяха изпълнени в генералния план, който не е свързан с транспорта, или с други думи, според основния транспортен план, но според които данните бяха решени по тези проекти. Един от тези проекти е проект за Т-трамвайна линия.
Докато леката железопътна система е осъществима в градската транспортна възможност, която сме построили за световноизвестната немска компания Ober Mayer в епохата 1989-1994, където бяхме на служба в местните власти, трамвайът не беше осъществим от гледна точка на 2. Поради тази причина трамвайният проект е изоставен и е подготвен проект за лека железопътна система, който е достигнал етапа на търга. Сега, в светлината на всички тези факти, се натъжихме да се върнем към факта, че средно на хора с 7500 се транспортират по трамвайната линия Tl веднъж дневно. Защото, както ясно се вижда в осъществимостта на трамвая, който сме построили, около 200 хиляди души ще отидат в центъра на града по това време и около 300 хиляди души пътуват по един начин на ден.
Ежедневният пътнически капацитет, превозван от трамвая Т1, не е дори 10% от това. Освен това по-добре се разбира всеки ден, че трамвайните линии Tl увеличават задръстванията по нашите пътища, които не могат да се справят с настоящото натоварване в градския трафик. Не само ние, но и академичните камари, особено Камарата на строителните инженери и други неправителствени организации, които имат сериозни критики, бяха оправдани. За пореден път се видя ясно, че трамвайната линия TL не може да бъде решение на проблема с градския транспорт, от дневния пътнически капацитет, който носи.
Източник: Ekohaber
Тъй като T1 Line е централната линия за другите трамвайни линии, които трябва да бъдат изградени, капацитетът на пътниците, който той носи с други линии, ще се увеличи.