Държавните железници имат специални претенции за приватизация

Държавните железници твърдят, че са приватизирани, лъжат: 6-ият регионален директор на TCDD Мустафа Йопур отрече твърденията, че държавните железници ще бъдат приватизирани. Заявявайки, че TCDD ще бъде либерализиран, а не приватизиран, Çopur каза, че инфраструктурата, гарите, сушата и линиите определено ще принадлежат на TCDD, но много компании за пътнически и товарни превози ще влязат в пазара на конкуренция.
Шестият регионален мениджър на TCDD Мустафа Йопур изнесе конференция, озаглавена „Вчера днес и утре на железниците в нашата страна“ в имението Рамазаноглу. Çopur направи подробна презентация за развитието на железни мрежи от османския период до наши дни. Заявявайки, че запознаването му с железопътната линия на Анатолия се основава в периода на османския султан Султан Абдулмецит през 6 г., Йопур отбелязва, че индустрията е в своя златен век със създаването на републиката през 1856 година. Çopur заяви, че процес, започнал срещу TCDD, започва през 1923 г., като транспортните политики се насочват към алтернативни транспортни превозни средства, и изтъкна, че през 1950 г. той отново е във възход. Според изявленията на Йопур, железопътната линия, която е била 2002 километра към 1923 г., достига 4559 километра с извършената работа до 1940 г. Докато процесът на рецесия започва след 8637 г., дължината на линията е увеличена до 1950 2002 километра, като нарастващото значение се отдава на железниците след 12 г. Изразявайки, че шестият регион на Адана TCDD е линия на 730 км, започваща от Коня и се простира от Нусайбин до Сирия, Йопур заяви, че граничните порти между пристанищата Мерсин и Искендерун са допринесли значително за железопътната търговия. Според информацията, съобщена от Йопур, който заяви, че има спад в граничната търговия поради вътрешните сътресения в Сирия, приходите от товари от TCDD през 6 г. са 1400 милиона 2013 хиляди TL, докато 91 милиона 040 TL приходи от пътници и 31 хиляди 589 TL са получени.
Йопур каза, че има проекти за високоскоростни влакове, които ще стигнат до линията Адана - Мерсин със скорост 27 километра в час, която осигурява ежедневен превоз на 15 хиляди души с 180 чифта влакове, и каза: „Направихме търга по нова линия. Окончателният търг и определянето на местоположението ще бъдат направени през 2014 г. Освен тях ще установим и нови връзки, които ще ни позволят да стигнем до Анкара за 3.5-4 часа. Нашата цел е ежедневно да превозваме 75 хиляди пътници по линията Мерсин-Адана. " Çopur също каза, че разходите за енергия на високоскоростни влакове са много ниски. Йопур, който също даде информация за защитните характеристики на Мармарай, който бе завършен в Истанбул, заяви, че ако Истанбул има земетресение с 9 градуса, най-сигурното място ще бъде Мармарай. Uropur отбеляза, че най-голямата им цел през 2023 г. е да завършат всички национални производствени дейности на National Train.