Трабзон и жп

Трабзон и железопътната линия: Трабзон, морското пристанище от османската епоха, чието пристанище е удължено по време на управлението на покойния министър-председател Мендерес, летището, създадено от покойния Аднан Мендерес, и предложение, внесено от покойния заместник на Трабзон Мустафа Решит Таракчоглу до турското Велико народно събрание, са превърнати в закон по заповед на покойния премиер Мендере KTÜ е създадена, като се превърна в закон с одобрението на покойния президент Селал Баяр. Покойният министър-председател Мендерес отвори джамията „Света София“, която беше ремонтирана през 1952 г. и отворена за поклонение като джамия, и манастира „Дева Мария“, който беше затворен и реставриран през 1959 г. и превърнат в музей и където пастирите отсядаха през зимата, го отвори за туризъм и даде възможност на туристите да идват в този град.
Покойният Мендерес, който запретна ръкави, за да донесе в този град циментова фабрика, за която се твърди, че няма промишленост, инструктира кмета на Трапзон от ДП Фети Чула да намери място. Днешната земя е определена и президентът Çulha е избран за заместник в Трабзон на общите избори през 1959 г. и влиза в TBMM. С революцията от 1961 г. той падна на Ясиада с премиера Мендерес. Ръководителят на когенерацията Исмет Иньоню идва при министър-председателя и няма глас от фабриката. DP е затворен. AP е създаден под генералното председателство на пенсионирания генерал Ragıp Gümüşpala. Първата работа на Сюлейман Демирел, който стана президент на АП след много кратко време, беше да положи основите на фабриката за цимент Трабзон.
Фабриката е създадена и отворена, (близо 1000 души намират работа в тази фабрика, която иска да бъде затворена днес, това означава хляб за 5000 души и е необходимо да се помисли внимателно, че 1000 безработни ще огладнеят, докато я затварят, ако ще я затворите, тя е в сърцето на Измит, Сабанджи, Анкара Това не означава да се затвори циментът Нух на президента на TOBB Рифат Хисарчъклъглу в центъра на града) и през 5000 г., Idmanocağı, İdmangücü, Martıspor е основан под председателството на Али Осман Улусой под името Трабзонспор. Рифат Дедеоглу, Суат Ойман, Салих Ердем и Чамил Екинджи стават президент на Трабзонспор.
Трабзонспор се изправя срещу футболната хунта в Истанбул, носи първенствата и купите в този град и обявява името Трабзон на целия свят. Той се превръща в най-големия ни рекламен инструмент, прави Трабзон по-голям, отколкото е отвън и струва на целия свят. Този град обаче постоянно емигрира. Докато общото население на този град е било 1975 730.000 през 38 г., то е било 730.000 2002 след 2007 години. През този период населението на Истанбул се удвои, Измир три, а Анталия се утрои, Трабзон, който изпрати 8 депутати до турското Велико народно събрание през 2011 и 6 г., успя да изпрати 10 депутати през XNUMX г. Сега търсената кръв беше намерена, железопътната линия стана задължителна за развитието на тази провинция. Кой казва, че ръководителите на НПО в този град. Кога? XNUMX години.
Те чакат влака, но какво носи влакът до Самсун, взима въглищата, пристигащи до пристанището, с кораби и ги носи в Централна Анадола. Попитахме бизнесмени защо не натоварвате влака: „Ще натоварим товара от Истанбул или Измит от завода до камиона. Той ще вземе влак и ще докара камион от гарата до Самсун и ще го докара до моето съоръжение. Това е загуба на време, това добавя допълнителни разходи. Когато товаря стоките си от Истанбул в камиона, правя застраховката си от завода и тя идва на вратата ми, без да я разбивам. Също така ще се справя ли с влака с офицерски манталитет ”, казва той. В момента се транспортират плодове и зеленчуци от пристанището Самсун, но те се конкурират с времето.
Това не е работа на влака, затова питам защо хората не се транспортират? Индивидуалните туристи прикачват и няколко леки автомобила към задната част на товарния влак за носталгични ездачи. Пътниците идват тук от Анкара, стръмната рампа между Амася и Самсун е твърде много, а мотор от Самсун поддържа влака отзад. Казват, че идват в Самсун с два двигателя, но каквато и мъдрост да дойде в Трабзон, този град ще се развие. Когато това не се случи, казаха корабостроителницата, завършиха я и засадиха картофи и царевица, не работеше нито един човек. Нарекоха го логистична зона, планираха да го доведат до Оф и да го създадат, каквато и мъдрост да го наричаха нашите старейшини, електрическа и механична зона. Слава Богу, взехме думата на нашите старейшини, за да я установим пред Организираната зона Арсин. Има ли пример в тази държава, има ли закон за установяване, има ли учреждение? Ти напълни морето, казват, ние ще го поставим, или един луд може да хвърли камък в кладенец и да не го извади в четиридесет умни бика.