Идеална гимнастика за трамвайна линия Измит

Идеална гимнастика за трамвай на Измит: Меркези Трам Меркези, планирано от Столична община за центъра на град Измит; Аз съм един от ентусиазираните поддръжници на проектите за лека железопътна система, планирани за километровия маршрут 32 между Yarımca и Uzuntarla.
Ние имаме правото да поставяме под въпрос и да критикуваме защо тези работни места са толкова късни в този град, защо не са направени досега. Но само защото ПСР е планирала проекти за трамвайна и лека железопътна система да подценяват, намирането на погрешно е най-простият израз на идиотизъм.
Вече не е възможно да се остави обществения транспорт в този град изцяло на гумени автобуси и микробуси. Метрото е огромен проект. Дори ако вече е решено, от където и да е, 20 е бизнес, който може да приключи години по-късно. Освен това, цената е много висока. Следователно, този град
1-2 трябва да може да използва железопътната система, количката от години.
Без съмнение, тези проекти са толкова обемисти, че работата не трябва да бъде извършена задълбочено. Това ще засегне бъдещето на града. Известен, митрополитният проект D-100 Izmit транзит беше подготвен за компания, която изобщо не признава града, се появява в центъра на града, за да отиде в посока към Анкара. В момента се подготвят проекти за трамвайни и леки железопътни линии. Тези работи бяха дадени и на фирми, които не познават много от Измит.
Изборът на Büyükşehir за проектиране на трамвай с трамвай 7 от средата на града от пътя за разходка; Прокарайте проекта за железопътна линия 32 през съществуващата магистрала D-100. Това са най-лесните и евтини маршрути. Мисля, че компаниите, които ще подготвят проекта, също бяха насърчени.
Въпреки това, както трамвайният проект, преминаващ през града, така и проектът за система за леки железопътни линии, които ще бъдат изградени между Яримка и Ченгиз Топел, ще засегнат бъдещето на този град. Това ще промени структурата на града. И трамвайната, и леката железопътна система трябва да преминат през най-точния маршрут. Освен това, ако поставите песните на маршрут сега, а след това ları Съжалявам, че това не се случи. Нека да го вземем на друго място, на което не можеш да кажеш лукс.
Когато се срещаме с приятели, правим и умствена гимнастика на Измит. Много хора в Измит не могат да усвоят трамвая, който ще работи в града, заемайки съществуващия Пешеходен път. Наскоро a sohbet „Защо ул.„ Чахабеттин Билгису “не се разглежда за трамвая?“ казах.
Превръщам тази идея в главата си няколко дни. В града, където има сериозни транспортни и транспортни проблеми, улица abahabettin Bilgisu (улица Анкара), която е една от основните артерии в центъра на града, е напълно бездействала от последните няколко години. Тази улица се използва като открит паркинг. Парите на паркинга на Митрополит правят пари. Не прави нищо друго.
Трамвайът, който се смята за Измит, ще се премести от старата сграда на ДМО към центъра на града пред Централната банка. Това е основната идея за маршрута.
Помислете; Влезте в Централната банка на хотела, от страната на азиатските стълби, натоварени с Азия, за да влезете в улица Махабетин Билгиси. Народната къща, мюфтия, от пътя на губернатора до предната част на съда taa може да отиде до трамвая. Оттук можете да отидете до булеварда и да отидете до маршрута Яхя Каптан и автогарата от източните казарми. Разбира се, според Walking Path, цената се увеличава малко. Но пътеката за ходене е спасена. Центърът на града е запазен. Неподвижна улична улица на града се присъединява към вътрешния град.
Не харесваш предложението на улица Sahabettin Bilgisu? .. Да дадем предложение на улица Istiklal. Трамвайът отново минава пред Националната банка. Той влиза в улица Истиклял от първата врата. Тази улица е улица, която се пренебрегва в трафика в Измит. Освен таван; минава през търговския център на града. Трамвайният път достига до предната част на художествената школа от маршрута на бижутерийния базар-Фетхие-PTT-Soydan Business Center-Belsa на улица Истиклял. Оттук можете да стигнете до булевард Ататюрк и оттам до булевард Рафет Караджан, да влезете в капитана на Яхя от Източните казарми и да стигнете до Отогар отново.
В Нека трамвайът минава. В този град няма друга алтернатива.
Тук са улиците Sahabettin Bilgisu, тук са алтернативите на улица Istiklal. И двете могат да бъдат приложени. Има много малко увеличение на разходите в сравнение с Пътеката. Но центърът на града остава в това състояние. Една от двете големи улици, които не се използват в градския трафик, е тежестта на обществения транспорт.
По подобен начин могат да бъдат разгледани и други алтернативи за проекта за система за леки железопътни линии, която се планира да бъде изградена между Yarımca-Cengiz Topel и която е много по-всеобхватна и по-скъпа от проекта за трамвай. Метрополитън отново обмисля D-100, защото това е най-лесният и най-рентабилен маршрут. Но D-100 не може да носи текущия трафичен товар. D-100 ще има сериозни проблеми, когато поставите лека железопътна система. Ще има проблеми в спирките на леките железопътни линии.
В Таа ХНУМХ, когато ПСР дойде на власт в митрополита, заместник-председателят, който имаше право да говори много за съдбата на Измит, имаше голям проект, обявен от сегашния заместник на Иляс Чекер. „Ще направим алтернативен път към D-2004 от квартала Kizilca Atalar до центъра на град Измит и Kozluk 2 1st Road Şeker. Както много неща казваха, те не можеха да направят това. Въпреки това, експроприации бяха направени по този маршрут, като се плащаха много пари. Всъщност по-голямата част от алтернативния път към D-100, който ще достигне до Izmit от Yarımca, е готова за суровини. Да преминем през системата на леката железница тук. Той идва от този маршрут от Yarımca до Izmit; Козлук влиза в Измит от 100 nci Yol, слиза от D-2 до улица Admiral Salim Dervişoğlu. Оттук до летище Cengiz Topel.
В обобщение, както трамвайната, така и леката железопътна система сега са задължителни за този град. Той е забавен. Този град трябва незабавно да включи тези съвременни възможности в блокираната система за обществен транспорт. Но за тези големи проекти, това е погрешно за няколко хора, които не познават Izmit и не знаят за цената. Има много повече възможности, отколкото си мислите. Има алтернативи. Те трябва да бъдат поставени на масата и да работят.
Да преминем там трамвая; готов D-100 е лека железопътна система, нека го направим тук е лесно. В този град този град вече не може да спаси настоящето, една или две години по-късно; 50 години след този град, работата трябва да се направи мислене. Добри пазари.