Важни изявления на Topçu за третото летище: Председателят на Turkish Airlines Хамди Топчу направи няколко изявления за третото летище, разпространението на вестници на борда, новите дрехи в кабината и конкуренцията с Lufthansa. Ето основните моменти от това описание:
АКО ТРЕТИ ЛЕТИЩЕ ЗАПОЗНА, ИМАТЕ ПЛАН?
„В момента няма въпрос за изоставане. Тендерните компании ще започнат строителството около май или юни. Поне не знам развитието, което предвижда забавяне. По отношение на ТОЙ, AHL е едно от 10-те най-натоварени летища в Европа, разположени на 4 квадратни километра, но физически малко летище. Той варира между 15-60 километра в Европа. Ние сме в топ 4 и летището от 10 км2 не ни е достатъчно. Ние приемаме днес, като показваме изключителни резултати. Може би капацитетът може да бъде увеличен с точки за подобрение, но той не е устойчив. Защото през 2015-2016 г. няма да има летище, което да е достатъчно само за ТОЙ. Прехвърляме част от нашите операции към Sabiha Gökçen. Тази година ще удвоим капацитета си. И там плътностите започват вечерно време с ограничен капацитет. Очаква се втората писта да бъде завършена след година или две. Но декларирахме пред съответните институции, че летището от европейска страна е от първостепенно значение за нас. В момента имаме заявки от компаниите, които са спечелили търга, обсъждаме ги. Смятаме, че ще бъде пусната в експлоатация през 2017 година.
Понастоящем трябва да дадем разрешение за полет като взаимност на страните, в които летим. Имаме проблеми от другата страна, защото не можем да я дадем. Но капацитетът е очевиден. Единственият начин да увеличим това е новото летище. Новото летище 70 km2 ще бъде инсталирано в района. Това е едно от най-големите летища в света. Истанбул сега е един от най-важните центрове на света. Ние сме най-летателната компания в света и го правим от Истанбул. Ние летим от 246 до Истанбул. 106 летят до страната. Те искат да превозваме пътници.
ГЕРМАНИЯ, КОЯТО ТРЕТО ЛЕТИЩЕ?
Не го познавам. Има международна търговска надпревара. Очевидно е кой е направил това състезание. Но не знам, че това се прави от Германия или Луфтханза. Трябва да попитаме онези, които претендират. Но щетите, със сигурност ще бъде един от летището в Турция. Ние искаме летището да отговарят на всички изисквания на нашите подобава Турция в Истанбул.
СВЕТЯНКА СВЕТЛИНА
Интегрираното функциониране на двете компании поражда много проблеми и трябва да доведе двете страни до ниво, което ще се хареса. Не е възможно партньорството да загуби партньорството си. Направихме нашите интервюта с Lufthansa. Има проблеми, които не можем да компрометираме. Sunexpress има истината. SunExpress, компания, която носи туристи в Турция, особено Анталия. Създадохме същото и в Германия. Партньорството между двете компании продължава добре. Луфтханза разполага с главен изпълнителен директор. Новият главен изпълнителен директор идва през май. Ще говорим за това с новото ръководство.
THY и Lufthansa се обръщат към същия пазар, има пресечна точка. Ние се състезаваме. Тяхното влияние в Германия, те също искат да бъдат активни в Турция. С тези партньорства ние сме в състояние да изградим синергия.
Превъзхождаме Lufthansa със своя темп на растеж. Те имат и цели за растеж. Важното е да използвате потенциала. Потенциалът на Истанбул и Турция как ще използваме работата си там. Ние сме на второто място в Европа по брой превозени пътници. Ако преминем Lufthansa, ние ще бъдем номер едно.
2014 УЧАСТВА В 17 WIDE BODY
12 Започваме в Бостън през май. Ние летим за Сан Франциско или друг. Ще летим до Монреал. Това е в Атланта. Търсим Маями и други точки. Искаме да летим до Atalanta тази година, но не можем да изградим широк самолетен корпус. 17 широк самолет на тялото ще вземе тази година. Сега 4-5 ще лети с големи самолетни корпуси на големи разстояния. Сега искаме много централно въздухоплавателно средство с широки корпуси. Отиваме в Лондон на експедиция 8 на ден и правим много с широко тяло. Може би ще превърнем цялото тяло в широко тяло. Ние летим до точката 246 в света и сега ще се опитаме да предоставим честотната дълбочина. В много от нашите дестинации имаме потенциал да летим с 380. Открихме точки, които могат да работят безпроблемно. Ние летим до града 37 в Африка. Нашият брой пътници се е увеличил много и повечето от тях са в транзит. С Air France в Африка. Ние отдаваме голямо значение и не искаме да напускаме страната, в която не лети. 10 ще лети повече до новия град според състоянието на флота.
ЕДИНИЦИ ЗА КАБИНИ
Тази седмица ще бъде взето решение. Очаквам с нетърпение. Досега не съм виждал тази седмица, ще се решат. Получаваме съвет от британската фирма. Има дъска. Отчитайки много критерии, избрани са дрехите, а критиките срещу униформите, които се появиха през последната година, бяха несправедливи, защото нямаше облекло. В работилницата имаше само скици. Те работят по различен модел. И аз съм любопитен.
ПРОИЗВОДСТВО НА СЕДАЛКАТА
Проект за производство на пътнически самолет. Това не е проектът на THY. Проекцията 2023 бе обявена. Компанията 16 има някои от тях логистични компании. Имаме компании, които правят сериозен принос за марката THY. Ние също имаме компании за сектора. Разработили сме седалка за самолети с Асан Ханил. Произведено в Турция марка влизането на първия самолет влезе в цивилни самолети. Ние правим други части за самолети, но това не е оригинален продукт. Седалка за самолети 3, произведена с годишна проектна работа. Изпълнихме всички тестове в Европа и получихме правото да се качим на борда. Понастоящем се използва в самолета 3 и се забива. През следващите месеци имаме намерение да навлизаме и на световния пазар на Airbus и Boeing. Мисля, че това е конкурентна седалка. Планираме да влезем в производството на бизнес места.
РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА ВЕСТНИКИТЕ В ВЪЗДУШНИТЕ СРЕДСТВА
Ние ги доставяме на искания и бордови вестник и определяме тарифите. Когато вече се качвате на самолета, можете да получите вестника, който искате, като покажете билета си, с изключение на няколко вестника. Някои не, защото те са вестници, които правят фалшиви атаки на Turkish Airlines и подвеждат стойността на нашата марка. Последните две от трите вестника излизат от самолета заради THY, за да обиждат селекционерите да правят публикации. Но те са в бюрата.
ЗАЩО ТЕБНАТА БАНКА изтегли парите си от АЗИА?
Направихме институционално обяснение по този въпрос. Не е възможно да се нанесе вреда на институцията. Бяхме предпазливи. THY иска да запази парите си на сигурно място. Нашите съответни институции са решили, а ние нямаме пари в банка Ася.
ИСКАНЕ ЗА ИЗТЕГЛЯНЕ ОТ ЛЕТИЩЕ
Има погрешно възприятие. Събитието за надграждане за депутати или бюрократи вече не е допустимо след приватизацията на THY в 2006. Това не е законно право. Заявлението на THY, което е в статут на частна компания, падна в 2006. Въпреки това, ние продължаваме да правим тези подобрения в рамките на традициите. Правим едностранно. Срещнах се и с председателя на Асамблеята. Исках да свържа това с договор. Ще се видим през следващите дни. Депутатите нямат такова законно право да продължат добросъвестно. През последните дни ПСР подаде оставка поради твърденията, че много от депутатите подадоха оставка, за да не подадат оставка. Въпреки това, депутатът използва обидни изявления сред пътниците. Те бяха идентифицирани и решиха да не използват правото за надграждане. Този заместник няма такова право.
Бъдете първите, които коментират