Експертният шок за проекта Хайдарпаша

Експертен шок за проекта Хайдарпаша: Камара на архитектите, Камарата на градоустройствените камари в Истанбул, Съюзът на служителите в транспортния транспорт и Лиман-Иш заведоха дело срещу Столичната община на Истанбул и Министерството на културата и туризма с искането за отмяна на плана, одобрен през 2012 г.
Според новината на Özlem Güvemli от Cumhuriyet, по делото пред Петия административен съд в Истанбул, проф. Д-р Hüseyin Cengiz, проф. Д-р Може Бинан и Аст. Доц. Д-р Експертен доклад, изготвен от Lütfi Yazıcıoğlu. В доклада, с решение на съвета за опазване, „Гайдарпаша гара Kadıköy В резултат на отделянето на централния регион от района на планиране, беше припомнено, че „Пристанище Харем и Хайдарпаша и неговият заден двор“ в Üsküdar са оценени в рамките на отделен план за развитие. Беше изтъкнато, че в региона има плътни зони на СИТ и беше подчертано, че жп гарата и пристанището Хайдарпаша играят ключова роля в транспорта след последните периоди на Османската империя. Когато всички тези стойности се съберат, се посочва, че е наложително да се защити гара и пристанище Хайдарпаша заедно с нейния заден ход.
HAREM SUB-REGION е рисков риск от земя
Отбелязва се, че голяма част от подрегиона Харем (автогара и паркинг в Харем) се намира в области, които не са геологически подходящи за заселване. Докато фактори като земетресение, цунами и втечняване на земята трябва да бъдат взети под внимание, трябва да се отбележи, че върху парцела може да се изграждат социални културни съоръжения, които са показани като активна зелена площ в плана с площ над 500 квадратни метра всеки.
КАРИЕРЕН ПОРТ ИЛИ МАРИНА?
Подрегионът на пристанището (пристанище Хайдарпаша) ще бъде трансформиран в пристанище за круиз, което ще обслужва контейнерни превози, национален и международен пътнически транспорт, според плана. В доклада беше посочено, че Подсекретариатът на морското дело на министър-председателя е поставил на дневен ред изграждането на хотели и пристанища, за да се увеличи туристическият му потенциал, като за целта се предвижда прекратяване на товарни услуги. В този случай беше посочено, че функциите, които трябва да бъдат дадени на пристанището в разпоредбите за изпълнение на плана, са в противоречие помежду си. Беше коментирано, че планът е приготвен набързо, без достатъчно обсъждане в това отношение.
Заявява се, че зоните, отредени за подрегиона „Туризъм и търговия“ (обратно пространство Haydarpaya), не са геологически подходящи за заселване. Освен това се казва, че е противоречиво да се придават функции на туризма и търговията на районите, които трябва да бъдат оценени като зелени площи. Освен това, според бележките на плана в този регион, нова централна бизнес зона е в съседство с региона, където ще бъде формирана. Kadıköy Подчертано бе, че няма нужда от нов, докато има централни бизнес области като Üsküdar.
ТЕНДЕР ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ГАРДА В 25 ФЕВРУАРИ
От друга страна, беше открит търг за X-то цялостно обновяване на Hayd на историческата гара Haydarpaşa, която беше пепел на покрива на 28 ноември 2010. 28 беше отложена за февруари поради изменението на обявлението за търг, организирано от отдел TCDD Real Estate и Construction през януари. Покривът на сградата ще бъде обновен, а външното почистване и поддръжка ще бъдат извършени в рамките на реставрацията в Гарда. Дървената дограма на сградата ще бъде обновена в съответствие с оригинала.