Обявен е първият от очакваните търга за високоскоростни влакове: Очакваните оферти за високоскоростни влакове ще бъдат продадени на търг за единиците 10. 2014 / 36067 ще бъде на търг 09.05.2014 за високоскоростни влакове за търг. 10 включва всяка година работа по поддръжката и почистването, както и комплекта за бързи влакове 3. Известно е, че необходимостта от високоскоростни влакове 106 е обяснена с TCDD.
Желаната скорост за влаковете YHT ще бъде максимум 250 км / ч. Съгласно разпоредбите на ТСОС за високоскоростните влакове тази оферта (250 km / h) се определя като търг за високоскоростни влакове. Предишният търг (скоростни влакове 300 км / ч) се описва като много високоскоростен влак. Siemens спечели търга с Веларо.
Най-силният конкурент на Siemens, Zefiro train, който е продукт на партньорството Bombardier-Ansaldo, е продукт, подходящ за този търг. За да бъда честен, и двата влака са шедьовър на инженерството и дизайна. Станахме свидетели на дуел на немски инженеринг и италиански дизайн в 6-сетния търг за закупуване на влакове YHT. Siemens спечели търга с ценова разлика. Zefiro обаче спечели възхищението на администрацията с предимството си в броя на пътниците и интериорния си артистичен дизайн.
Очакваме играчите да се увеличат в този търг.
RayHaberСпоред информацията, получена от, компаниите, които ще участват в търга, са както следва:
Siemens (Германия), Alstom (Франция), CAF (Испания), CNR (Китай), Hitachi (Япония), ROTEM (Корея).
Siemens Velaro цена 32 M Евро
Може да се наложи Velaro на Siemens да направи някои промени, свързани с влака, за 300 км / скорост и за този търг, или може да е скъпо, ако се предлага същия влак. Това, заедно с руския Velaro 250 км / ч според скоростта, но трябва да се адаптира към условията в Турция. Ценовото ниво в 6-те оферти беше приблизително 32 милиона евро. В дългосрочен план високоскоростният влаков парк на властта се е доказал и е изгодно по отношение на поддръжката и разходите за живот да се набави от определен тип превозно средство и неговия производител. Siemens се откроява и в този контекст. Zefiro има влак от 250 км / ч, но този влак (CRH1) е продаден на Китай и трябва да се докаже спазването на ТСОС.
Alstom, чиято предишна тръжна цена беше изключително висока, има влак AGV, но също така е подходящ за скорост от 300 км / ч и е подобен на Siemens. Освен това Alstom има влак Pendolino, който е подходящ за 250 км / час и в момента се продава много добре. Сега се нарича "New Pendolino". Администрациите са много доволни от продадените на Полша Pendolinos и нивото на цените е доста конкурентно, например цената на влака е била 2011 милиона евро в подписания през 20 г. договор. Всъщност талигите на влаковете Pendolino се произвеждат от местни производители. Durmazlar компания беше произвела. В този контекст това е влак, който ще бъде от полза както за вътрешния пазар, така и за ценово предимство. Новият Pendoline е дълъг 187 м и се състои от 7 автомобила.
Заедно с тях CAF, който преди това е продал 12 влака на TCDD, се откроява в този търг. Максималната скорост на HT65000 беше 250 км / ч. Влакът е приет от администрацията и цената му е била 18 милиона евро в предишния търг. Тези влакове обаче бяха с дължина 150 метра и се състоеха от 6 превозни средства. В този търг се иска 200-метров влак в съответствие с ТСОС. Има голям късмет в този търг, защото е приет от администрацията и ценовото ниво.
Ако китайският CNR желае да има думата в този търг, въпросът не е това, което очакваме. 6 беше изключен от техническата оценка, тъй като е известен в много висока скорост на влаковия търг.
Отделно от това има Hitachi, който е направил подобен влак. Но сега те се интересуват от турския пазар и влаковете (клас 395) в момента са с максимална скорост от 225 км / ч и 250 км / ч Е трябва да се подобрят. Това може да причини проблеми по отношение на изискването за квалификация в спецификацията. През 2005 г. те подадоха съвместна оферта с Mitsubishi-Hitachi в търга за 10 комплекта влакове и тяхното ниво на цените беше 19.98 милиона евро. Мицубиши Турция през последните години започна да увеличава интереса към железопътния пазар.
Не е известно как Rotem, друг важен производител на влакове, ще действа в този проект. Той няма разпределен влак, който е построил с 250 км / ч и се справя с хомолога на HRX от 300 км / ч.
Очаква се цените на CAF и Alstom да се конкурират с приоритет в този търг. В сравнение с цените, които те дадоха на предишните търгове, те могат да дадат цена под 20 милиона евро за бройка. Веларо и Зефиро може да ви изненадат. Китайски, японски и корейски производители могат да предложат конкурентни цени.
За да се подаде оферта на търга, е достатъчно да сте продали и приели предварително електрически влакови композиции с тягова система IGBT / IGCT контролирана, AC / AC задвижваща система, максимална скорост от 250 km / h или по-висока, система за разпределено задвижване. Дори фактът, че 1 от тези влакове е продаден и приет по желаните критерии, изглежда достатъчен. Освен това е възможно компании, които не са произвеждали преди това, да подадат оферта, като представят отчет за капацитета.
Въпреки това, въпреки че цената на място и критериите за оценка ще бъдат решаващи, времето за доставка на превозните средства стана много важно. Компанията, която ще достави превозното средство между 9 и 15 месеца, трябва да е завършила проектирането и TSI сертифицирането / хомологацията. В този контекст фактът, че Siemens продължава да произвежда 6 много високоскоростни влака, е предимство за Siemens. Освен това продължаващото производство на Pendolino също ще бъде предимство за Alstom. Въпреки че в тези периоди на китайските производители се произвежда нов влак, както сертифицирането на ТСОС, така и техническите компетенции могат да създадат трудности.
Предвид фирмите, които са получили тръжните документи, офертата се очаква да бъде предизвикателна конкуренция.
Бъдете първите, които коментират