Сигнализиращо препятствие дойде в метрото в Анкара, което се строи от 1997 г. и отвори врати тази година. Според изявлението на митрополита метрото ще може да работи най -късно до 23.00 часа поради сигналната поддръжка на линиите. Изявление дойде от TMMOB относно регламента относно часовете.
Поради интегрирането на сигнални системи в линиите на метрото, чието изграждане в Анкара отне години и беше открито тази година, последното време на метрото беше изтеглено до края на годината. В изявлението на EGO се посочва, че регламентът ще бъде направен от 12 май и ще продължи до края на годината. По темата се появи съобщение от Камарата на градоустройството на TMMOB. В изявлението: Питаме Столичната община Анкара, която е завършила само проектите за метро, които се строят от години от 1997 г. и се подиграва на обществеността, като каза, че въпросните метрополии са завършени 2014 месеца по-рано: Ако метропроектите бяха завършени, откъде се взеха „проучванията за интеграция на сигнални системи“? беше казано.
Изявлението на Камарата на урбанистите TMMOB е както следва:
Столична община Анкара се закле да не използва метрото
Анкара Столична община EGO Генерална дирекция 8 Май 2014 уеб сайт за обявяване; L Интегрирането на системите за сигнализация в линиите на метрото в Анкара ще бъде извършено и до края на годината Анкара обяви, че последното време на полета на метрото е както следва.
Обръщаме се към Анкара, която е завършила проектите на метрото, които са чакали Анкара от 1997 в продължение на години и са завършили 2014 месеца и са завършили 11 месеца по-рано.
Това проучване на Столичната община в Анкара потвърждава предишното твърдение на нашата камара за метрото в Анкара. (Виж. Метро Batikent-Sincan (Törekent) Наистина ли беше завършено единадесет месеца по-рано, както казаха премиерът Ердоган и министър Елва?
В този период, когато исканията на жителите на Анкара за транспортната услуга 24 час са интензивни, отговорът на столичната община на това искане е да се подиграват с исканията на хората от Анкара.
Преди да се отворят новите линии на метрото, линията Red Crescent-Batıkent направи последното си пътуване в 00.20. По този начин, след откриването на метрото Törekent, Batıkentliler, които бяха преследвани от интензивността, изпитана поради липса на необходимите мерки, отново бяха преследвани. Линията на метрото Törekent, която беше отворена без никаква програма, нанесе щети на линията на Batıkent-Kızılay, която функционираше правилно. В резултат на такива дефектни практики, транспортните навици на хората в Batıkent ще бъдат засегнати неблагоприятно и следователно скоростта на използване на линията ще намалее.
Друга забележителна точка в това изявление е определянето на последното време за полети както на линията Kızılay-Batıkent, така и на линията Batıkent-Törekent като 23.00. Както знаете, линията Kızılay-Törekent е линейна единична линия; Въпреки това, Столична община в Анкара е превърнала станцията Батикент в претоварна станция, за да се бори с интензивността, причинена от непланирана дейност. Когато разгледаме тази договореност по време на община Анкара, виждаме нашите граждани, които искат да използват последното метро в 23.00 до Батикент от Kızılay до Batıkent и да се грижат за собствените си граждани след Batıkent. Транспортът обаче е право и не може да бъде предотвратен. Неправилно е местните власти да се държат като търговски предприятия в това отношение.
Железопътните системи са незаменими средства за обществен транспорт в съвременните и развити градове. Тези системи носят сериозна отговорност за мениджърите в етапите на планиране, проектиране и експлоатация. Столична община Анкара, под ръководството на (!) Мелих Гокчек, който е наясно с тази отговорност, работи от много години. Ежедневните решения и приложения на Столична община в Анкара вече станаха хаос, добавяйки нови проблеми пред транспортния проблем на Анкара. Естествено, проблемите в града, които се опитват да бъдат управлявани без планове, нарастват.
Това е неправилно приложение за справяне с транспортните проблеми, срещани в града с ежедневни решения. Фазите на планиране, проектиране и експлоатация следва да се извършват като цяло.
Бъдете първите, които коментират