Години наред железопътната линия е по магистралите от магистралата: пристанищата на Денизли Алсанчак и Алиача ще бъдат изнасяни в пристанищата от мрамор и текстил, за да превозват железопътната линия в квартал Хоназ. Проведен е Логистичен център "Каклик". 2007 милиона лири са изразходвани за извършените от 12 дейности, но в изчисленията разходите за привеждане на TCDD в логистичния център на тарифата за билети са добавени към железопътния транспорт, по-скъпо от магистралата.
Среща се проведе в резултат на завършването на Логистичния център „Каклик“ на ТЦДД. Денизли, управител Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3. Регионален мениджър Селим Кочбей, Afyonkarahisar 7. На него присъстваха регионалният директор Енвер Тимурбожа, областният управител на Хоназ Тургут Гюлен, кметът на турската администрация Тургут Девесиоглу и ръководителите на съответните отдели. Тимурбоня, който говореше на срещата, каза, че полевата работа е била извършена, за да се изпрати товар до Денизли от Денизли, Белир Нашият проблем тук, от фабрики, ОИЦ има цена да дойде тук. Ние го наричаме обработка. Когато поставяме това на железопътния билет, в момента изпитваме предизвикателство в състезанието по шосе. Отделът по логистика на TCDD прави проучване, за да преодолее това.
Губернаторът Демир отбеляза, че Логистичният център на Калик има площ от 120 хиляди квадратни метра и има годишен капацитет за товарене и разтоварване от 250 хиляди тона: „Има три портални кранови пътя за товаро-разтоварни услуги, а в обслужващата сграда има офиси, необходими за извършване на дейности по митническо оформяне в центъра. Железопътните линии са най-печелившият вид транспорт в страната в дългосрочен план. Турция, пристигнала днес в железопътната транспортна инфраструктура и много трудната точка от гледна точка на двете организации.
Бъдете първите, които коментират