Ако се возите от Биледжик, малко на влак: Докато тестът на високоскоростния влак продължава, възникналите времена за разстояние няма да задоволят никого, така че отварянето винаги се забавя.
Защото е много вероятно, че отварянето, откриването на фиаското, ще бъде отнесено към ти.
Най - важната причина за закъснението на времето за отваряне на 3 часа на голямо бедствие. Процесът показва, че не е възможно да се премине от Анкара към Истанбул за 3 часа. Дори 3 часовникът не може да бъде заснет дори в 4 часа при текущите пътни условия. Най-доброто предположение е, че часовникът 4 намира часа 12.
Това не е голяма разлика от сегашната тенденция.
Не толкова бързо, колкото е, но ускорения влак.
Защо се случи това?
Както писах преди, основният проблем е тунелът номер 26 между İnönü и Vezirhan. Този тунел не можеше да бъде пробит по никакъв начин поради проблемите, причинени от земята. Cengiz İnşaat не можа да отвори тунела, беше направен нов търг. Разходите също са се умножили. (Почти 30 процента от инвестиционните помощи, отпуснати за YHT тази година, ще отидат за този тунел)
Тъй като тунелът 26 не може да бъде отворен, линията, свързана с тунелите 27, 28 и 29 не може да се използва. Тази част от линията до края на байпаса на тунела чрез вариант ще бъде премината.
Така че влакът няма да върви направо при висока скорост. Няма начин да се намали скоростта при завиване и завиване.
Скоростта на влака в района на Vezirhan между Bilecik и Eskişehir ще падне до 70-80 км.
Скоростта на влака ще бъде възможна само след Bilecik.
След Bilecik влакът ще достигне 250 км.
Това всъщност означава. Един от влаковете от Анкара няма да забележи високоскоростен влак до Биледжик. Биледжик ще може да получи по-добри времена.
Въпреки това, трябва да се отбележи, че няма да има бърз пробег на 250. В следващия раздел на Биледжик има проблеми в някои точки на линията. Железопътната линия Арифие-Памукова и Köseköy-Gebze продължава да се подобрява.
Спрете в лобито
Високоскоростният влак има проблем със спиране. В допълнение към инвестициите в инфраструктурата и надстройките, броят на спиранията се влияе от скоростта на влака. Колкото повече спира спирането, толкова по-бързо влакът достига до крайната си цел.
Тъй като влакът намалява скоростта, докато наближава станция, отнема време отново да се придвижи до максималната скорост, след като се премести от станцията.
Ако не пресмятаме окончателните отклонения и дестинации, високоскоростният влак е планиран да спре в точката 7 между Истанбул и Анкара. В първите изявления се произнася името на станцията 9 заедно с крайните точки на заминаване и пристигане.
Сега този номер е на 12. Броят на междинните станции нараства с 3 и се появява на 7 от 10. Не само това, дори 25 означава допълнително време на минута.
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit и Gebze планират да спрат YHT.
Източник: news.gazetevatan.com
Бъдете първите, които коментират